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本实用新型提供了一种汽车通风装置及系统，涉及汽车室内降温。汽车通风装置包括：通风管道、风量调节装置、夹持装置；通风管道具有相对设置的用于进风的第一开口与用于出风的第二开口，通风管道具有设置于汽车外部的用于在汽车开动时进行借风作业的进风段与设置于汽车内部用于进行送风作业的出风段；风量调节装置设置于通风管道靠近第二开口的一端，且用于调节第二开口的出风量；夹持装置设置于通风管道，且用于将通风管道夹持于汽车，使得进风段位于汽车外部，出风段位于汽车内部。此汽车通风装置成本低、使用安全、环保、实用性高，可有效地提高汽车内部的进风量，提高降温效果，同时可降低汽车资源浪费，节约开销成本。`!`\u003Cbr\/\u003E1.一种汽车通风装置，其特征在于，包括：通风管道，所述通风管道具有相对设置的第一开口与第二开口，且所述第一开口用于进风，所述第二开口用于出风，所述通风管道具有设置于汽车外部的进风段与设置于所述汽车内部的出风段，所述进风段用于在汽车开动时进行借风作业，所述出风段设置于所述汽车内部用于进行送风作业；风量调节装置，所述风量调节装置设置于所述通风管道靠近所述第二开口的一端，且用于调节所述第二开口的出风量；夹持装置，所述夹持装置设置于所述通风管道，且用于将所述通风管道夹持于所述汽车，使得所述进风段位于所述汽车外部，所述出风段位于所述汽车内部。\u003Cbr\/\u003E2.根据权利要求1所述的汽车通风装置，其特征在于：所述通风管道靠近所述第一开口的一端具有多个通风口，多个通风口阵列设置呈蜂窝状。\u003Cbr\/\u003E3.根据权利要求1所述的汽车通风装置，其特征在于：所述进风段呈喇叭状，且喇叭状的所述进风段具有第一端与第二端，所述第一端设置有第一开口，所述第一端的为喇叭状的所述进风段的头部，所述第二端为喇叭状的所述进风段的根部。\u003Cbr\/\u003E4.根据权利要求3所述的汽车通风装置，其特征在于：所述汽车通风装置还包括多个环设于喇叭状的所述进风段的第一开口的叶片。\u003Cbr\/\u003E5.根据权利要求4所述的汽车通风装置，其特征在于：所述叶片的个数为8个，且8个所述叶片首尾相连环设于所述第一开口。\u003Cbr\/\u003E6.根据权利要求1至5中任一项所述的汽车通风装置，其特征在于：所述夹持装置包括连接杆以及夹持部，所述连接杆一端与所述通风管道转动连接，另一端与所述夹持部转动连接，所述夹持部用于可选地夹持于所述汽车。\u003Cbr\/\u003E7.根据权利要求6所述的汽车通风装置，其特征在于：所述夹持装置还包括固定部，所述固定部套设于所述通风管道的外侧，所述连接杆与所述固定部转动连接；且所述固定部与所述通风管道滑动连接，所述固定部上设置有拧紧螺母，且所述固定部可通过所述拧紧螺母与所述通风管道外侧壁可选地固定或松开。\u003Cbr\/\u003E8.根据权利要求1所述的汽车通风装置，其特征在于：所述风量调节装置包括调节手柄以及调节叶片，所述调节叶片与所述调节手柄连接，当所述调节叶片与所述通风管道垂直设置时，所述调节叶片封堵所述通风管道，当所述调节叶片与所述通风管道处于非垂直设置时，所述调节叶片用于通过调节其与所述通风管道的夹角大小调节所述第二开口的出风量。\u003Cbr\/\u003E9.根据权利要求1所述的汽车通风装置，其特征在于：所述出风段与所述进风段转动连接，且所述出风段为可伸缩式出风段，所述可伸缩式出风段包括第一出风管与第二出风管，所述第一出风管套设于所述第二出风管，当所述第二出风管逐渐靠近所述第一出风管时，所述出风段的长度逐渐减小，当所述第二出风管逐渐远离所述第一出风管时，所述出风段的长度逐渐增大。\u003Cbr\/\u003E10.一种汽车通风系统，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的汽车通风装置。