| 专利名称： | 船舶滚装甲板自动绑扎系统 | ||
| 专利名称(英文)： | Ship roll armor plate automatic the lashing system | ||
| 专利号： | CN201420660829.X | 申请时间： | 20141106 |
| 公开号： | CN204355257U | 公开时间： | 20150527 |
| 申请人： | 上海船舶研究设计院 | ||
| 申请地址： | 200032 上海市徐汇区肇嘉浜路221号 | ||
| 发明人： | 张桂湘 | ||
| 分类号： | B63B25/20; B63B25/24 | 主分类号： | B63B25/20 |
| 代理机构： | 上海伯瑞杰知识产权代理有限公司 31227 | 代理人： | 王一琦 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种船舶滚装甲板自动绑扎系统，滚装甲板(6)上开孔，孔内水平设置滚轴(1)，所述滚轴(1)通过固定眼环(3)固定在滚装甲板(6)的下部，孔上盖设带孔小舱盖(2)；所述滚轴(1)上缠绕绑扎绳索(4)，所述绑扎绳索(4)自由端设置绑扎扣(5)，绑扎扣(5)卡在所述带孔小舱盖(2)的小孔上；所述滚轴(1)还与绑扎带锁止机构块(7)连接，所述锁止机构块(7)内部设有复位簧片，并作用于滚轴(1)上，滚轴(1)转动收紧，使绑扎扣(5)卡紧带孔小舱盖(2)；所述滚装甲板(6)上还固定设有自动车掣(8)，所述自动车掣(8)对车体位置进行调整所述绑扎扣(5)能够扣紧汽车轮毂或者汽车侧壁的固定孔。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a ship rolling armor plate automatic the lashing system, roller armor plate (6) the upper opening, is horizontally arranged in the hole of the roller (1), the multifunction urine bag (1) through the fixed eye link (3) is fixed on the roller armor plate (6) at the lower part of the, hole with a hole arranged on a small hatch cover (2); the multifunction urine bag (1) binding wound on the rope (4), the binding rope (4) binding fastener is provided at the free end (5), binding buckle (5) card in the aforesaid small hatch cover (2) on the small hole; the multifunction urine bag (1) also with the binding provided with a locking mechanism block (7) is connected with, the latch block (7) is internally provided with a reset spring, and acting on the roller (1) is, roller (1) rotating the tightening, the banding buckle (5) card belt hole small hatch cover (2); the roller armor plate (6) is provided with an automatic che Che is also fixed on the (8), the automatic che Che (8) of the vehicle body to adjust the position of the buckle states binds (5) can be fastening automobile hub or fixed hole of the car side wall. | ||
1.一种船舶滚装甲板自动绑扎系统，其特征在于： 滚装甲板(6)上开孔，孔内水平设置滚轴(1)，所述滚轴(1) 通过固定眼环(3)固定在滚装甲板(6)的下部，孔上盖设带孔小舱 盖(2)； 所述滚轴(1)上缠绕绑扎绳索(4)，所述绑扎绳索(4)自由端 设置绑扎扣(5)，绑扎扣(5)卡在所述带孔小舱盖(2)的小孔上； 所述滚轴(1)还与绑扎带锁止机构块(7)连接，所述锁止机构 块(7)内部设有复位簧片，并作用于滚轴(1)上，滚轴(1)转动 收紧，使绑扎扣(5)卡紧带孔小舱盖(2)； 所述滚装甲板(6)上还固定设有自动车掣(8)，所述自动车掣 (8)对车体位置进行调整 所述绑扎扣(5)能够扣紧汽车轮毂或者汽车侧壁的固定孔。
2.如权利要求1所述的船舶滚装甲板自动绑扎系统，其特征在于：所述 滚装甲板(6)上开孔为方孔，所述带孔小舱盖亦呈方形。
3.如权利要求1所述的船舶滚装甲板自动绑扎系统，其特征在于：所述 滚轴(1)设置在绑扎带储存箱内，绑扎带储存箱设置在滚装甲板(6) 下方。
4.如权利要求3所述的船舶滚装甲板自动绑扎系统，其特征在于：绑扎 带储存箱沿船长方向布置，减少对滚装甲板(6)强度影响。
5.如权利要求1所述的船舶滚装甲板自动绑扎系统，其特征在于：所述 绑扎扣(5)能够扣紧货车侧壁的固定孔或者小汽车的轮毂。
1.一种船舶滚装甲板自动绑扎系统，其特征在于： 滚装甲板(6)上开孔，孔内水平设置滚轴(1)，所述滚轴(1) 通过固定眼环(3)固定在滚装甲板(6)的下部，孔上盖设带孔小舱 盖(2)； 所述滚轴(1)上缠绕绑扎绳索(4)，所述绑扎绳索(4)自由端 设置绑扎扣(5)，绑扎扣(5)卡在所述带孔小舱盖(2)的小孔上； 所述滚轴(1)还与绑扎带锁止机构块(7)连接，所述锁止机构 块(7)内部设有复位簧片，并作用于滚轴(1)上，滚轴(1)转动 收紧，使绑扎扣(5)卡紧带孔小舱盖(2)； 所述滚装甲板(6)上还固定设有自动车掣(8)，所述自动车掣 (8)对车体位置进行调整 所述绑扎扣(5)能够扣紧汽车轮毂或者汽车侧壁的固定孔。
2.如权利要求1所述的船舶滚装甲板自动绑扎系统，其特征在于：所述 滚装甲板(6)上开孔为方孔，所述带孔小舱盖亦呈方形。
3.如权利要求1所述的船舶滚装甲板自动绑扎系统，其特征在于：所述 滚轴(1)设置在绑扎带储存箱内，绑扎带储存箱设置在滚装甲板(6) 下方。
4.如权利要求3所述的船舶滚装甲板自动绑扎系统，其特征在于：绑扎 带储存箱沿船长方向布置，减少对滚装甲板(6)强度影响。
5.如权利要求1所述的船舶滚装甲板自动绑扎系统，其特征在于：所述 绑扎扣(5)能够扣紧货车侧壁的固定孔或者小汽车的轮毂。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种船舶滚装甲板自动绑扎系统，属于船舶滚装甲板自动绑扎技术领域。
背景技术
常规滚装船、客滚船绑扎，一般是采用绑扎眼环加绑扎件的形式对车辆进行绑扎固定。绑扎过程为：车辆上船后，工作人员将绑扎件从仓储室抬到车辆旁，对车辆逐个进行绑扎；车辆下船时，工作人员逐个对车辆进行解固，并将绑扎件收集在一起，随后再放回仓储室。
这种绑扎系统和方式的缺陷在于：
1、效率低下，导致船舶在港时间长；
2、需要存放绑扎件的专用空间；
3、需要船员进行逐车绑扎，绑扎时间长，有些航运公司管理不到位，具有安全隐患，容易出现遗漏情况，导致倾船事件发生。比如最近的韩国客滚船倾覆事件，事故原因除了超载以外，很可能是由于遗漏车辆绑扎，船舶横倾导致车辆移动，从而导致船舶更快的倾覆。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是在于：现有的船舶滚装甲板车辆绑扎，效率低下，导致船舶在港时间长；需要存放绑扎件的专用空间；容易遗漏，具有安全隐患。
本实用新型采取以下技术方案：
一种船舶滚装甲板自动绑扎系统，滚装甲板6上开孔，孔内水平设置滚轴1，所述滚轴1通过固定眼环3固定在滚装甲板6的下部，孔上盖设带孔小舱盖2；所述滚轴1上缠绕绑扎绳索4，所述绑扎绳索4自由端设置绑扎扣5，绑扎扣5卡在所述带孔小舱盖2的小孔上；所述滚轴1还与绑扎带锁止机构块7连接，所述锁止机构块7内部设有复位簧片，并作用于滚轴1上，滚轴1转动收紧，使绑扎扣5卡紧带孔小舱盖2；所述滚装甲板6上还固定设有自动车掣8，所述自动车掣8对车体位置进行调整所述绑扎扣5能够扣紧汽车轮毂或者汽车侧壁的固定孔。
进一步的，所述滚装甲板6上开孔为方孔，所述带孔小舱盖亦呈方形。
进一步的，所述滚轴1设置在绑扎带储存箱内，绑扎带储存箱设置在滚装甲板6下方。
更进一步的，绑扎带储存箱沿船长方向布置，减少对滚装甲板6强度影响。
进一步的，所述绑扎扣5能够扣紧货车侧壁的固定孔或者小汽车的轮毂。
一种船舶滚装甲板自动绑扎系统的绑扎方法，车辆停在指定位置后，车主下车，开启自动车掣8的按钮8a，调整车体位置，再提起绑扎扣5，将绑扎绳索4拉出，将绑扎扣5扣紧汽车侧壁的固定孔或汽车轮毂；到达目的地后，车主将绑扎扣5解开，绑扎绳即可自动收回到滚轴1上，绑扎扣5锁止在带孔小舱盖2上；每根绑扎带与一个汽车车轮对应；绑扎与解绑的过程均有工作人员进行检查监控。
本实用新型针对现有技术的船舶滚装甲板绑扎方法存在的缺陷，提供了一种让车主自行对车辆进行绑扎的系统和方法，设置滚轴、绑扎带及绑扎带所知机构块，件绑扎系统的主体设置在甲板下方，每个停车位下方对应设置若干绑扎带舱室，一个绑扎带舱室与一个绑扎眼环相对应，无需设置绑扎眼环，每辆汽车的绑扎数量应视汽车大小、吨位以及船舶的大小、航速、风力而定。工作人员只需要对绑扎状态及解绑过程进行检查确认。
本实用新型提高了绑扎效率，缩短的船舶的在港时间；将车辆绑扎由人员统一绑扎改变为车主自行绑扎，充分利用车主自身责任感，减轻了船上工作人员的劳动强度；无需存放绑扎件的专用空间；船上无需特地设置绑扎眼环，同时一定程度上能够避免或减少遗漏情况，最终导致倾船事件发生的严重后果。
附图说明
图1是本实用新型船舶滚装甲板自动绑扎系统的绑扎带舱室的示意图。
图2是图1中A向视图。
图3是图1的俯视图。
图4是现有技术中绑扎眼环的立面剖视图。
图5是现有技术中绑扎眼环的俯视图。
图6是本发明绑扎方法应用在小型车上的主视图。
图7是本发明绑扎方法应用在小型车上的俯视图。
图8是滚装甲板与自动车掣的示意图。
图9是图8的俯视图。
图10是本发明绑扎方法应用在大型货车上的主视图。
图11是本发明绑扎方法应用在大型货车上的俯视图。
图中，1.滚轴，2.带孔小舱板，3.固定眼环，4.绑扎绳索，5.绑扎扣，6.滚装甲板，7.绑扎带锁止机构块，8.自动车掣，8a.自动车掣的按钮。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
参见图1-5，船舶滚装甲板自动绑扎系统由绑扎带储藏箱以及自动车掣组成。
绑扎带储存箱由固定眼环3、滚轴1、绑扎钢丝绳4、带孔小舱盖2、绑扎带锁止机构块7组成。绑扎带锁止机构块7可参考汽车安全带的锁止机构进行构造。当使用时，慢慢抽拉绑扎扣5，绑扎带锁止机构块7运转，可以将绑扎带4拉出；当收回时，解开绑扎扣，绑扎带锁止机构块逆向转动，绑扎钢丝绳可自动收回。
具体工作过程为：车辆停在指定位置后，车主下车按下自动车掣按钮8a，启动自动车掣8，对车体位置进行调整，提起绑扎扣5，慢慢将绑扎钢丝绳拉出，将绑扎扣5固定在小汽车的轮毂上，即可完成小汽车的绑扎工作，如图6-7所示；如果是大货车，则直接将绑扎扣5扣紧车辆侧壁上的固定孔上，如图10-11所示。到达目的地后，车主自行将绑扎扣5解开，绑扎绳4即可自动收回到绑扎带储存箱内；每辆汽车的绑扎数量应视汽车大小、吨位以及船舶的大小、航速、风力而定。
绑扎带储存箱为长方形；绑扎带储存箱布置于车辆甲板下方；绑扎带储存箱沿船长方向布置，最大限度减少对车辆甲板强度影响。
本实用新型的特点在于：
1)车辆上船后，无需逐个发放绑扎件，车主可自行进行绑扎，工作人员只需进行检查核实。
2)无需设置绑扎眼环。
3)车辆下船时，车主可自行解固，绑扎绳自动恢复原位，不需要进行绑扎件的收集和移动，在港时间大大减少；
4)绑扎件使用后自动复位，不再需要收集绑扎件，不再需要专门存放绑扎件的储藏室；
5)由于是车主本人就可以进行绑扎，船上工作人员或管理人员进行核查，减少遗漏绑扎情况，大大提高了船舶安全性。
