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[发明专利]CN201610451398.X-电池管理系统及方法
申请人：苏州恒美电子科技有限公司 申请时间：20160621发明人：王俊毅主分类号：H02J7/00 分类号：H02J7/00本发明公开了一种电池管理系统及方法，该系统包括：电池包，所述电池包由若干子串电池并联而成，所述子串电池由若干单体电池串联而成；子串电池管理系统，所述子串电池管理系统的数量与子串的数量相同，且每组子串电池中单体电池之间的每个连接点引出两根导线，其中一根直接与所述子串电池管理系统连接，另一根则通过热敏电阻与所述子串电池管理系统连接；以及总电池管理系统，所述总电池管理系统与所述子串电池管理系统以及电动汽车的控制系统连接。本发明可以在最短时间发现温度及电压故障，避免造成电池包损坏甚至起火，显著地提高了电池包的安全性能。 -
[发明专利]CN201610248415.X-混联式混合动力汽车工作模式切换方法
申请人：上海电机学院 申请时间：20160420发明人：余星儒; 孙博力; 谢涛; 徐英杰; 陈原; 高桂革; 曾宪文主分类号：B60W20/16 分类号：B60W20/16; B60W20/40本发明公开了一种混联式混合动力汽车工作模式切换方法，根据本发明的建议，所述汽车内置TMC实时路况接收器和GPS导航仪，所述方法包括以下步骤：所述TMC实时路况接收器获取即时的路况信息，所述路况信息包括城市路段、郊区或者乡村路段和高速路段；将所述路况信息传送给所述GPS导航仪；所述GPS导航仪控制工作模式切换单元，切换所述汽车的运行模式，所述运行模式包括纯电模式、纯油模式和混合模式。 -
[发明专利]CN201610203769.2-一种小区分层能源管理系统
申请人：上海电机学院 申请时间：20160401发明人：余星儒; 孙博力; 谢涛; 徐英杰; 陈原; 高桂革; 曾宪文主分类号：H02J3/32 分类号：H02J3/32; H02J7/00本发明提出一种小区分层能源管理系统，包括：蓄电池组；小区能量管理系统，连接于所述蓄电池组和电力网络；蓄电池管理系统，连接于所述蓄电池组，并通过充放电接口连接于电动汽车；应急备用电源，连接于所述蓄电池组。本发明在小区管理单元位置增加一个新的能源区域系统，在这里进行能源的交互。让新的能源管理系统在合适的时间和便宜的价格从电力系统中买电，在电力网络负荷不大的时候进行充电，从而让用户能够自我选择需要的电量和充电模式，不仅方便了用户的充电需求，还可以作为小区应急备用电源来使用。 -
[发明专利]CN201610182395.0-铝合金板材热冲压成型生产线
申请人：昆山传适达汽车传动系统有限公司 申请时间：20160328发明人：安健主分类号：B21D22/02 分类号：B21D22/02本发明公开了一种铝合金板材热冲压成型生产线，包括：拆垛机，用于将板材移送至上料位置处，交由机械手；喷雾机，对板材双面润滑剂喷涂；加热炉，用于对双面喷涂有润滑剂的板材进行加热和保温，包括：依次设置的上料区、炉膛和下料区，所述炉膛内设置有至少一个加热区和至少一个保温区；炉膛每层至少有两序依序送入的板料；炉膛内的加热方式为喷嘴式，上料区和下料区均为滚动式升降台，加热区和保温区均设置有多层双向滚动台，且滚动式升降台的升降高度与多层双向滚动台的每层高度一致；压机，用于将固溶后的板材进行冲压成型；板链输送机，接收冲压后的零件；时效炉，对零件进行时效处理。本发明可以高效率地对铝合金板材进行热冲压成型。 -
[发明专利]CN201610150873.X-一种电动汽车自动充用电及充卖电控制系统
申请人：上海电机学院 申请时间：20160316发明人：吕辉; 陈国初; 张笙瑞主分类号：B60L11/18 分类号：B60L11/18; G07F15/00; H02J3/32本发明提出一种电动汽车自动充用电及充卖电控制系统，包括定时模块、中央控制模块、充放电控制模块和通信模块，其中：所述定时模块由定时器构成，用于计时并输出信号给所述中央控制模块；所述中央控制模块由单片机组成，用于通过控制信号控制所述充放电控制模块；所述充放电控制模块由充放电控制器和电能计算装置组成；所述通信模块包括无线通信模块和用户终端，所述无线通信模块将电池的状态信息发送给用户终端，所述用户终端用于监视电池状态并控制系统切换到充用电模式或充卖电模式。本发明实现了有序充电、削峰填谷，从而减小电网压力并为用户创造利益，同时充分利用通信技术的发展，人机交互便捷，方便人们生活。 -
[实用新型专利]CN201620188671.X-汽车线
申请人：昆山欧普电子科技有限公司 申请时间：20160311发明人：季小海主分类号：H01B7/17 分类号：H01B7/17; H01B7/40本实用新型公开了一种汽车线，包括：线束本体、设置在所述线束本体端部的接线端子、套设在所述线束本体外侧的保护套以及安装在所述保护套上的固定夹，所述固定夹与所述保护套可拆卸式连接。本实用新型通过在线束本体设置保护套，用来避免线束本体，并利用固定夹与保护套可拆卸式连接，便于固定线束本体，同时可以方便后续检修和围护，固定夹不与线束本体直接连接，避免固定时对线束本体造成损伤。 -
[发明专利]CN201610141513.3-一种车规级零件表面的膜层及其开发方法
申请人：上汽大众汽车有限公司 申请时间：20160311发明人：张剑; 王维莉; 陈朝军; 朱丽敏主分类号：C09D7/12 分类号：C09D7/12; B05D1/38; B05D3/02; C23C14/22本发明公开了一种车规级零件表面的膜层，所述膜层由内到外包括底漆层、镀层、中漆层和面漆层，所述镀层采用物理气相沉积(PVD)技术成膜，所述底漆层和面漆层采用UV油漆喷涂，所述UV油漆中包括光引发剂吸收剂，所述车规级零件表面的膜层能够在相对空气湿度大于90％，温度大于85℃的环境中存放超过70小时，膜层薄且具有高光的效果；本发明还提供了一种车规级零件表面膜层的开发方法，针对常规PVD工艺形成的膜层不能满足车规级的要求而进行镀膜工艺的改进，实现了将PVD工艺应用于车规级零件表面的成膜方法中。 -
[实用新型专利]CN201620168890.1-燃油加热结构
申请人：联合汽车电子有限公司 申请时间：20160304发明人：叶青春; 杨绘宇主分类号：F02M31/125 分类号：F02M31/125本实用新型提供了一种燃油加热结构，包括：燃油分配管、多个喷油器以及多个加热结构；其中，每个加热结构均包括：一端开口的加热腔、用于密封加热腔的密封座以及穿过密封座插入加热腔中的加热塞，加热塞插入加热腔中的部分为加热部分；加热腔上设置有第一进油口和第一出油口。所述加热塞的加热部分全部浸入到液体燃油中对所述加热腔中的液体燃油进行加热，避免了液体燃油气化而在所述加热部分的表面产生碳化的问题，降低了该燃油加热结构的故障率并提高了使用寿命，也提高了液体燃油发动机的排放性能。进一步的，所述加热腔中的液体燃油可被同时加热，增大了热油的容积，提高了发动机的冷启动性能。 -
[发明专利]CN201610125318.1-燃油加热结构
申请人：联合汽车电子有限公司 申请时间：20160304发明人：叶青春; 杨绘宇主分类号：F02M31/125 分类号：F02M31/125本发明提供了一种燃油加热结构，包括：燃油分配管、多个喷油器以及多个加热结构；其中，每个加热结构均包括：一端开口的加热腔、用于密封加热腔的密封座以及穿过密封座插入加热腔中的加热塞，加热塞插入加热腔中的部分为加热部分；加热腔上设置有第一进油口和第一出油口。所述加热塞的加热部分全部浸入到液体燃油中对所述加热腔中的液体燃油进行加热，避免了液体燃油气化而在所述加热部分的表面产生碳化的问题，降低了该燃油加热结构的故障率并提高了使用寿命，也提高了液体燃油发动机的排放性能。进一步的，所述加热腔中的液体燃油可被同时加热，增大了热油的容积，提高了发动机的冷启动性能。 -
[发明专利]CN201610112980.3-一种充电桩输出并联控制器、充电桩并联充电系统及方法
申请人：中达电通股份有限公司 申请时间：20160229发明人：刘静; 戚青山主分类号：H02J7/00 分类号：H02J7/00; H01M10/44本发明公开了一种充电桩输出并联控制器，包括：控制芯片、电动汽车插枪接口和一个以上的充电桩插枪接口，所述控制芯片与所述电动汽车插枪接口及充电桩插枪接口进行通讯连接，所述充电桩插枪接口的输出电路并联后输入到所述电动汽车插枪接口，所述电动汽车插枪接口通过电动汽车插枪与电动汽车连接，所述充电桩插枪接口通过充电桩插枪与充电桩连接。本发明通过充电桩输出并联控制器获取充电需求，实时调整多个充电桩的最大输出能力来最大化的满足电动汽车的充电需求，从而实现多台充电桩并联输出给一辆电动汽车充电的功能，提高了电动汽车充电效率和充电桩利用率。
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