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技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种基于汽车OBD的语音智能提示系统。

背景技术

一、手刹未放报警提示对于汽车行驶的安全非常重要。目前，手刹未放提示系统的仍然存在以下缺点：

(1)行车未放手刹时，只亮指示灯：仪表盘和驾驶员的视线角度在25度以上，导致驾驶员观察路况时，对仪表盘的手刹指示灯观察力不够，出现行车忘放手刹的情况；部分车型检测行车未放手刹的时候蜂鸣器DiDi响：蜂鸣器的响声不明显，蜂鸣器的提示声代表很多种车况异常现象，导致驾驶员对蜂鸣器的提示声判断力不够及时。

(2)行车未放手刹，容易造成刹车失灵：一方面，如果带着刹车走，刹车盘就会发热，时间长了以后，整个轮毂都会发热，严重时刹车分泵以及刹车油管受热造成刹车油气化，使刹车失灵，有的甚至会造成轮胎爆胎或燃烧，特别是对于大型载重车容易造成重大事故；另一方面，会导致发动机超负载行驶，造成耗油等现象。

二、车门未关报警提示系统的缺点：

(1)当车门、后盖未关时，只亮指示灯，容易导致造成判断哪个车门未关困难的现象；部分车型检测行车未关车门的时候蜂鸣器DiDi响：蜂鸣器的响声不明显，蜂鸣器的提示声代表很多种车况异常现象，导致驾驶员对蜂鸣器的提示声判断力不够及时；

(2)当行车时，车门未关只亮指示灯，容易引起行车安全的隐患；

(3)由于电路连接以及模块设置不合理，时常会发生提示延迟甚至误报等情况；

(4)往往只针对汽车的单一状态进行提示，如开车期间等，不能全面的针对汽车所处的各种状态进行报警提示；

(5)往往只针对车门的状态进行提示，如后箱盖、发动机盖、手刹开关、行车速度、车辆启动等其他方面不能很好的进行提示；

(6)车门未关报警，对于汽车行驶的安全具有重要意义，因此提供一种设置合理、可以对于汽车车门状态实时监测和判断，并及时对驾驶员进行提示，可以有效的防止因车门未关所导致的危险的发生。

三、未关车灯提示对于汽车的电池耗电非常重要。目前，未关车灯提示系统的仍然存在以下缺点：

(1)车辆熄火后忘记关车灯时，只亮指示灯：仪表盘和驾驶员的视线角度在25度以上，导致驾驶员对仪表盘的车灯指示灯观察力不够，经常出现车辆熄火后忘记关车灯情况；

(2)车辆熄火后忘记关车灯时，部分车型检测打开车门的时候蜂鸣器DiDi响：蜂鸣器的响声不明显，蜂鸣器的提示声代表很多种车况异常现象，导致驾驶员对蜂鸣器的提示声判断力不够及时，如果关上车门，蜂鸣器不再提示，也会出现车辆熄火后忘记关车灯情况；

(3)汽车熄火后忘记关车灯导致电池耗电：如果车辆熄火后忘记关车灯，车灯将继续点亮，电池的电量会被忘记关闭的车灯耗尽，导致车辆不能再次正常启动。

四、倒车雷达提示装置对于汽车倒车的安全非常重要。目前，汽车配备的是“只有蜂鸣器提示的倒车雷达系统”，仍然存在以下缺点：

(1)倒车时，倒车雷达系统只有蜂鸣器响，根据蜂鸣器的响声频率来判断汽车后方障碍物的距离，蜂鸣器响声频率慢表示汽车后方障碍物距离远，蜂鸣器响声频率快或者长鸣表示汽车后方障碍物距离近。

(2)如果驾驶员语音的话，需将汽车倒车雷达拆掉，更换成传统接线型的整套倒车雷达，造成很大的浪费。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种基于汽车OBD的语音智能提示系统，能够解决现有技术的不足。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

本实用新型提供了一种基于汽车OBD的语音智能提示系统，包括智能语音提示主机、OBD插头连接器和语音喇叭，所述语音智能提示主机包括MCU控制芯片、CAN数据接收电路和语音驱动芯片电路，所述MCU控制芯片的输入端与CAN数据接收电路的输出端连接，所述MCU控制芯片的输出端与语音驱动芯片电路的输入端连接，所述语音驱动芯片电路的输出端与语音喇叭连接；所述CAN数据接收电路的输入端通过CAN总线与OBD插头连接器的输出端连接，所述OBD插头连接器的输出端与OBD诊断插头的输入端连接，所述OBD诊断插头的输入端还通过总线与CAN-BUS车身ECU的输出端连接，所述CAN-BUS车身ECU的输入端分别与多个开关、行车速度传感器以及倒车雷达ECU连接。

本实用新型的有益效果为：开关以及传感器将信号通过CAN-BUS车身ECU传递给OBD诊断插头，再通过OBD插头连接器传递给语音智能提示主机中的CAN数据接收电路，CAN数据接收电路将数据传递给MCU控制芯片，MCU控制芯片通过语音驱动芯片电路驱动语音喇叭进行语音提示，对使用者进行语音提示，减少故障、事故的发生。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以作如下改进。

进一步的，所述CAN总线包括CAN-H线和CAN-L线，所述CAN总线包括CAN-H线和CAN-L线。

进一步的，所述开关包括车辆启动和熄火点火开关、手刹车开关、左前出门开关、右前出门开关、左后车门开关、右后车门开关、后箱盖开关、发动机盖开关和车灯开关。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种基于汽车OBD的语音智能提示系统示意图。

附图中，各部件的标号如下：

1、MCU控制芯片，2、CAN数据接收电路，3、语音驱动芯片电路，4、语音喇叭，5、CAN-H线，6、CAN-L线，7、OBD接头连接器，8、OBD诊断插头，9、CAN-H线，10、CAN-L线，11、CAN-BUS车身ECU，12、车辆启动和熄火点火开关，13、手刹车开关，14、左前出门开关，15、右前出门开关，16、左后车门开关，17、又后车门开关，18、后箱盖开关，19、发动机盖开关，20、车灯开关，21、行车速度传感器，22、倒车雷达ECU。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例、一种基于汽车OBD的语音智能提示系统。下面结合图1对本实施例提供的系统进行说明。

参见图1买本实施例提供的基于汽车OBD(On-BoardDiagnostics，车载自动诊断系统)的语音智能提示系统包括智能语音提示主机、OBD插头连接器7和语音喇叭4，所述语音智能提示主机包括MCU控制芯片1、CAN(ControllerAreaNetwork，控制器局域网总线)数据接收电路和语音驱动芯片电路3，所述MCU控制芯片1的输入端与CAN数据接收电路2的输出端连接，所述MCU控制芯片1的输出端与语音驱动芯片电路3的输入端连接，所述语音驱动芯片电路3的输出端与语音喇叭4连接；所述CAN数据接收电路2的输入端通过CAN总线与OBD插头连接器7的输出端连接，所述OBD插头连接器7的输出端与OBD诊断插头8的输入端连接，所述OBD诊断插头8的输入端还通过总线与CAN-BUS车身ECU11的输出端连接，所述CAN-BUS车身ECU11的输入端分别与多个开关、行车速度传感器21以及倒车雷达ECU22连接。其中，所述CAN总线包括CAN-H线5和CAN-L线6，所述CAN总线包括CAN-H线9和CAN-L线10。所述开关包括车辆启动和熄火点火开关12、手刹车开关13、左前出门开关14、右前出门开关15、左后车门开关16、右后车门开关17、后箱盖开关18、发动机盖开关19和车灯开关20。

采用本实施例提供的基于汽车OBD的语音智能提示系统的具体工作原理为：当车辆启动和熄火点火开关12发出“车辆启动状态”，行车速度传感器21发出“行车速度数据即不停车状态”，手刹车开关13发出“拉手刹状态”，就是“启动状态下，未放手刹的状态下行车”。CAN-BUS车身ECU11(ElectronicControlUnit，电子控制单元)将车辆启动和熄火点火开关12、行车速度传感器21、手刹车开关13的“启动状态下，未放手刹的状态下行车”的信号通过CAN-H线9、CAN-L线10发给OBD诊断插头8，OBD诊断插头8发给OBD插头连接器7，OBD插头连接器7发给CAN-H线5、CAN-L线6，CAN-H线5、CAN-L线6发给CAN数据接收电路2，CAN数据接收电路2发给MCU控制芯片1，MCU控制芯片1控制语音驱动芯片电路3，语音驱动芯片电路3控制语音喇叭4，语音喇叭4输出语音“请放开手刹或者手刹车未放”，让驾驶员轻松知道要放开手刹。

当车辆启动和熄火点火开关12发出“车辆启动状态”，行车速度传感器21发出“行车速度数据即不停车状态”，左前车门开关14发出“开左前车门状态”，右前车门开关15发出“开右前车门状态”，左后车门开关16发出“开左后车门状态”，右后车门开关17发出“开右后车门状态”，后箱盖开关18发出“开后箱盖状态”，发动机盖开关19发出“开发动机盖状态”，就是“启动状态下，未关左前车门、右前车门、左后车门、右后车门、后箱盖、发动机盖的状态下行车”。CAN-BUS车身ECU11将车辆启动和熄火点火开关12、行车速度传感器21、左前车门开关14、右前车门开关15、左后车门开关16、右后车门开关17、后箱盖开关18、发动机盖开关19的“启动状态下，未关左前车门、右前车门、左后车门、右后车门、后箱盖、发动机盖的状态下行车”的信号通过CAN-H线9、CAN-L线10发给OBD诊断插头8，OBD诊断插头8发给OBD插头连接器7，OBD插头连接器7发给CAN-H线5、CAN-L线6，CAN-H线5、CAN-L线6发给CAN数据接收电路2，CAN数据接收电路2发给MCU控制芯片1，MCU控制芯片1控制语音驱动芯片电路3，语音驱动芯片电路3控制语音喇叭4，语音喇叭4输出语音“请关好左前车门、请关好右前车门、请关好左后车门、请关好右后车门、请关好后箱盖、请关好发动机盖或者左前车门未关、右前车门未关、左后车门未关、右后车门未关、后箱盖未关、发动机盖未关”，让驾驶员轻松知道要关闭左前车门、右前车门、左后车门、右后车门、后箱盖、发动机盖。

当车辆启动和熄火点火开关12发出“车辆熄火状态”，车灯开关20发出“开车灯状态”，就是“熄火状态下，没有关闭车灯”。CAN-BUS车身ECU11将车辆启动和熄火点火开关12、车灯开关20的“熄火状态下，没有关闭车灯”的信号通过CAN-H线9、CAN-L线10发给OBD诊断插头8，OBD诊断插头8发给OBD插头连接器7，OBD插头连接器7发给CAN-H线5、CAN-L线6，CAN-H线5、CAN-L线6发给CAN数据接收电路2，CAN数据接收电路2发给MCU控制芯片1，MCU控制芯片1控制语音驱动芯片电路3，语音驱动芯片电路3控制语音喇叭4，语音喇叭4输出语音“请关闭车灯或者车灯未放”，让驾驶员轻松知道要关闭车灯。

当车辆启动和熄火点火开关12发出“车辆启动状态”，倒车雷达ECU22发出“倒车后方障碍物的方位和距离”，就是“启动状态下，倒车后方障碍物的方位和距离”。CAN-BUS车身ECU11将车辆启动和熄火点火开关12、倒车雷达ECU22的“启动状态下，倒车后方障碍物的方位和距离”的信号通过CAN-H线9、CAN-L线10发给OBD诊断插头8，OBD诊断插头8发给OBD插头连接器7，OBD插头连接器7发给CAN-H线5、CAN-L线6，CAN-H线5、CAN-L线6发给CAN数据接收电路2，CAN数据接收电路2发给MCU控制芯片1，MCU控制芯片1控制语音驱动芯片电路3，语音驱动芯片电路3控制语音喇叭4，语音喇叭4输出语音“倒车后方障碍物的方位和距离：比如1米、0.5米、0.3米、左后、右后、后方、距离小于0.21米时提示停车”，让驾驶员轻松知道要倒车后方障碍物的方位和距离。

本实用新型提供的一种基于汽车OBD的语音智能提示系统，开关以及传感器将信号通过CAN-BUS车身ECU传递给OBD诊断插头，再通过OBD插头连接器传递给语音智能提示主机中的CAN数据接收电路，CAN数据接收电路将数据传递给MCU控制芯片，MCU控制芯片通过语音驱动芯片电路驱动语音喇叭进行语音提示，对使用者进行语音提示，减少故障、事故的发生。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例一”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体方法、装置或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、方法、装置或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。