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项目介绍\n\n随着科技技术不断地发展，真真假假的项目蜂拥而至，互联网的深入促进了第三次工业发展前奏的来临，那么新形势下的能源结构会是一种怎样的形态，蓄电池技术领域的不断突破显然是顺应了时代的步伐，但是蓄电池作为能量储存的载体，显然是不能改变能源的体系。\n现有能源的体系已经渐渐的不适应经济和环境发展的需求，以煤炭火力发电为主的形式作为社会的动力源供给显然尤为紧张，并且资源的采取和利用都存在高风险、高投资、高污染、规模大，更重要的存在着是综合利用率低的特点，技术突破值接近极限。\n\n\n\n反观其他辅助能源，限制条件也极为苛刻，石油、天然气、可燃冰等资源存在高风险、高技术、规模大、高投资的情况，且能源储存分布情况有着地域性的限在，保存和运输存在着极高的危险性，更何况是不可再生资源，汲取的单价必然不菲，燃烧后同样产生二氧化硫等危害恶化环境。\n新能源虽然得到政府的青睐和支持，但是条件限制影响其发展速度，太阳能、风能、水能、空气能、地热能、人工纳米光合作用受到地域限制、昼夜限制、技术限制、材料限制等，有的侧要巨大的投资，巨大的产业链和产业链都要求有一定的规模，重要的是极低利用率并不满足当前的经济发展，所以并不适合市场的全面化普及和应用。\n核能，极高密度的能源储存形式并不能成为第三次工业革命的宠儿靠，他的摄取能源技术和极高的安全隐患是一个巨高的门槛，国家限制个人的投资与开发。\n\n总合以上，能源转换效率高，设备安全简洁，摄取到利用之 间的周期短，安全环保且可再生的能源形式是未来最有利的项目。\n地球上的一切生机的源泉都来自太阳传递的能量，这些能量 被转化为生物能，热能，动能，而从太阳传通过地球递过来的能 量大约一部分被大气层反射到太空中，剩下的一部分被植物吸收， 另一部分通过光的传播与尘埃之间的作用转变成变为物质内能， 成为着控制洋流和风暴的主要动力以及控制着自然现象和环境 温度，这些就是本项目所介绍的《介质能源发动机》和《广宽度\n\n能源发动机》——利用介质的内能同时吸收光源能量直接转化为可被利用目标能源输出。\n\n\n行业分析\n\n\n\n\n\n从目前市场上电动汽车的竞争上来看，各家技术研究方向均指向蓄电池的技术突破，短期内各家都不能形成绝对优势。在国家对汽车排量的限制和人民生活水平的提高前提下，车的需求量急速增长，在国际环境和国内生活环境的趋势下，汽车即将被新的能源车淘汰，所以前景还是挺广阔的。商场如战场，正面交锋分输赢是一种最笨的方式，如果能把蓄电池和《介质能源发动机》及《广宽度能源发动机》技术结合起来，作为商场上的奇兵，那时候的局面又是另一番景象。\n电力行业的发展，火力发电明显受到极为严谨的限制空间， 社会发展离不开动力的输出，但是其他新能源暂时接替不了火力\n\n发电的地位，电力的结构整个阶段处于有传统向新能源的方向的过渡期，满足未来动力输出的要求，新的能源框架大都不能改变现有的能源体系，出现一个空挡期，这是极具有市场空间的商机。\n现有的动力输出结构体系极大，控制难度和维护成本极高昂， 整个体系运行起来复杂，受供给的影响大，一旦供给受到影响， 波及到大部分地域的动力输出的结构改变，所以点部式动力的输 出市场具有极大优势。\n\n\n新技术框架的介绍\n\n\n《介质能源发动机》及《广宽度能源发动机》是两种技术模式，但是目的确共同实现对能源的提取，都是在合适状态吸收周围环境的温度能量和太阳光提供的高温能量，然后气体依次进入高\n\n温驱动室和低温驱动室，工质在高温驱动室和低温驱动室内发生膨胀， 工质发生膨胀产生气流，气流驱动主轴的转动，主轴转动驱动相应的 高温驱动轴和低温驱动轴转动从而为压气机提供了动力，创造了循环 的条件，通过高温驱动轴和低温驱动轴转动对外做工产生动力输出， 最为关键技术转变工质的高温与低温相互转换和利用，工质在循环过 程中从高温到低温温差转变范围大，从而能源的有效利用率高。\n\n\n项目发展应用方向\n\n(一)\t发动机： 该设备可代替汽车的燃油发动机，取代一半以上的汽车发动机（汽车上配备蓄电池将更加完美）， 无需加燃料成为最大的吸引力。\n(二) 发电站： 夏季利用用空气介质热能发电，冬季利用地下水介质热发电，该设备可以组并联成大型发电输送体。\n(三) 独立的供电和制冷系统： 该设备亦可为每户家庭提供独立的供电系统，也可作为一款空调使用。 在炎热的夏季，不但可以输出电能，而且降低周围温度。\n\n\n技术情况\n\n《介质能源发动机》及《广宽度能源发动机》是实现转换介质能源的两种技术模式，《介质能源发动机》现已获得试用新型\n\n技术，发明型技术正在审核当中，《广宽度能源发动机》技术的发明和使用新型专利正在申请当中。\n\n\n保障\n\n\n在新的科技环境下，实现本发动机的测试成本相比过去更为廉价，通过电脑模拟系统的运算和 3D 打印技术更高效的得到相应的数据，加上政府政策上的支持，科研开发上的补助，大大缩小了前期开发的成本。发动机框架技术都是根据现有发动机科技技术的结合，所以开发过程中不是完全探索的过程，可以调取相应领域的技术组合即可。\n\n\n制造和平台的融洽\n\n\n\n《介质能源发动机》和《广宽度能源发动机》这两项虽然是完整的技术，但毕竟还只是一个轮廓。里面涉及许多领域知识， 例如涡轮结构、脉冲制冷、涡旋分离等等，而且后期需要针对设备匹配一套完美的智能系统，所以优秀的技术团队是必须的，需要设计人员、开发人员等等的技术含量是由高标准限制的。所以在资金方面也必须满足高技术人员的要求，整体资金虽然有科学和政府支持的保障，但是投资方最好雄厚地润。\n\n经济效益分析\n\n由于《介质能源发动机》和《广宽度能源发动机》都是利用介质的能量和太阳光束的能量，所以发动机的运行无需外来石化能源的加入，一旦运行起来就可以源源不断的提供动力输出，期间不但有设备本身的实体利润点，可以通过数字化的网络程序对其管理，收取运行费用。\n\n\n融资及合作方式\n\n一期资金 100 万，主要用于技术人员的薪资开支和场所租用费用（后期可以申请国家科研补助补回来）。\n之后的融资资金为产品生产、经营、运营市场等等做准备， 不限制任何投资的形式，直到产品第一次进入市场后，所有融资人共占项目整体股份的百分之 50％，创始人（发明人）占项目整体股份的 40％，关键技术人员占项目整体的 10％。\n\n\n\n整体管理及运行\n\n创始人（发明人）可以不参与项目的整体运行和管理情况，有融资人管理或者融资人聘请专业管理人士管理，创始人只参与项目的开发环节。`!`.