转轮摩托车只要胶轮内一次性充气合理，胶轮内的气压长时间内是基本不变的，胶轮与轮盘之间打骨的可能性就基本不存在。转轮摩托车的后轮在压簧的张力作用下会自动前移，利用压簧的张力压住胶轮转动。要知道转轮盘属于高转速低牵引力，于是胶轮所承受的牵引力不足动力的三分之一。运转中的转轮片始终保持两片压住胶轮运转，实际证明两组100X10毫米的胶轮轮梗至少可承受200公斤的牵引力，而6毫米厚的转轮片具有足够的受力面。有必要说明轮圈左右的压环又是后轮刹车的必要部位。由于转轮摩托车的胶轮是圆形一端与轮圈接合，当摩托车转向时车身就能左右自由倾复，而胶轮平面紧贴地面不变形。由于半圆形胶轮的接地面增大一倍左右，胶轮的磨损速度也相应降低一倍左右，半圆胶轮还能防止轮转车不动的打滑现角。要知道胶 槽沟的深度磨减至3毫米以下才有必要更换，光滑的转轮片对胶轮槽沟的磨损近似为零。只要在胶轮左右的上半部至胶轮反扣下半部增加一层防爆纤维就能保持胶轮长久使用不易爆裂。转轮摩托车采用同步传动带，同步传动带的槽沟设定在5毫米的宽度，其槽沟在泡胶转轴两测属于交叉运行，于是传动带就不会在泡胶转轴两侧产生弹跳运行的
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