| 专利名称： | 一款新型重型汽车发动机罩 | ||
| 专利名称(英文)： | A novel heavy-duty vehicle engine hood | ||
| 专利号： | CN201620109229.3 | 申请时间： | 20160203 |
| 公开号： | CN205345061U | 公开时间： | 20160629 |
| 申请人： | 中国重汽集团济南动力有限公司 | ||
| 申请地址： | 250103 山东省济南市高新区华奥路777号 | ||
| 发明人： | 时磊; 刘天顺; 马建华; 王志锋; 康爱民; 王涛; 秦敬震; 夏天; 赵文星 | ||
| 分类号： | B62D25/10 | 主分类号： | B62D25/10 |
| 代理机构： | 济南舜源专利事务所有限公司 37205 | 代理人： | 林秋兰 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种新型重型汽车发动机罩，属于车身覆盖件。主要是针对HOWO驾驶室的车身覆盖件，包括发动机罩前段、发动机罩中段、发动机罩后段。本实用新型降低了发动机罩前段的高度，扩展了驾驶室空间，与此同时，还在发动机罩前段底部设置了加强纵梁和加强横梁，以此保证发动机罩的强度及承载能力，提高了驾驶室的舒适性、安全性。另外在该实用新型发动机罩前段上加设了焊接方螺母，给内饰件提供了安装位置，为储物盒的安装固定提供了方便，储物盒的安装提高了驾驶室使用的便捷性。此款发动机罩设计在结构和实用性方面都是一种创新，能充分满足驾驶室的舒适性和安全性要求。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a novel heavy automobile engine hood, which belongs to the body covering part. HOWO is mainly directed to the body covering part of the cab, including the front of the engine hood, the middle section of the engine hood, the rear of the engine hood. The utility model reduces the height of the front section of the of the engine hood, the cab space, at the same time, also in the engine hood is arranged at the bottom of the front section of the longitudinal beam and the reinforcing beam, so as to guarantee the strength of the hood and the bearing capacity, improve the comfort of the cab, the safety. Furthermore, the utility model welding side on the front section of the hood provided with a nut, provides the mounting location to the interior components, as the storage box mounting and fixing provides a convenient, Tiplet mounting improve the convenience of use is the cab. The hood design and the practicability of the structure is an innovative, can fully meet requirements of comfort and safety of the cab. | ||
1.一种新型重型汽车发动机罩，包括发动机罩前段（1）、发动机罩中段（2）、发动机罩后段（3），其特征在于：所述发动机罩前段（1）比发动机罩后段（3）的高度低280mm-300mm,发动机罩前段（1）的底部设置有加强纵梁（4）和加强横梁（5）。
2.如权利要求1所述的一种新型重型汽车发动机罩，其特征在于：所述加强纵梁（4）和加强横梁（5）焊接在所述发动机罩前段（1）的底部，所述加强横梁（5）与加强纵梁（4）相互交叉。
3.如权利要求2所述的一种新型重型汽车发动机罩，其特征在于：所述发动机罩前段（1）为冲压件，厚度均匀，所述发动机罩前段（1）的前端设有凸起（10），在所述凸起（10）上设有两个沿中心平面对称的圆孔（11）。
4.如权利要求3所述的一种新型重型汽车发动机罩，其特征在于：所述发动机罩前段（1）的表面设有加强纵筋（8）和加强横筋（9），所述加强纵筋（8）的位置与加强纵梁（4）的位置相对应，所述加强横筋（9）的位置与加强横梁（5）的位置相对应，所述加强纵筋（8）与加强横筋（9）冲压形成。
5.如权利要求1至4任一所述的一种新型重型汽车发动机罩，其特征在于：所述发动机罩前段（1）中部设有焊接方螺母（6）。
6.如权利要求5所述的一种新型重型汽车发动机罩，其特征在于：所述焊接方螺母（6）数量为5个，其中3个焊接方螺母（6）呈一条直线布置在前，另外2个焊接方螺母（6）布置在后，所述布置在后的2个焊接方螺母(6)形成的直线与所述布置在前的3个焊接方螺母（6）所形成的直线平行。
7.如权利要求6所述的一种新型重型汽车发动机罩，其特征在于：所述焊接方螺母（6）上安装储物盒（7）。
1.一种新型重型汽车发动机罩，包括发动机罩前段（1）、发动机罩中段（2）、发动机罩后段（3），其特征在于：所述发动机罩前段（1）比发动机罩后段（3）的高度低280mm-300mm,发动机罩前段（1）的底部设置有加强纵梁（4）和加强横梁（5）。
2.如权利要求1所述的一种新型重型汽车发动机罩，其特征在于：所述加强纵梁（4）和加强横梁（5）焊接在所述发动机罩前段（1）的底部，所述加强横梁（5）与加强纵梁（4）相互交叉。
3.如权利要求2所述的一种新型重型汽车发动机罩，其特征在于：所述发动机罩前段（1）为冲压件，厚度均匀，所述发动机罩前段（1）的前端设有凸起（10），在所述凸起（10）上设有两个沿中心平面对称的圆孔（11）。
4.如权利要求3所述的一种新型重型汽车发动机罩，其特征在于：所述发动机罩前段（1）的表面设有加强纵筋（8）和加强横筋（9），所述加强纵筋（8）的位置与加强纵梁（4）的位置相对应，所述加强横筋（9）的位置与加强横梁（5）的位置相对应，所述加强纵筋（8）与加强横筋（9）冲压形成。
5.如权利要求1至4任一所述的一种新型重型汽车发动机罩，其特征在于：所述发动机罩前段（1）中部设有焊接方螺母（6）。
6.如权利要求5所述的一种新型重型汽车发动机罩，其特征在于：所述焊接方螺母（6）数量为5个，其中3个焊接方螺母（6）呈一条直线布置在前，另外2个焊接方螺母（6）布置在后，所述布置在后的2个焊接方螺母(6)形成的直线与所述布置在前的3个焊接方螺母（6）所形成的直线平行。
7.如权利要求6所述的一种新型重型汽车发动机罩，其特征在于：所述焊接方螺母（6）上安装储物盒（7）。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种新型重型汽车发动机罩，属于车身覆盖件。
背景技术
老款HOWO驾驶室由于发动机罩的形状尺寸及装配定位的问题，内部空间局限，影响驾驶室的舒适性、整体性。
若要扩大驾驶室的空间，提高舒适度，需降低发动机罩的高度，但在这种情况下，难以保证发动机罩的强度，造成安全隐患。因此，亟待发明一种在保证强度的基础上，降低发动机罩的造型。
实用新型内容
为解决以上技术上的不足，本实用新型提供了一种低位、坚固、易于装配并能有效扩展驾驶室空间的用于HOWO车型的新发动机罩。
本实用新型的技术方案如下：一种新型重型汽车发动机罩，包括发动机罩前段、发动机罩中段、发动机罩后段，所述发动机罩前段比发动机罩后段的高度低280mm-300mm,发动机罩前段的底部设置有加强纵梁和加强横梁。
本实用新型的技术方案还包括：所述加强纵梁和加强横梁焊接在所述发动机罩前段的底部，所述加强横梁与加强纵梁相互交叉。
本实用新型的技术方案还包括：所述发动机罩前段为冲压件，厚度均匀，所述发动机罩前段的前端设有凸起，在所述凸起上设有两个沿中心平面对称的圆孔。发动机罩前段的凸起方便了驾驶室仪表台的安装和固定，沿中心平面对称的两个圆孔方便了暖风机的安装。
本实用新型的技术方案还包括：所述发动机罩前段的表面设有加强纵筋和加强横筋，所述加强纵筋的位置与加强纵梁的位置相对应，所述加强横筋的位置与加强横梁的位置相对应，所述加强纵筋与加强横筋冲压形成。加强筋与加强梁联合设计，可以有效提高零件的整体刚度。
本实用新型的技术方案还包括：所述的发动机罩前段中部设有焊接方螺母。焊接方螺母的设置为储物盒的安装固定提供了固定点。
本实用新型的技术方案还包括：所述焊接方螺母数量为5个，其中3个焊接方螺母呈一条直线布置在前，另外2个焊接方螺母布置在后，所述布置在后的2个焊接方螺母形成的直线与所述布置在前的3个焊接方螺母所形成的直线平行。焊接方螺母位置的排布是根据内饰件的设计要求，在发动机罩满足焊接螺母的空间要求范围内设计的，能够在最大程度上满足储物盒的安装要求。
本实用新型的技术方案还包括：所述焊接方螺母上安装储物盒。储物盒的设置，提高了驾驶室使用的便捷性。
本实用新型的有益效果是：与原发动机罩相比，本实用新型的发动机罩的前后段高度差变大，降低了发动机罩的高度，拓展了驾驶室空间，且经试验，发动机罩前段与发动机罩后段的高度差在280mm-300mm之间时符合人体工学的要求，有效提升了驾驶室的舒适性，而且在降低发动机罩前段高度的同时，发动机罩前段增设了加强梁，固定在了发动机罩前段底部，以保证发动机罩的刚度和承载能力。同时发动机罩的开发考虑了原焊接夹具的设计，保持降低后的发动机罩边界不变，避免了因焊接设备的调整造成的资源浪费，且能充分满足驾驶室的舒适性和安全性要求。
附图说明
图1为新型重型汽车发动机罩的仰视图；
图2为新型重型汽车发动机罩轴测示意图；
图3为新型重型汽车发动机罩带储物盒时的轴测示意图；
图4为焊接方螺母的示意图。
图中：1、发动机罩前段，2、发动机罩中段，3、发动机罩后段，4、加强纵梁，5、加强横梁，6、焊接方螺母,7、储物盒，8、加强纵筋，9、加强横筋，10、凸起，11、圆孔。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例一：一种新型重型汽车发动机罩，包括发动机罩前段1、发动机罩中段2、发动机罩后段3，所述发动机罩前段比发动机罩后段的高度低280mm-300mm，发动机罩前段底部设置有加强纵梁4和加强横梁5。所述发动机罩前段1、发动机罩中段2、发动机罩后段3通过点焊连接。
本实用新型所述加强纵梁4和加强横梁5点焊在所述发动机罩前段1的底部，所述加强横梁5与加强纵梁4相互交叉。如图1。
本实用新型的技术方案还包括：所述发动机罩前段1为冲压件，厚度均匀，为1.25mm，所述发动机罩前段1的前端设有凸起10，以保证驾驶室仪表台的安装和固定，在所述凸起10上设有两个沿中心平面对称的圆孔11方便了暖风机的安装，如图2。
所述发动机罩前段1的表面还设置了加强纵筋8和加强横筋9，所述加强纵筋8的位置与加强纵梁4的位置相对应，所述加强横筋9的位置与加强横梁5的位置相对应，所述加强纵筋8与加强横筋9是冲压而成，所述加强筋与加强梁联合设计，形成一个盒型结构。
发动机罩的开发考虑了原焊接夹具的设计，保持降低后的发动机罩边界不变，避免了因焊接设备的调整造成的资源浪费。
实施例二：在实用新型1的基础上，新增加了储物盒7。
在发动机罩上设置了固定点，即5个焊接方螺母6以供安装，其中3个焊接方螺母6呈一条直线布置在前，另外2个焊接方螺母6布置在后，所述布置在后的2个焊接方螺母6形成的直线与所述布置在前的3个焊接方螺母6所形成的直线平行。焊接方螺母位置的排布是根据内饰件的设计要求，在发动机罩满足焊接螺母的空间要求范围内设计的，能够在最大程度上满足储物盒的安装要求，如图2。所述5个焊接方螺母6通过凸焊焊接在发动机罩前段1的对应孔位上，为储物盒7的安装提供固定点。其中，安装储物盒7后的发动机罩如图3所示。焊接方螺母6的结构如图4所示。
本实用新型的发动机罩，与原发动机罩相比，发动机罩的前后段高度差变大，降低了发动机罩的高度，拓展了驾驶室空间，且经试验，发动机罩前段与发动机罩后段的高度差在280mm-300mm之间时更符合人体工学的要求，有效提升了驾驶室的舒适性。而且在降低发动机罩前段高度的同时增设了加强梁，固定在了发动机罩前段底部，以保证发动机罩的刚度和承载能力。另外，驾驶室新增加了储物盒，在发动机罩上设计了固定点以提供安装，提高了驾驶室使用的便捷性。此款发动机罩设计在结构和实用性方面都是一种创新，能充分满足驾驶室的舒适性和安全性要求，符合现代汽车设计的主流要求，适应了用户的要求并有广阔的市场前景。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所做任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
