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本实用新型实施例提供了一种制动装置，包括：制动箱体、冲压盘和受压盘；所述冲压盘的第一端面上垂直设置有多个冲压杆，所述多个冲压杆插入所述制动箱体内部；所述制动箱体的第二端面上垂直设置有连接所述冲压盘的多个连接弹簧，用于在所述制动箱体被推动时，使与所述制动箱体上的所述多个连接弹簧连接的所述冲压盘受所述多个连接弹簧推动而朝所述受压盘移动，进而使所述冲压盘与受压盘贴合；所述制动箱体的内部填充有减速流体，还用于在所述受压盘与所述冲压盘贴合，通过所述减速流体制动因受压盘转动而带动的所述冲压杆。通过调整所述冲压杆插入所述制动箱体的体积或者长度，实现了对转动的受压盘的准确的制动。`!`\u003Cbr\/\u003E1.一种制动装置，其特征在于，包括：制动箱体、冲压盘和受压盘；所述冲压盘的第一端面上垂直设置有多个冲压杆，所述多个冲压杆插入所述制动箱体内部；所述制动箱体的第二端面上垂直设置有连接所述冲压盘的多个连接弹簧，用于在所述制动箱体被推动时，使与所述制动箱体上的所述多个连接弹簧连接的所述冲压盘受所述多个连接弹簧推动而朝所述受压盘移动，进而使所述冲压盘与受压盘贴合；所述制动箱体的内部填充有减速流体，还用于在所述受压盘与所述冲压盘贴合，通过所述减速流体制动因受压盘转动而带动的所述冲压杆。\u003Cbr\/\u003E2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述制动装置还包括：控制盘，用于推动所述制动箱体。\u003Cbr\/\u003E3.根据权利要求2所述的制动装置，其特征在于，所述控制盘第二端面上设置有复位弹簧，所述复位弹簧与所述制动箱体的第一端面连接，用于在所述控制盘结束推动所述制动箱体时使所述制动箱体回复到被推动前的原位置。\u003Cbr\/\u003E4.根据权利要求3所述的制动装置，其特征在于，所述制动箱体第二端面上设置有密封环，所述密封环上设置有多个通孔，用于容纳所述多个冲压杆插入所述制动箱体内部。\u003Cbr\/\u003E5.根据权利要求4所述的制动装置，其特征在于，所述多个冲压杆的数量与所述多个通孔的数量相同。\u003Cbr\/\u003E6.根据权利要求5所述的制动装置，其特征在于，所述多个冲压杆的数量与所述多个通孔的数量均为6个。\u003Cbr\/\u003E7.根据权利要求6所述的制动装置，其特征在于，所述控制盘的第二端面上设置有两个所述复位弹簧。\u003Cbr\/\u003E8.根据权利要求7所述的制动装置，其特征在于，所述多个连接弹簧还用于在所述制动箱体回复到所述原位置时，拉动所述冲压盘脱离与所述受压盘的贴合。\u003Cbr\/\u003E9.一种汽车，其特征在于，包括：汽车本体和如权利要求1-8任意一项所述的制动装置。\u003Cbr\/\u003E10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述制动装置的制动箱体、冲压盘和控制盘均套设在所述汽车本体的车桥上，所述受压盘的第二端面与所述汽车本体的车轮固定贴合。