1.一种检测装置，用于检测汽车制动液加注过程及结果，其特征在于：包括加注口适配壶、制动管路、液压单元、数显真空表、压力表、透明管路；其中， 所述加注口适配壶连接制动液加注设备，用于桥接所述制动液加注设备和车辆制动系统； 所述液压单元和制动管路组成实车制动系统，液压单元用于加注过程中与加注机的软件通信； 所述透明管路用于连接制动管路与数显真空表及压力表，用于检测加注时间、加注量； 所述数显真空表有4个，分别设于左前、右前、左后、右后轮末端，用于监测在抽真空及真空泄露检测过程中车辆制动系统末端真空度和时间变化； 所述压力表及透明管路有4个，用于监测加注量及时间变化。
2.如权利要求1所述的检测装置，其特征在于，不同车型匹配不同长度的制动管路。
3.如权利要求1所述的检测装置，其特征在于，真空监测数据被传输至电脑终端，并记录时间与真空值的变化，用以更便捷的确定抽真空工艺时间。
4.如权利要求1所述的检测装置，其特征在于，压力表的数据被传输至电脑终端，并通过对透明管路进行刻度标识，用以更准确的评估气体含量。
1.一种检测装置，用于检测汽车制动液加注过程及结果，其特征在于：包括加注口适配壶、制动管路、液压单元、数显真空表、压力表、透明管路；其中， 所述加注口适配壶连接制动液加注设备，用于桥接所述制动液加注设备和车辆制动系统； 所述液压单元和制动管路组成实车制动系统，液压单元用于加注过程中与加注机的软件通信； 所述透明管路用于连接制动管路与数显真空表及压力表，用于检测加注时间、加注量； 所述数显真空表有4个，分别设于左前、右前、左后、右后轮末端，用于监测在抽真空及真空泄露检测过程中车辆制动系统末端真空度和时间变化； 所述压力表及透明管路有4个，用于监测加注量及时间变化。
2.如权利要求1所述的检测装置，其特征在于，不同车型匹配不同长度的制动管路。
3.如权利要求1所述的检测装置，其特征在于，真空监测数据被传输至电脑终端，并记录时间与真空值的变化，用以更便捷的确定抽真空工艺时间。
4.如权利要求1所述的检测装置，其特征在于，压力表的数据被传输至电脑终端，并通过对透明管路进行刻度标识，用以更准确的评估气体含量。
翻译：技术领域
本发明属于汽车制造及维修领域，具体涉及一种汽车制动液加注过程及结果的检测装置。
背景技术
制动液是汽车制动系统中主要介质，对整车的制动液加注一般采用真空压力加注方式，真空度及加注压力成为加注过程中关键控制参数，然而，目前的加注设备中的真空表及压力计无法真实的反映系统末端的情况，并且现有的测试罐都是一个腔体，也无法模拟出真实的制动系统，造成在工艺流程及参数设定中存在偏差且耗费成本高，在量产中无法准确的确保设备及制造的一致性。
发明内容
为了克服上述问题，本发明提供一种汽车制动液加注过程及结果的检测装置，该装置可真实的检测出制动系统末端真空度、加注压力及气体含量，而且便于制造及应用于不同车型。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车制动液加注过程及结果的检测装置，包括加注口适配壶、制动管路、液压单元、数显真空表、压力表、透明管路；加注口适配壶连接加注设备枪头与液压单元，由液压单元引出4条管路，分别通往左前、左后、右前、右后制动管路系统，管路系统由制动管路及透明管路组成，制动管路的长度可依据车型不同进行选择，透明管路用于连接压力表，数显真空表连接真空管路末端，并在真空表与制动管路之间增加一个单向阀，防止高压及制动液进入真空表，制动管路间均采用螺纹连接，透明管路采用过盈配合接头连接，由此组成整个检测装置。
抽真空过程中，可绘制时间与真空度曲线，记录达到系统要求真空度的最长时间，即可准确的设定为工艺的抽真空时间；真空泄露检测过程中，可实时监测各条制动管路的真空度变化，设定可行的工艺制造参数；在量产过程中，此装置也可作为标准的测试系统，较一般的测试罐能够完全模拟整车制动系统，并可直接得到末端真空度，确保设备及制造的一致性。
在制动液加注过程中，通过透明管路观察制动液填充各管路的时间，并配合压力表的数值显示可最终确认加注工艺时间；在量产过程中，此装置可作为最终加注效果的评估载体，来判定加注完毕制动管路中气体含量是否超标。
在抽真空及真空泄露检测过程中，真空表检测整个过程的真空度，可依据末端真空度判别抽真空时间；在液体加注过程中，压力表检测末端加注压力，在其压力与设备压力计显示一致时，及可停止制动液加注，并制定可靠的加注时间；在量产过程中，可以此装置对设备的进行定期校验及标定，并在出现质量问题时，利用此装置进行设备的自检和排除。
本发明的有益效果为：本发明装置可真实反映整车制动系统状态，体现制动系统末端的真空度及加注压力，为前期工艺流程及参数的制定提供可靠的数据支撑，节约了大量的重复测量及参数修正时间成本；并在量产阶段中，可应用此装置对设备进行定期校验，确保设备及制造的一致性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为制动管路分布图。
图3为抽真空与时间曲线。
图4为加注压力与时间曲线。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行描述，显然，所描述的仅仅是本发明一部分实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，包括加注口适配壶（1）与液压单元（3）相连，并且中间以制动管连接，制动管路（2）与液压单元（3）螺纹密封连接，透明管路（6）分别于制动管路（2）、数显真空表（4）和压力表（5）过盈配合密封连接。为保证测量数据的准确性，真空表及压力表需要半年进行质检标定。
如图2所示实施例中，制动管路（2）、透明管路（6）、数显真空表（4）、压力表（5）组成四轮的制动分系统，以柔性变更制动管路长度模拟实车状态，为防止数显真空表在压力加注过程中损坏，增加一单向阀保护装置；加注口适配壶（1）与加注设备枪头连接，供其抽真空及加注；液压单元（3）在与加注口适配壶（1）和制动管路（2）连接的同时，也与加注设备通信接头相连，用于执行干式液压单元的通信加注。
如图3所示，在执行此实例过程中记录的一组真空度与时间的曲线。
如图4所示，在执行此实例过程中记录的一组加注压力与时间的曲线。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
