本实用新型涉及一种悬挂式列车，包括铁轨和于铁轨上行驶的列车；所述铁轨的底部竖直设有将其架高用钢梁或混凝土制成的承重梁，所述列车处于所述铁轨之间，并且所述列车的两侧设有将其悬挂在所述铁轨上并行驶的车轮。本实用新型的有益效果是：将铁轨与车轮设计在列车的两侧，相对现行的在平面铁轨上面运行的普通高铁而言，大大降低了列车的重心，并且车轮设计在列车两侧，能有效地抵抗列车转弯时产生的离心力，保证列车在时速700公里以上时转弯也不会脱轨，从而保证了列车在时速700公里以上超高速行驶时的安全性。`!`\u003Cbr\/\u003E1.一种悬挂式列车，包括铁轨和于铁轨上行驶的列车；其特征在于，所述铁轨的底部竖直设有将其架高用钢梁或混凝土制成的承重梁(1)，所述列车处于所述铁轨之间，并且所述列车的两侧设有将其悬挂在所述铁轨上并行驶的车轮(2)。\u003Cbr\/\u003E2.根据权利要求1所述的悬挂式列车，其特征在于，所述铁轨包括行走铁轨(3)和防脱铁轨(4)；所述行走铁轨(3)固定在所述承重梁(1)上供所述车轮(2)行驶，所述防脱铁轨(4)处于所述行走铁轨(3)的正上方用于防止所述车轮(2)脱出所述行走铁轨(3)，并且所述防脱铁轨(4)与所述车轮(2)的顶部留有间隙，所述列车的车厢(5)与所述行走铁轨(3)、所述防脱铁轨(4)以及所述承重梁(1)均留有间隙。\u003Cbr\/\u003E3.根据权利要求2所述的悬挂式列车，其特征在于，还包括斜支护梁(6)和上支梁(7)；所述斜支护梁(6)设有多个，多个所述斜支护梁(6)均匀间隔处于所述行走铁轨(3)、所述防脱铁轨(4)和所述承重梁(1)远离所述列车的一侧，每一所述斜支护梁(6)的上端朝所述列车斜向设置，在其上部设有所述上支梁(7)；所述防脱铁轨(4)固定在所述上支梁(7)靠近所述列车的一侧，并且所述防脱铁轨(4)和所述上支梁(7)两者的上端齐平。\u003Cbr\/\u003E4.根据权利要求3所述的悬挂式列车，其特征在于，还包括地梁(8)；所述地梁(8)处于所述承重梁(1)和所述斜支护梁(6)的下方，并且所述地梁(8)将列车两侧的所述承重梁(1)以及列车两侧的所述斜支护梁(6)分别连接起来。\u003Cbr\/\u003E5.根据权利要求2所述的悬挂式列车，其特征在于，所述行走铁轨(3)为钢轨，相邻两段所述行走铁轨(3)的端部通过交互式接头(11)搭接在一起，并且相邻两段所述行走铁轨(3)的交互式接头(11)之间设有保证其在热胀冷缩时不会变形的伸缩缝(9)。\u003Cbr\/\u003E6.根据权利要求2至5任一项所述的悬挂式列车，其特征在于，所述承重梁(1)上设有胶质轨垫(10)，所述行走铁轨(3)通过所述轨垫(10)固定在所述承重梁(1)上。
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