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本发明是升翼助力电动汽车自充电风光互补发电装置，涉及利用太阳能和风力发电为电动汽车上电池充电的风光互补发电装置。它主要是解决已知的电动汽车主要是用市电为汽车的蓄电池充电作为其动力来源，挤占了本已紧张的市电资源，增加了二氧化碳的排放，不是完全节能环保的问题。本发明是固定在汽车驾驶室尾部的两个支架上分别固定有风力发电装置，汽车驾驶室顶部上方和两个支架上方分别固定有升翼，升翼的上表面固定有光伏电池板，升翼与驾驶室以及两个升翼之间，构成风力发电装置的风道。本发明利用太阳能和风能为电动汽车上电池充电，可减少电动汽车电池用市电充电的次数，从而降低运营成本，实现能源的循环利用。`!`\u003Cbr\/\u003E1.一种升翼助力电动汽车自充电风光互补发电装置，其特征是：固定在汽车驾驶室（5）尾部的两个支架（1）上分别固定有风力发电装置（2），汽车驾驶室（5）顶部上方和两个支架（1）上方分别固定有升翼（4），升翼（4）的上表面固定有光伏电池板（3），升翼（4）与驾驶室（5）以及两个升翼（4）之间，构成风力发电装置的风道。\u003Cbr\/\u003E2.根据权利要求1所述的升翼助力电动汽车自充电风光互补发电装置，其特征是 ：所述的风力发电装置（2）是风力发电装置（2）的叶轮为内叶轮（6）和外叶轮（7）组成的复合双叶轮，内、外叶轮(6、7)固定在两个支架（1）上固定的叶轮架（17）上，内叶轮（6）设在外叶轮（7）内，内、外叶轮(6、7)两端各设有一个发电机（8）。\u003Cbr\/\u003E3.根据权利要求2所述的升翼助力电动汽车自充电风光互补发电装置，其特征是 ：所述的叶轮架（17）由固定盘（11）、外叶轮盘（10）和内叶轮承载盘 (9 )构成并通过轴承连接，固定盘（11）与支架（1）固定连接，内叶轮轴(12)通过两端的轴承分别与内叶轮承载盘(9)连接，内叶轮（6）与内叶轮轴（12）上的内叶轮盘（13）固定连接，外叶轮（7）与左右两个外叶轮盘（10）固定连接。\u003Cbr\/\u003E4.根据权利要求2或3所述的升翼助力电动汽车自充电风光互补发电装置，其特征是 ：所述的叶轮架（17）内通过固定盘（11）与外叶轮轴(16)通过轴承连接，外叶轮盘(10)固定在外叶轮轴(16)上，左右的两个外叶轮轴(16)在同一轴线上，外叶轮轴(16)与内叶轮轴(12)平行，外叶轮轴(16)一端与发电机（8）的轴直接或啮合连接，外叶轮轴(16)的另一端与内叶轮轴(12)通过齿轮（14、15）啮合联接。