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技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是涉及一种可调行程的制动轮缸。

背景技术

制动部分是汽车行驶的安全保证，制动系统主要由制动主缸和制动轮缸等 部件组成，其中制动轮缸是用于直接驱动刹车片的机构，现有技术中的制动轮 缸由缸体及相邻相对活动设置在缸体油腔内的活塞构成，这种采用相对活动式 的设计，在使用的过程中两个活塞的运动难免会产生偏差，从而两侧刹车片无 法同时制动，从而达不到最佳制动效果，且现有的轮缸制动行程都是固定的， 无法满足不同人的不同操控习惯。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种结构简单、合理，制动效果好， 并具有制动行程调节功能的可调行程的制动轮缸。

本实用新型所采用的技术方案是：一种可调行程的制动轮缸，包括缸体， 缸体内有调节油腔、左油腔和右油腔，调节油腔位于缸体中部位置，左油腔和 右油腔分别位于调节油腔左右两侧，调节油腔内设有两个调节活塞，两调节活 塞的外端均分别延伸至左油腔和右油腔内，并在端部设置有弹簧座，所述左油 腔和右油腔内均设有制动活塞，各制动活塞与其油腔内的弹簧座之间设置有弹 簧，所述调节油腔的上侧壁上设有油口，油口上安装有阀座，阀座上具有注油 口和排油口，所述左油腔和右油腔的上侧壁上均设有进油口和放气口，放气口 上配有放气螺钉。

进一步地，所述调节活塞与制动活塞上均安装有皮碗。

进一步地，所述放气螺钉上设有螺钉罩。

进一步地，所述缸体的左右两端还设有护罩。

本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：

本实用新型的可调行程的制动轮缸采用双腔结构设计，可有效避免活塞产 生运动偏差，保证各两端刹车片同时制动，从而达到最佳制动效果，同时通过 所设的调节油腔注油和排油可调节轮缸的制动行程，可满足不同人不同的操控 习惯，使用性能更好，更加便于操控。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

1-缸体；2-调节油腔；3-左油腔；4-右油腔；5-调节活塞；6-弹簧座；7- 制动活塞；8-弹簧；9-油口；10-阀座；11-注油口；12-排油口；13-进油口； 14-放气口；15-放气螺钉；16-皮碗；17-护罩。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图 及实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解为，此处所描述的 具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示的一种可调行程的制动轮缸，包括缸体1，缸体1内有调节油腔 2、左油腔3和右油腔4，调节油腔2位于缸体1中部位置，左油腔3和右油腔 4分别位于调节油腔2左右两侧，调节油腔2内设有两个调节活塞5，两调节活 塞5的外端均分别延伸至左油腔3和右油腔4内，并在端部设置有弹簧座6，所 述左油腔3和右油腔4内均设有制动活塞7，各制动活塞7与其油腔内的弹簧座 6之间设置有弹簧8，所述调节油腔2的上侧壁上设有油口9，油口9上安装有 阀座10，阀座10上具有注油口11和排油口12，所述左油腔3和右油腔4的上 侧壁上均设有进油口13和放气口14，放气口14上配有放气螺钉15。

其中，所述调节活塞5与制动活塞7上均安装有皮碗16；所述放气螺钉15 上设有螺钉罩；所述缸体1的左右两端还设有护罩17。

本实用新型的可调行程的制动轮缸采用双腔结构设计，可有效避免活塞产 生运动偏差，保证各两端刹车片同时制动，从而达到最佳制动效果，同时通过 所设的调节油腔注油和排油可调节轮缸的制动行程，可满足不同人不同的操控 习惯，使用性能更好，更加便于操控。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对 本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下， 本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到 本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权 利要求书中。