| 专利名称： | 一种车门铰链加强板总成 | ||
| 专利名称(英文)： | Vehicle door hinge reinforcing plate assembly | ||
| 专利号： | CN201420641350.1 | 申请时间： | 20141031 |
| 公开号： | CN204238712U | 公开时间： | 20150401 |
| 申请人： | 东风商用车有限公司 | ||
| 申请地址： | 430056 湖北省武汉市汉阳区武汉经济技术开发区东风大道10号 | ||
| 发明人： | 陈平; 王锴; 余乐铭; 吴琦 | ||
| 分类号： | E05D5/00 | 主分类号： | E05D5/00 |
| 代理机构： | 武汉荆楚联合知识产权代理有限公司 42215 | 代理人： | 王健; 王春娇 |
| 摘要： | 一种车门铰链加强板总成，包括加强板本体（1）和两个连接板（2），所述的加强板本体（1）和两个连接板（2）为分体式结构，所述的两个连接板（2）分别设置在加强板本体（1）两端；所述的加强板本体（1）和两个连接板（2）分别通过焊接连接；所述的加强板本体（1）为镀锌板，所述的两个连接板（2）为冷轧板。设计新颖，材料选择多样化；提高了零件材料利用率，降低了材料成本。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a vehicle door hinge reinforcing plate assembly. The vehicle door hinge reinforcing plate assembly comprises a reinforcing plate body (1) and two connecting plates (2), wherein the reinforcing plate body (1) and the two connecting plates (2) are of a split structure, and the two connecting plates (2) are respectively arranged on two ends of the reinforcing plate body (1); the reinforcing plate body (1) is respectively connected with the connecting plates (2) in a welding manner; the reinforcing plate body (1) is a galvanized plate, and the two connecting plates (2) are respectively of a cold-rolled plate. The vehicle door hinge reinforcing plate assembly is novel in design and diversified in material selection; the utilization rate of the component material can be increased, and the material cost can be reduced. | ||
1.一种车门铰链加强板总成，包括加强板本体（1）和两个连接板（2），其特征在于：所述的加强板本体（1）和两个连接板（2）为分体式结构，所述的两个连接板（2）分别设置在加强板本体（1）两端。
2.根据权利要求1所述的一种车门铰链加强板总成，其特征在于：所述的加强板本体（1）和两个连接板（2）分别通过焊接连接。
3.根据权利要求1所述的一种车门铰链加强板总成，其特征在于：所述的加强板本体（1）为镀锌板，所述的两个连接板（2）为冷轧板。
1.一种车门铰链加强板总成，包括加强板本体（1）和两个连接板（2），其特征在于：所述的加强板本体（1）和两个连接板（2）为分体式结构，所述的两个连接板（2）分别设置在加强板本体（1）两端。
2.根据权利要求1所述的一种车门铰链加强板总成，其特征在于：所述的加强板本体（1）和两个连接板（2）分别通过焊接连接。
3.根据权利要求1所述的一种车门铰链加强板总成，其特征在于：所述的加强板本体（1）为镀锌板，所述的两个连接板（2）为冷轧板。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种车门铰链加强板结构，更具体的说涉及一种车门铰链加强板总成，属于汽车车身技术领域。
背景技术
汽车车门铰链加强板是一种常见的汽车配件，其主要包括加强板本体和两个连接板，两个连接板分别位于加强板本体两端；使用时，将车门铰链加强板焊接在汽车车身内，从而加强了车身强度。传统的车门铰链加强板为整体冲压一体式结构，其加强板本体和两个连接板需选择同种材料，因此其材料选择单一，且因为车门铰链加强板有防锈的要求，所以一般为镀锌钢板；同时，由于车门铰链加强板形状异形，因此其材料利用率低、废料多，使得材料成本较高。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有的车门铰链加强板为整体冲压一体式结构、零件材料利用率低、成本较高等问题，提供一种车门铰链加强板总成。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种车门铰链加强板总成，包括加强板本体和两个连接板，所述的加强板本体和两个连接板为分体式结构，所述的两个连接板分别设置在加强板本体两端。
所述的加强板本体和两个连接板分别通过焊接连接。
所述的加强板本体为镀锌板，所述的两个连接板为冷轧板。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：
1、设计新颖，材料选择多样化。本实用新型中加强板本体和两个连接板为分体式结构，因此使得加强板本体和两个连接板能够分体加工，与传统的整体冲压一体式结构车门铰链加强板相比，可将加强板本体和连接板分别选择不同的材料，因此材料选择多样化。
2、本实用新型中加强板本体和两个连接板为分体式结构，加强板本体和两个连接板分别通过焊接连接；使得加强板本体和连接板分别成型，加强板本体和连接板不存在形状异形，提高了材料利用率，降低了材料成本。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图中，加强板本体1，连接板2。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
参见图1，一种车门铰链加强板总成，包括加强板本体1和两个连接板2；所述的加强板本体1和两个连接板2为分体式结构，所述的两个连接板2分别设置在加强板本体1两端。分体式结构，加强板本体1和两个连接板2能够分体加工，因此可将加强板本体1和连接板2分别选择不同的材料，使得材料选择多样化；通常加强板本体1为镀锌板，两个连接板2为成本较低的普通冷轧板即可。同时，分体式结构，加强板本体1和两个连接板2分别成型，加强板本体和连接板不存在形状异形，提高了材料利用率，降低了材料成本；与传统的整体冲压一体式结构车门铰链加强板相比，本车门铰链加强板总成降低材料成本将近4元左右。
参见图1，所述的加强板本体1和两个连接板2分别通过焊接连接。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。
