| 专利名称： | 一种自动离合器控制气路 | ||
| 专利名称(英文)： | Automatic clutch control air circuit | ||
| 专利号： | CN201420641564.9 | 申请时间： | 20141031 |
| 公开号： | CN204239522U | 公开时间： | 20150401 |
| 申请人： | 东风商用车有限公司 | ||
| 申请地址： | 430056 湖北省武汉市汉阳区武汉经济技术开发区东风大道10号 | ||
| 发明人： | 徐世杰; 普刚; 周垚; 叶新伟; 王满江 | ||
| 分类号： | F16D48/02 | 主分类号： | F16D48/02 |
| 代理机构： | 武汉荆楚联合知识产权代理有限公司 42215 | 代理人： | 王健 |
| 摘要： | 一种自动离合器控制气路，包括进气控制阀、排气控制阀、预排气控制阀、单向阀，进气控制阀的进气端、排气端分别与储气筒、执行气缸内部相通，排气控制阀的进气端、排气端分别与执行气缸内部、大气相通，预排气控制阀的进气端与执行气缸内部相通，预排气控制阀的排气端通过单向阀与大气相通。本设计采用预排气控制阀和单向阀控制离合器在接合前的预排气，改善了离合器的控制性能。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to an automatic clutch control air circuit. The automatic clutch control air circuit comprises an air intake control valve, an air exhaust control valve, an air pre-exhaust control valve and a one-way valve, wherein an air intake end of the air intake control valve and an air exhaust end of the air intake control valve are respectively communicated with the interior of an air reservoir and the interior of an actuating air cylinder, an air intake end of the air exhaust control valve and an air exhaust end of the air exhaust control valve are respectively communicated with the interior of the actuating air cylinder and the atmosphere, an air intake end of the air pre-exhaust control valve is communicated with the interior of the actuating air cylinder, and an air exhaust end of the air pre-exhaust control valve is communicated with the atmosphere through the one-way valve. According to the automatic clutch control air circuit, the air pre-exhaust of a clutch before engagement is controlled by adopting the air pre-exhaust control valve and the one-way valve, so that the control performance of the clutch is improved. | ||
1.一种自动离合器控制气路，包括进气控制阀（1）、排气控制阀（2），所述进气控制阀（1）的进气端、排气端分别与储气筒（6）、执行气缸（5）内部相通，排气控制阀（2）的进气端、排气端分别与执行气缸（5）内部、大气相通，其特征在于： 所述控制气路还包括预排气控制阀（3）、单向阀（4），所述预排气控制阀（3）的进气端与执行气缸（5）内部相通，预排气控制阀（3）的排气端通过单向阀（4）与大气相通。
2.根据权利要求1所述的一种自动离合器控制气路，其特征在于：所述进气控制阀（1）包括相互并联的大流量进气控制阀（11）、小流量进气控制阀（12），排气控制阀（2）包括相互并联的大流量排气控制阀（21）、小流量排气控制阀（22）。
3.根据权利要求2所述的一种自动离合器控制气路，其特征在于：所述大流量进气控制阀（11）、小流量进气控制阀（12）、大流量排气控制阀（21）、小流量排气控制阀（22）、预排气控制阀（3）都为两位两通常闭电磁阀，所述执行气缸（5）为带有位移检测传感器的单作用气缸。
1.一种自动离合器控制气路，包括进气控制阀（1）、排气控制阀（2），所述进气控制阀（1）的进气端、排气端分别与储气筒（6）、执行气缸（5）内部相通，排气控制阀（2）的进气端、排气端分别与执行气缸（5）内部、大气相通，其特征在于： 所述控制气路还包括预排气控制阀（3）、单向阀（4），所述预排气控制阀（3）的进气端与执行气缸（5）内部相通，预排气控制阀（3）的排气端通过单向阀（4）与大气相通。
2.根据权利要求1所述的一种自动离合器控制气路，其特征在于：所述进气控制阀（1）包括相互并联的大流量进气控制阀（11）、小流量进气控制阀（12），排气控制阀（2）包括相互并联的大流量排气控制阀（21）、小流量排气控制阀（22）。
3.根据权利要求2所述的一种自动离合器控制气路，其特征在于：所述大流量进气控制阀（11）、小流量进气控制阀（12）、大流量排气控制阀（21）、小流量排气控制阀（22）、预排气控制阀（3）都为两位两通常闭电磁阀，所述执行气缸（5）为带有位移检测传感器的单作用气缸。
翻译：技术领域
本实用新型涉及机械式自动变速箱领域，具体涉及一种自动离合器控制气路，适用于改善离合器的控制性能。
背景技术
自动离合器是AMT系统中的一个重要功能模块，由于离合器控制系统中执行机构工作环境变化大，以及系统本身存在的非线性化、非模型化、时滞、干扰、变参数等影响，因此，如何实现满意的控制仍是当前电控离合器控制技术开发的主要课题。
中国专利：授权公告号为CN203322099U，授权公告日为2013年12月4日的实用新型专利公开了一种AMT变速箱离合器气动执行机构，包括执行器缸体、设置于执行器缸体上的进气口、排气口，与进气口相通的小流量进气阀和大流量进气阀、与排气口相通的小流量排气阀和大流量排气阀，虽然采用该组合方式可通过控制不同流量的阀实现不同速率下离合器的结合与分离，但仍然存在以下缺陷：
在进行离合器接合控制前，执行器缸体内的气压值无法保持一致，这就增加了保证接合过程控制一致性的难度，还会影响到控制的精度，从而影响离合器的接合性能。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术存在的离合器控制性能较差的问题，提供一种能够改善离合器控制性能的自动离合器控制气路。
为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：
一种自动离合器控制气路，包括进气控制阀、排气控制阀，所述进气控制阀的进气端、排气端分别与储气筒、执行气缸内部相通，排气控制阀的进气端、排气端分别与执行气缸内部、大气相通；
所述控制气路还包括预排气控制阀、单向阀，所述预排气控制阀的进气端与执行气缸内部相通，预排气控制阀的排气端通过单向阀与大气相通。
所述进气控制阀包括相互并联的大流量进气控制阀、小流量进气控制阀，排气控制阀包括相互并联的大流量排气控制阀、小流量排气控制阀。
所述大流量进气控制阀、小流量进气控制阀、大流量排气控制阀、小流量排气控制阀、预排气控制阀都为两位两通常闭电磁阀，所述执行气缸为带有位移检测传感器的单作用气缸。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型一种自动离合器控制气路包括预排气控制阀、单向阀，且预排气控制阀的进气端与执行气缸内部相通，预排气控制阀的排气端通过单向阀与大气相通，在离合器接合前，关闭进气控制阀与排气控制阀，执行气缸内的气体会依次经由预排气控制阀、单向阀后排至大气，当执行气缸内的气压降至单向阀的预设压力值时，关闭预排气控制阀，执行气缸将停止排气，该设计采用预排气控制阀、单向阀进行预排气控制，可将离合器接合前执行气缸内的气压维持在一个定值，减少了离合器系统的滞环特性对离合器接合响应时间的影响，保证了离合器接合前系统环境的稳定性，提高了离合器在接合阶段的可控性。因此，本实用新型改善了离合器的控制性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：进气控制阀1、大流量进气控制阀11、小流量进气控制阀12、排气控制阀2、大流量排气控制阀21、小流量排气控制阀22、预排气控制阀3、单向阀4、执行气缸5、储气筒6。
具体实施方式
下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1，一种自动离合器控制气路，包括进气控制阀1、排气控制阀2，所述进气控制阀1的进气端、排气端分别与储气筒6、执行气缸5内部相通，排气控制阀2的进气端、排气端分别与执行气缸5内部、大气相通；
所述控制气路还包括预排气控制阀3、单向阀4，所述预排气控制阀3的进气端与执行气缸5内部相通，预排气控制阀3的排气端通过单向阀4与大气相通。
所述进气控制阀1包括相互并联的大流量进气控制阀11、小流量进气控制阀12，排气控制阀2包括相互并联的大流量排气控制阀21、小流量排气控制阀22。
所述大流量进气控制阀11、小流量进气控制阀12、大流量排气控制阀21、小流量排气控制阀22、预排气控制阀3都为两位两通常闭电磁阀，所述执行气缸5为带有位移检测传感器的单作用气缸。
本实用新型的原理说明如下：
本实用新型通过一个预排气控制阀3和一个单向阀4来控制离合器在接合前的预排气，保证执行气缸5位移控制时能够具有很快的响应速度，其工作过程如下：
分离控制过程：关闭排气控制阀2、预排气控制阀3，通过控制进气控制阀1使储气筒6内的空气进入执行气缸5内，以推动执行气缸活塞实现离合器的分离动作；
预接合控制过程：首先关闭进气控制阀1、排气控制阀2，打开预排气控制阀3，然后执行气缸5内的气体依次经由预排气控制阀3、单向阀4后排至大气，当执行气缸5内的气压力降至单向阀4的预设压力值时，关闭预排气控制阀3以使执行气缸5停止排气；
接合控制过程：关闭进气控制阀1，通过控制排气控制阀2使执行气缸5内的气体排至大气，以完成离合器的接合动作。
预排气控制阀3：本实用新型中，预排气控制阀3的开通时间可标定或通过外部控制触发。
单向阀4：由于预接合前执行气缸5内的气压不是确定值，仅采用预排气控制阀3无法保证预排气后执行气缸5内的气压为预设压力值，因此采用单向阀4对执行气缸5内的气压进行控制，避免气压过低而造成非正常的离合器接合。
实施例1：
参见图1，一种自动离合器控制气路，包括进气控制阀1、排气控制阀2、预排气控制阀3、单向阀4，所述进气控制阀1包括相互并联的大流量进气控制阀11、小流量进气控制阀12，排气控制阀2包括相互并联的大流量排气控制阀21、小流量排气控制阀22，所述大流量进气控制阀11、小流量进气控制阀12、大流量排气控制阀21、小流量排气控制阀22、预排气控制阀3都为两位两通常闭电磁阀，大流量进气控制阀11、小流量进气控制阀12的进气端均与储气筒6相通，大流量进气控制阀11、小流量进气控制阀12的排气端均与执行气缸5内部相通，大流量排气控制阀21、小流量排气控制阀22的进气端均与执行气缸5内部相通，大流量排气控制阀21、小流量排气控制阀22的排气端均与大气相通，预排气控制阀3的进气端与执行气缸5内部相通，预排气控制阀3的排气端通过单向阀4与大气相通，所述执行气缸5为带有位移检测传感器的单作用气缸。
