| 专利名称： | 一种重型汽车前置膨胀箱 | ||
| 专利名称(英文)： | Front expansion tank for heavy duty automobile | ||
| 专利号： | CN201420702385.1 | 申请时间： | 20141121 |
| 公开号： | CN204236224U | 公开时间： | 20150401 |
| 申请人： | 陕西重型汽车有限公司 | ||
| 申请地址： | 710200 陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园陕汽大道1号 | ||
| 发明人： | 张小康; 李晗; 张博峰; 肖寿高; 杨志刚; 张文博; 何文军; 杨忱 | ||
| 分类号： | B60K11/02 | 主分类号： | B60K11/02 |
| 代理机构： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种重型汽车前置膨胀箱，其包括：膨胀箱体以及多个与所述膨胀箱体相连接的固定支架，在所述膨胀箱体的侧表面上形成有多个纵向凹槽，在每一个纵向凹槽内均设置有一个横向连接片，所述横向连接片与所述固定支架上的第一连接部相连接，所述固定支架上还形成有能够与驾驶室地板底面相连接的第二连接部，所述膨胀箱体通过所述固定支架固定于驾驶室地板底面，并随驾驶室翻转。本实用新型所述的用于重型汽车的膨胀箱通过固定支架固定于驾驶室地板下，能够跟随驾驶室一起翻转，同时，由于其处于冷却系统最高点，有利于加注防冻液及回水。本实用新型所述的用于重型汽车的膨胀箱在设计时充分考虑了制造、装配的可行性，具有结构简单，加注方便等优点。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a front expansion tank for a heavy duty automobile. The front expansion tank comprises an expansion tank body and a plurality of fixing supports, wherein the plurality of fixing supports are connected with the expansion tank body; a plurality of longitudinal grooves are formed in the lateral surface of the expansion tank body; a lateral connecting piece is arranged in every longitudinal groove; every lateral connecting piece is connected with a first connecting portion which is arranged on the corresponding fixing support; a second connecting portion which can be connected with the bottom surface of a cab floor is formed on every fixing support; the expansion tank body is fixed on the bottom surface of the cab floor through the fixing supports and turns over along with a cab. The front expansion tank for the heavy duty automobile is fixed on the lower portion of the cab floor through the fixing supports and can turn over along with the cab; meanwhile the front expansion tank is located at a maximum point of a cooling system and accordingly the filling of the anti-freezing liquid and the water return are facilitated; the feasibility of manufacture and assembly is fully considered during design, the structure is simple, the filling is convenient, and the like. | ||
1.一种重型汽车前置膨胀箱，其特征在于，包括膨胀箱体(1)以及多个与所述膨 胀箱体(1)相连接的固定支架(2)，在所述膨胀箱体的侧表面上形成有多个纵 向凹槽，在每一个纵向凹槽内均设置有一个横向连接片(11)，所述横向连接片 (11)与所述固定支架(2)上的第一连接部(21)相连接，所述固定支架(2) 上还形成有能够与驾驶室地板底面相连接的第二连接部(22)，所述膨胀箱体(1) 通过所述固定支架(2)固定于驾驶室地板底面，并随驾驶室翻转。
2.如权利要求1所述的重型汽车前置膨胀箱，其特征在于，进一步地包括有加注 口(3)、盖设于所述加注口(3)上的加注盖(31)、压力除气口(4)、盖设于 所述压力除气口(4)上的压力盖(41)以及回水口(5)，其中，所述加注口(3) 与所述压力除气口(4)分开布置于所述膨胀箱体(1)前端和后端，而所述回 水口(5)设置于所述膨胀箱体(1)的最底端。
3.如权利要求2所述的重型汽车前置膨胀箱，其特征在于，该膨胀箱的一侧还进 一步地设置有两个并排设置的通气口(6)。
4.如权利要求2所述的重型汽车前置膨胀箱，其特征在于，在所述膨胀箱体(1) 靠近所述加注盖(31)的位置上设置有吊耳(12)，所述加注盖(31)通过防掉 链(7)与所述吊耳(12)连接，其中，所述防掉链(7)的一端与所述加注盖 (31)连接，而其另一端则与所述吊耳(12)连接。
5.如权利要求1-4中任一项权利要求所述的重型汽车前置膨胀箱，其特征在于， 所述固定支架(2)为钣金冲压一种成型件，呈倒Z字型，由纵板(23)以及 分别位于所述纵板(23)两端且均垂直于所述纵板(23)的第一、二连接部(21、 22)组成，所述第一、二连接部(21、22)在所述纵板(23)两端沿相同或不 相同的方向延伸。
6.如权利要求5所述的重型汽车前置膨胀箱，其特征在于，所述横向连接片(11) 上分别设置有通孔(110)，而所述固定支架(2)的第一连接部(21)上也设置 有与所述通孔(110)相对应的孔(211)，螺栓穿过所述通孔(110)以及孔(211) 将所述固定支架(2)与横向连接片(11)固定在一起。
7.如权利要求6所述的重型汽车前置膨胀箱，其特征在于，设置于所述第一连接 部(21)上的孔(211)带有焊接螺母，螺栓穿过所述通孔(110)以及带有焊 接螺母的孔(211)，将所述固定支架(2)与横向连接片(11)紧固在一起。
8.如权利要求7所述的重型汽车前置膨胀箱，其特征在于，所述固定支架(2)的 第二连接部(22)上设置有带有焊接垫套的通孔(221)，螺栓穿过开设于驾驶 室地板上的通孔以及所述带有焊接垫套的通孔(221)，将所述固定支架(2)固 定于驾驶室地板的底面上，从而使得所述膨胀箱体(1)通过所述固定支架(2) 固定于驾驶室地板底面，并随驾驶室进行翻转。
9.如权利要求5所述的重型汽车前置膨胀箱，其特征在于，在所述膨胀箱体(1) 的侧表面的其中三个侧面上共设置有4个纵向凹槽，每一个纵向凹槽内均设置 有一个横向连接片(11)，每个所述横向连接片(11)都分别地与一个固定支架 (2)相连接。
1.一种重型汽车前置膨胀箱，其特征在于，包括膨胀箱体(1)以及多个与所述膨 胀箱体(1)相连接的固定支架(2)，在所述膨胀箱体的侧表面上形成有多个纵 向凹槽，在每一个纵向凹槽内均设置有一个横向连接片(11)，所述横向连接片 (11)与所述固定支架(2)上的第一连接部(21)相连接，所述固定支架(2) 上还形成有能够与驾驶室地板底面相连接的第二连接部(22)，所述膨胀箱体(1) 通过所述固定支架(2)固定于驾驶室地板底面，并随驾驶室翻转。
2.如权利要求1所述的重型汽车前置膨胀箱，其特征在于，进一步地包括有加注 口(3)、盖设于所述加注口(3)上的加注盖(31)、压力除气口(4)、盖设于 所述压力除气口(4)上的压力盖(41)以及回水口(5)，其中，所述加注口(3) 与所述压力除气口(4)分开布置于所述膨胀箱体(1)前端和后端，而所述回 水口(5)设置于所述膨胀箱体(1)的最底端。
3.如权利要求2所述的重型汽车前置膨胀箱，其特征在于，该膨胀箱的一侧还进 一步地设置有两个并排设置的通气口(6)。
4.如权利要求2所述的重型汽车前置膨胀箱，其特征在于，在所述膨胀箱体(1) 靠近所述加注盖(31)的位置上设置有吊耳(12)，所述加注盖(31)通过防掉 链(7)与所述吊耳(12)连接，其中，所述防掉链(7)的一端与所述加注盖 (31)连接，而其另一端则与所述吊耳(12)连接。
5.如权利要求1-4中任一项权利要求所述的重型汽车前置膨胀箱，其特征在于， 所述固定支架(2)为钣金冲压一种成型件，呈倒Z字型，由纵板(23)以及 分别位于所述纵板(23)两端且均垂直于所述纵板(23)的第一、二连接部(21、 22)组成，所述第一、二连接部(21、22)在所述纵板(23)两端沿相同或不 相同的方向延伸。
6.如权利要求5所述的重型汽车前置膨胀箱，其特征在于，所述横向连接片(11) 上分别设置有通孔(110)，而所述固定支架(2)的第一连接部(21)上也设置 有与所述通孔(110)相对应的孔(211)，螺栓穿过所述通孔(110)以及孔(211) 将所述固定支架(2)与横向连接片(11)固定在一起。
7.如权利要求6所述的重型汽车前置膨胀箱，其特征在于，设置于所述第一连接 部(21)上的孔(211)带有焊接螺母，螺栓穿过所述通孔(110)以及带有焊 接螺母的孔(211)，将所述固定支架(2)与横向连接片(11)紧固在一起。
8.如权利要求7所述的重型汽车前置膨胀箱，其特征在于，所述固定支架(2)的 第二连接部(22)上设置有带有焊接垫套的通孔(221)，螺栓穿过开设于驾驶 室地板上的通孔以及所述带有焊接垫套的通孔(221)，将所述固定支架(2)固 定于驾驶室地板的底面上，从而使得所述膨胀箱体(1)通过所述固定支架(2) 固定于驾驶室地板底面，并随驾驶室进行翻转。
9.如权利要求5所述的重型汽车前置膨胀箱，其特征在于，在所述膨胀箱体(1) 的侧表面的其中三个侧面上共设置有4个纵向凹槽，每一个纵向凹槽内均设置 有一个横向连接片(11)，每个所述横向连接片(11)都分别地与一个固定支架 (2)相连接。
翻译：技术领域
本实用新型涉及重型汽车技术领域，特别涉及一种用于重型汽车前置膨胀箱装 置。
背景技术
在现有技术中，用于重型汽车的膨胀箱多是布置于驾驶室后方或前部散热器上 水室上。布置于驾驶后方的膨胀箱装置，经常会影响上装的搭载且不美观；而布置 于散热器上水室上的膨胀箱装置，会因膨胀箱的重力对散热器产生振动的压力负荷， 导致散热器被压坏。
实用新型内容
本实用新型旨在提出一种结构简单美观、加注方便、不会对冷却模块产生过大 压力负荷的重型汽车前置膨胀箱。
为实现上述目的，本实用新型所述的重型汽车前置膨胀箱包括：膨胀箱体以及 多个与所述膨胀箱体相连接的固定支架，在所述膨胀箱体的侧表面上形成有多个纵 向凹槽，在每一个纵向凹槽内均设置有一个横向连接片，所述横向连接片与所述固 定支架上的第一连接部相连接，所述固定支架上还形成有能够与驾驶室地板底面相 连接的第二连接部，所述膨胀箱体通过所述固定支架固定于驾驶室地板底面，并随 驾驶室翻转。
本实用新型所述的用于重型汽车的膨胀箱通过固定支架固定于驾驶室地板下， 能够跟随驾驶室一起翻转；所述膨胀箱固定于驾驶地板下，处于冷却系统最高点， 有利于加注防冻液及回水；避免了其对冷却模块的压力负荷，防止散热器上水室在 振动时被压坏；膨胀箱布置于整车最前端，消除了后置方式对上装搭载的影响，结 构简单美观；膨胀箱的加注口与压力除气口分开布置，避免了压力盖因经常加注防 冻液而被反复拧坏。本实用新型所述的用于重型汽车的膨胀箱在设计时充分考虑了 制造、装配的可行性，具有结构简单，加注方便等优点。
附图说明
从对说明本实用新型的主旨及其使用的优选实施例和附图的以下描述来看，本 实用新型的以上和其它目的、特点和优点将是显而易见的，在附图中：
图1示出了本实用新型所述的用于重型汽车的膨胀箱的立体示意图；
图2示出了本实用新型所述的用于重型汽车的膨胀箱的俯视图；
图3示出了本实用新型所述的用于重型汽车的膨胀箱的仰视图。
具体实施方式
下面，将结合附图1-3对本实用新型所述的用于重型汽车的膨胀箱进行说明。
如图1-3所示，所述用于重型汽车的膨胀箱包括：
膨胀箱体1以及多个与所述膨胀箱体1相连接的固定支架2，在所述膨胀箱体 的侧表面上形成有多个纵向凹槽13，而在每一个纵向凹槽内均设置有一个横向连接 片11，所述横向连接片11与所述固定支架2上的第一连接部21相连接，所述固定 支架2上还形成有能够与驾驶室地板底面相连接的第二连接部22，所述膨胀箱体1 通过所述固定支架2固定于驾驶室地板底面，并随驾驶室翻转。如图2、3所示，在 本实用新型的一个较佳实施方式中，在所述膨胀箱体的侧表面上共形成有4个纵向 凹槽13，而位于所述4个纵向凹槽13中的每一个横向连接片11都与一个固定支架 2相连接。当然，在实际装配过程中，也有可能不需要让每一个横向连接片11都与 固定支架2相连接，安装人员可以根据实际情况选择其中一部分横向连接片11，使 其与固定支架2相连接，而另外的一部分横向连接片11则保持“空置”状态，就也 是不与任何的固定支架2相连接。
进一步地，所述用于重型汽车的膨胀箱还包括有用以加注防冻液的加注口3、 盖设于所述加注口3上的加注盖31、压力除气口4、盖设于所述压力除气口4上的 压力盖41以及回水口5，在所述压力除气口4上盖设有所述压力盖41可有效地保 持系统内的恒定压力。而优选地，所述加注口3与所述压力除气口4分开布置于所 述膨胀箱体1前端和后端，从而避免压力盖41因经常加注防冻液而被反复拧坏，而 所述回水口5设置于所述膨胀箱体1的最底端，用以给系统补水。
而该膨胀箱的一侧还进一步地设置有两个并排设置的通气口6，发动机和散热 器内部气泡通过所述通气口6进入膨胀箱。
而如图1所示，为了防止经常性开启所述加注盖31时，该加注盖31遗失，在 本实用新型的一个优选的实施方式中，在所述膨胀箱体1靠近所述加注盖31的位置 上设置有吊耳12，所述加注盖31通过防掉链7与所述吊耳12连接，其中，所述防 掉链7的一端与所述加注盖31连接，而其另一端则与所述吊耳12连接。
优选地，所述固定支架2为钣金冲压一体成型件，呈倒Z字型，由纵板23以 及分别位于所述纵板23两端且均垂直于所述纵板23的第一、二连接部21、22组成， 所述第一、二连接部21、22在所述纵板23两端沿相同或不相同的方向延伸。在由 图1-3所示出的优选实施方式中，所述第一、二连接部21、22在所述纵板23两端 沿不同的方向延伸的。
更进一步地，所述横向连接片11上分别设置有通孔110，而所述固定支架2的 第一连接部21上也设置有与所述通孔110相对应的孔211，螺栓穿过所述通孔110 以及孔211将所述固定支架2与横向连接片11固定在一起。优选地，设置于所述第 一连接部21上的孔带有焊接螺母，螺栓穿过所述通孔110以及带有焊接螺母的孔 211，将所述固定支架2与横向连接片11紧固在一起。
另一方面，所述固定支架2的第二连接部22上设置有带有焊接垫套的通孔221， 螺栓穿过开设于驾驶室地板上的通孔以及所述带有焊接垫套的通孔221，将所述固 定支架2固定于驾驶室地板的底面上，从而使得所述膨胀箱体1通过所述固定支架 2固定于驾驶室地板底面，并随驾驶室进行翻转。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡 是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构 变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
