本发明公开了一种高速铁路声屏障插入损失计算方法，根据高速铁路声源组成特性、频谱特性及传播特性而提出，克服现有的声屏障插入损失计算中存在的缺陷，应用于高速铁路声屏障的声学设计，以计算高速铁路声屏障的理论降噪效果。其技术步骤包括确定保护目标与线路的位置关系（S1）、确定拟设置声屏障高度及距线路水平距离（S2）、确定下部声源的等效位置（S3）、计算声屏障对下部等效声源的声程差（S4）、计算声屏障对下部等效声源的插入损失（S5）、采用修正模式计算声屏障的总体插入损失（S6）。
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