专利名称: | 船舶滚装甲板自动绑扎系统及绑扎方法 | ||
专利名称(英文): | Automatic binding system and binding method for roll-roll deck of ship | ||
专利号: | CN201410624250.2 | 申请时间: | 20141106 |
公开号: | CN104401455A | 公开时间: | 20150311 |
申请人: | 上海船舶研究设计院 | ||
申请地址: | 200032 上海市徐汇区肇嘉浜路221号 | ||
发明人: | 张桂湘 | ||
分类号: | B63B25/20; B63B25/24 | 主分类号: | B63B25/20 |
代理机构: | 上海伯瑞杰知识产权代理有限公司 31227 | 代理人: | 王一琦 |
摘要: | 本发明涉及一种船舶滚装甲板自动绑扎系统,滚装甲板(6)上开孔,孔内水平设置滚轴(1),所述滚轴(1)通过固定眼环(3)固定在滚装甲板(6)的下部,孔上盖设带孔小舱盖(2);所述滚轴(1)上缠绕绑扎绳索(4),所述绑扎绳索(4)自由端设置绑扎扣(5),绑扎扣(5)卡在所述带孔小舱盖(2)的小孔上;所述滚轴(1)还与绑扎带锁止机构块(7)连接,所述锁止机构块(7)内部设有复位簧片,并作用于滚轴(1)上,滚轴(1)转动收紧,使绑扎扣(5)卡紧带孔小舱盖(2);所述滚装甲板(6)上还固定设有自动车掣(8),所述自动车掣(8)对车体位置进行调整所述绑扎扣(5)能够扣紧汽车轮毂或者汽车侧壁的固定孔。 | ||
摘要(英文): | The invention relates to an automatic binding system for a roll-roll deck of a ship. A hole is formed in a roll-roll deck (6); a roller (1) is horizontally arranged in the hole and is fixed to the lower part of the roll-roll deck (6) through a fixed eye ring (3); a small hatch cover (2) with a hole covers the hole; a binding rope (4) winds the roller (1); a binding buckle (5) is arranged at the free end of the binding rope (4); the binding buckle (5) is clamped on the small hole of the small hatch cover (2) with the hole; the roller (1) is also connected with a binding band locking mechanism block (7); a reset reed is arranged in the binding band locking mechanism block (7), and the binding band locking mechanism block (7) acts on the roller (1); the roller (1) rotates and is tightened so that the binding buckle (5) tightly clamps the small hatch cover (2) with the hole; an automatic vehicle brake (8) is also fixed to the roll-roll deck (6); the position of a vehicle body is regulated by the automatic vehicle brake (8); a fixing hole in a wheel hub of a vehicle or the side wall of the vehicle can be buckled by the binding buckle (5). |
1.一种船舶滚装甲板自动绑扎系统,其特征在于: 滚装甲板(6)上开孔,孔内水平设置滚轴(1),所述滚轴(1) 通过固定眼环(3)固定在滚装甲板(6)的下部,孔上盖设带孔小舱 盖(2); 所述滚轴(1)上缠绕绑扎绳索(4),所述绑扎绳索(4)自由端 设置绑扎扣(5),绑扎扣(5)卡在所述带孔小舱盖(2)的小孔上; 所述滚轴(1)还与绑扎带锁止机构块(7)连接,所述锁止机构 块(7)内部设有复位簧片,并作用于滚轴(1)上,滚轴(1)转动 收紧,使绑扎扣(5)卡紧带孔小舱盖(2); 所述滚装甲板(6)上还固定设有自动车掣(8),所述自动车掣 (8)对车体位置进行调整 所述绑扎扣(5)能够扣紧汽车轮毂或者汽车侧壁的固定孔。
2.如权利要求1所述的船舶滚装甲板自动绑扎系统,其特征在于:所述 滚装甲板(6)上开孔为方孔,所述带孔小舱盖亦呈方形。
3.如权利要求1所述的船舶滚装甲板自动绑扎系统,其特征在于:所述 滚轴(1)设置在绑扎带储存箱内,绑扎带储存箱设置在滚装甲板(6) 下方。
4.如权利要求3所述的船舶滚装甲板自动绑扎系统,其特征在于:绑扎 带储存箱沿船长方向布置,减少对滚装甲板(6)强度影响。
5.如权利要求1所述的船舶滚装甲板自动绑扎系统,其特征在于:所述 绑扎扣(5)能够扣紧货车侧壁的固定孔或者小汽车的轮毂。
6.一种权1所述的船舶滚装甲板自动绑扎系统的绑扎方法,其特征在于: 车辆停在指定位置后,车主下车,开启自动车掣(8)的按钮(8a), 调整车体位置,再提起绑扎扣(5),将绑扎绳索(4)拉出,将绑扎 扣(5)扣紧汽车侧壁的固定孔或汽车轮毂; 到达目的地后,车主将绑扎扣(5)解开,绑扎绳即可自动收回 到滚轴(1)上,绑扎扣(5)锁止在带孔小舱盖(2)上;每根绑扎 带与一个汽车车轮对应; 绑扎与解绑的过程均有工作人员进行检查监控。
1.一种船舶滚装甲板自动绑扎系统,其特征在于: 滚装甲板(6)上开孔,孔内水平设置滚轴(1),所述滚轴(1) 通过固定眼环(3)固定在滚装甲板(6)的下部,孔上盖设带孔小舱 盖(2); 所述滚轴(1)上缠绕绑扎绳索(4),所述绑扎绳索(4)自由端 设置绑扎扣(5),绑扎扣(5)卡在所述带孔小舱盖(2)的小孔上; 所述滚轴(1)还与绑扎带锁止机构块(7)连接,所述锁止机构 块(7)内部设有复位簧片,并作用于滚轴(1)上,滚轴(1)转动 收紧,使绑扎扣(5)卡紧带孔小舱盖(2); 所述滚装甲板(6)上还固定设有自动车掣(8),所述自动车掣 (8)对车体位置进行调整 所述绑扎扣(5)能够扣紧汽车轮毂或者汽车侧壁的固定孔。
2.如权利要求1所述的船舶滚装甲板自动绑扎系统,其特征在于:所述 滚装甲板(6)上开孔为方孔,所述带孔小舱盖亦呈方形。
3.如权利要求1所述的船舶滚装甲板自动绑扎系统,其特征在于:所述 滚轴(1)设置在绑扎带储存箱内,绑扎带储存箱设置在滚装甲板(6) 下方。
4.如权利要求3所述的船舶滚装甲板自动绑扎系统,其特征在于:绑扎 带储存箱沿船长方向布置,减少对滚装甲板(6)强度影响。
5.如权利要求1所述的船舶滚装甲板自动绑扎系统,其特征在于:所述 绑扎扣(5)能够扣紧货车侧壁的固定孔或者小汽车的轮毂。
6.一种权1所述的船舶滚装甲板自动绑扎系统的绑扎方法,其特征在于: 车辆停在指定位置后,车主下车,开启自动车掣(8)的按钮(8a), 调整车体位置,再提起绑扎扣(5),将绑扎绳索(4)拉出,将绑扎 扣(5)扣紧汽车侧壁的固定孔或汽车轮毂; 到达目的地后,车主将绑扎扣(5)解开,绑扎绳即可自动收回 到滚轴(1)上,绑扎扣(5)锁止在带孔小舱盖(2)上;每根绑扎 带与一个汽车车轮对应; 绑扎与解绑的过程均有工作人员进行检查监控。
翻译:技术领域
本发明涉及一种船舶滚装甲板自动绑扎系统及绑扎方法,属于船舶滚装甲板自动绑扎技术领域。
背景技术
常规滚装船、客滚船绑扎,一般是采用绑扎眼环加绑扎件的形式对车辆进行绑扎固定。绑扎过程为:车辆上船后,工作人员将绑扎件从仓储室抬到车辆旁,对车辆逐个进行绑扎;车辆下船时,工作人员逐个对车辆进行解固,并将绑扎件收集在一起,随后再放回仓储室。
这种绑扎系统和方式的缺陷在于:
1、效率低下,导致船舶在港时间长;
2、需要存放绑扎件的专用空间;
3、需要船员进行逐车绑扎,绑扎时间长,有些航运公司管理不到位,具有安全隐患,容易出现遗漏情况,导致倾船事件发生。比如最近的韩国客滚船倾覆事件,事故原因除了超载以外,很可能是由于遗漏车辆绑扎,船舶横倾导致车辆移动,从而导致船舶更快的倾覆。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是在于:现有的船舶滚装甲板车辆绑扎,效率低下,导致船舶在港时间长;需要存放绑扎件的专用空间;容易遗漏,具有安全隐患。
本发明采取以下技术方案:
一种船舶滚装甲板自动绑扎系统,滚装甲板6上开孔,孔内水平设置滚轴1,所述滚轴1通过固定眼环3固定在滚装甲板6的下部,孔上盖设带孔小舱盖2;所述滚轴1上缠绕绑扎绳索4,所述绑扎绳索4自由端设置绑扎扣5,绑扎扣5卡在所述带孔小舱盖2的小孔上;所述滚轴1还与绑扎带锁止机构块7连接,所述锁止机构块7内部设有复位簧片,并作用于滚轴1上,滚轴1转动收紧,使绑扎扣5卡紧带孔小舱盖2;所述滚装甲板6上还固定设有自动车掣8,所述自动车掣8对车体位置进行调整所述绑扎扣5能够扣紧汽车轮毂或者汽车侧壁的固定孔。
进一步的,所述滚装甲板6上开孔为方孔,所述带孔小舱盖亦呈方形。
进一步的,所述滚轴1设置在绑扎带储存箱内,绑扎带储存箱设置在滚装甲板6下方。
更进一步的,绑扎带储存箱沿船长方向布置,减少对滚装甲板6强度影响。
进一步的,所述绑扎扣5能够扣紧货车侧壁的固定孔或者小汽车的轮毂。
一种船舶滚装甲板自动绑扎系统的绑扎方法,车辆停在指定位置后,车主下车,开启自动车掣8的按钮8a,调整车体位置,再提起绑扎扣5,将绑扎绳索4拉出,将绑扎扣5扣紧汽车侧壁的固定孔或汽车轮毂;到达目的地后,车主将绑扎扣5解开,绑扎绳即可自动收回到滚轴1上,绑扎扣5锁止在带孔小舱盖2上;每根绑扎带与一个汽车车轮对应;绑扎与解绑的过程均有工作人员进行检查监控。
本发明针对现有技术的船舶滚装甲板绑扎方法存在的缺陷,提供了一种让车主自行对车辆进行绑扎的系统和方法,设置滚轴、绑扎带及绑扎带所知机构块,件绑扎系统的主体设置在甲板下方,每个停车位下方对应设置若干绑扎带舱室,一个绑扎带舱室与一个绑扎眼环相对应,无需设置绑扎眼环,每辆汽车的绑扎数量应视汽车大小、吨位以及船舶的大小、航速、风力而定。工作人员只需要对绑扎状态及解绑过程进行检查确认。
本发明提高了绑扎效率,缩短的船舶的在港时间;将车辆绑扎由人员统一绑扎改变为车主自行绑扎,充分利用车主自身责任感,减轻了船上工作人员的劳动强度;无需存放绑扎件的专用空间;船上无需特地设置绑扎眼环,同时一定程度上能够避免或减少遗漏情况,最终导致倾船事件发生的严重后果。
附图说明
图1是本发明船舶滚装甲板自动绑扎系统的绑扎带舱室的示意图。
图2是图1中A向视图。
图3是图1的俯视图。
图4是现有技术中绑扎眼环的立面剖视图。
图5是现有技术中绑扎眼环的俯视图。
图6是本发明绑扎方法应用在小型车上的主视图。
图7是本发明绑扎方法应用在小型车上的俯视图。
图8是滚装甲板与自动车掣的示意图。
图9是图8的俯视图。
图10是本发明绑扎方法应用在大型货车上的主视图。
图11是本发明绑扎方法应用在大型货车上的俯视图。
图中,1.滚轴,2.带孔小舱板,3.固定眼环,4.绑扎绳索,5.绑扎扣,6.滚装甲板,7.绑扎带锁止机构块,8.自动车掣,8a.自动车掣的按钮。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。
参见图1-5,船舶滚装甲板自动绑扎系统由绑扎带储藏箱以及自动车掣组成。
绑扎带储存箱由固定眼环3、滚轴1、绑扎钢丝绳4、带孔小舱盖2、绑扎带锁止机构块7组成。绑扎带锁止机构块7可参考汽车安全带的锁止机构进行构造。当使用时,慢慢抽拉绑扎扣5,绑扎带锁止机构块7运转,可以将绑扎带4拉出;当收回时,解开绑扎扣,绑扎带锁止机构块逆向转动,绑扎钢丝绳可自动收回。
具体工作过程为:车辆停在指定位置后,车主下车按下自动车掣按钮8a,启动自动车掣8,对车体位置进行调整,提起绑扎扣5,慢慢将绑扎钢丝绳拉出,将绑扎扣5固定在小汽车的轮毂上,即可完成小汽车的绑扎工作,如图6-7所示;如果是大货车,则直接将绑扎扣5扣紧车辆侧壁上的固定孔上,如图10-11所示。到达目的地后,车主自行将绑扎扣5解开,绑扎绳4即可自动收回到绑扎带储存箱内;每辆汽车的绑扎数量应视汽车大小、吨位以及船舶的大小、航速、风力而定。
绑扎带储存箱为长方形;绑扎带储存箱布置于车辆甲板下方;绑扎带储存箱沿船长方向布置,最大限度减少对车辆甲板强度影响。
本发明的特点在于:
1)车辆上船后,无需逐个发放绑扎件,车主可自行进行绑扎,工作人员只需进行检查核实。
2)无需设置绑扎眼环。
3)车辆下船时,车主可自行解固,绑扎绳自动恢复原位,不需要进行绑扎件的收集和移动,在港时间大大减少;
4)绑扎件使用后自动复位,不再需要收集绑扎件,不再需要专门存放 绑扎件的储藏室;
5)由于是车主本人就可以进行绑扎,船上工作人员或管理人员进行核查,减少遗漏绑扎情况,大大提高了船舶安全性。