目前发动机气门大多采用凸轮带动气门杆，气门杆顶开气门阀就需要较大的力，增加了凸轮及其传动机构的负担和磨损，也导致了发动机输出功率的损耗、凸轮驱动机构庞杂等诸多弊端。本实用新型采用先导式气门，通过安装先导气门、先导杆、主气门等结构，实现先导排气，减少主气门内外壁之间的气压差，从而减轻了气门开启的阻力，也减轻了凸轮轴及其传动机构的工作负担和磨损，减少了发动机输出功率的损耗，为凸轮轴驱动机构的简化创造条件，同时由于采用先导式气门与主气门的双重设计，使主气门可以旋转运动，具备有效减少气门积碳的功能。
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