| 专利名称： | 一种汽车转向吸油过滤装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Filtering device for automobile steering oil suction | ||
| 专利号： | CN201420598564.5 | 申请时间： | 20141016 |
| 公开号： | CN204219895U | 公开时间： | 20150325 |
| 申请人： | 奇瑞汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 241009 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号 | ||
| 发明人： | 刘忠侦; 顾兵; 石建伟; 刘刚 | ||
| 分类号： | B01D35/02; B01D29/31; B01D29/58 | 主分类号： | B01D35/02 |
| 代理机构： | 广州中瀚专利商标事务所 44239 | 代理人： | 黄洋; 盖军 |
| 摘要： | 本实用新型提出了一种过滤效果好、不影响转向系统吸油阻力的汽车转向吸油过滤装置。该过滤装置由进油管、上壳体、出油管、下壳体、粗过滤装置、细过滤装置构成，所述粗过滤装置固定于上壳体的内部，并与穿过上壳体的进油管相通，所述细过滤装置固定于下壳体的内部，并与穿过下壳体的出油管相通；所述上壳体与下壳体对接，以使粗过滤装置、细过滤装置包容于上壳体与下壳体所形成的空间内；所述粗过滤装置的过滤孔径大于所述细过滤装置的过滤孔径。由于本过滤装置是个腔体结构，可以适当减缓油液脉动作用，使吸油更流畅。且在汽车保养时，可以方便地拆卸，从而对滤网上的杂质进行清理。如有滤网破损，能明显的观察到，从而可以保证及时的维修。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a filtering device for automobile steering oil suction, which achieves good filter effect and has no effects on the oil suction resistance of a steering system. The filtering device includes an oil inlet pipe, an upper casing, an oil outlet pipe, a lower casing, a coarse filtering device and a fine filtering device, wherein the coarse filtering device is fixed inside the upper casing, and is communicated with the oil inlet pipe penetrating through the upper casing; the fine filtering device is fixed inside the lower casing, and is communicated with the oil outlet pipe penetrating through the lower casing; the upper casing and the lower casing are butted, so that the coarse filtering device and the fine filtering device are accommodated in a space formed by the upper casing and the lower casing; the filtering aperture of the coarse filtering device is larger than the filtering aperture of the fine filtering device. The filtering device adopts a cavity structure, so as to properly slow down the oil pulsation for smoother oil suction; moreover, the filtering device can be conveniently dismounted during automobile maintenance, so that impurities on a filter net can be removed; filter net damages can be clearly observed, so as to guarantee timely repair. | ||
1.一种汽车转向吸油过滤装置，其特征在于由进油管、上壳体、出油管、下壳体、粗过滤装置、细过滤装置构成，所述粗过滤装置固定于上壳体的内部，并与穿过上壳体的进油管相通，所述细过滤装置固定于下壳体的内部，并与穿过下壳体的出油管相通；所述上壳体与下壳体对接，以使粗过滤装置、细过滤装置包容于上壳体与下壳体所形成的空间内；所述粗过滤装置的过滤孔径大于所述细过滤装置的过滤孔径。
2.根据权利要求1所述的汽车转向吸油过滤装置，其特征在于所述粗过滤装置由圆柱形的第一支架和固定于第一支架表面的粗滤网构成，所述第一支架固定于上壳体的内部；所述细过滤装置由圆柱形的第二支架和固定于第二支架表面的细滤网构成，所述第二支架固定于下壳体的内部；所述粗滤网的孔径大于所述细滤网的孔径。
3.根据权利要求2所述的汽车转向吸油过滤装置，其特征在于所述粗滤网的面积小于细滤网的面积。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车转向吸油过滤装置，其特征在于该汽车转向吸油过滤装置还包括一个或多个弹性卡箍，所述上壳体伸入至下壳体内，所述弹性卡箍卡于下壳体的外侧，以使上壳体与下壳体之间卡紧。
5.根据权利要求4所述的汽车转向吸油过滤装置，其特征在于该汽车转向吸油过滤装置还包括一个或多个密封环，所述上壳体的外表面设有凹槽，所述密封环套于凹槽处，且密封环夹设于上壳体与下壳体之间。
6.根据权利要求1或2或3所述的汽车转向吸油过滤装置，其特征在于该汽车转向吸油过滤装置还包括一个或多个弹性卡箍，所述下壳体伸入至上壳体内，所述弹性卡箍卡于上壳体的外侧，以使上壳体与下壳体之间卡紧。
7.根据权利要求6所述的汽车转向吸油过滤装置，其特征在于该汽车转向吸油过滤装置还包括一个或多个密封环，所述下壳体的外表面设有凹槽，所述密封环套于凹槽处，且密封环夹设于上壳体与下壳体之间。
8.根据权利要求1所述的汽车转向吸油过滤装置，其特征在于所述上壳体和/或下壳体设有转向油流动方向标记。
1.一种汽车转向吸油过滤装置，其特征在于由进油管、上壳体、出油管、下壳体、粗过滤装置、细过滤装置构成，所述粗过滤装置固定于上壳体的内部，并与穿过上壳体的进油管相通，所述细过滤装置固定于下壳体的内部，并与穿过下壳体的出油管相通；所述上壳体与下壳体对接，以使粗过滤装置、细过滤装置包容于上壳体与下壳体所形成的空间内；所述粗过滤装置的过滤孔径大于所述细过滤装置的过滤孔径。
2.根据权利要求1所述的汽车转向吸油过滤装置，其特征在于所述粗过滤装置由圆柱形的第一支架和固定于第一支架表面的粗滤网构成，所述第一支架固定于上壳体的内部；所述细过滤装置由圆柱形的第二支架和固定于第二支架表面的细滤网构成，所述第二支架固定于下壳体的内部；所述粗滤网的孔径大于所述细滤网的孔径。
3.根据权利要求2所述的汽车转向吸油过滤装置，其特征在于所述粗滤网的面积小于细滤网的面积。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车转向吸油过滤装置，其特征在于该汽车转向吸油过滤装置还包括一个或多个弹性卡箍，所述上壳体伸入至下壳体内，所述弹性卡箍卡于下壳体的外侧，以使上壳体与下壳体之间卡紧。
5.根据权利要求4所述的汽车转向吸油过滤装置，其特征在于该汽车转向吸油过滤装置还包括一个或多个密封环，所述上壳体的外表面设有凹槽，所述密封环套于凹槽处，且密封环夹设于上壳体与下壳体之间。
6.根据权利要求1或2或3所述的汽车转向吸油过滤装置，其特征在于该汽车转向吸油过滤装置还包括一个或多个弹性卡箍，所述下壳体伸入至上壳体内，所述弹性卡箍卡于上壳体的外侧，以使上壳体与下壳体之间卡紧。
7.根据权利要求6所述的汽车转向吸油过滤装置，其特征在于该汽车转向吸油过滤装置还包括一个或多个密封环，所述下壳体的外表面设有凹槽，所述密封环套于凹槽处，且密封环夹设于上壳体与下壳体之间。
8.根据权利要求1所述的汽车转向吸油过滤装置，其特征在于所述上壳体和/或下壳体设有转向油流动方向标记。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车转向系统，具体涉及到一种对转向液具有清洁过滤功能的装置。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车越来越成为人们日常生活不可或缺的交通工具，而人们对汽车的各项品质要求也越来越高。转向系统的噪音和异响越来越受到关注，而液压转向系统中的杂质无疑是影响转向系统噪音和异响的重要因素，如何更有效的防止杂质对转向系统品质的影响，越来越成为汽车设计中重要的课题。目前，汽车广泛采用的技术方案是在转向储液罐内增加滤网，过滤液体中的杂质。该种技术方案对生产过程控制要求较高，很多是通过焊接的方式将罐体和滤网固定，这种工艺过程很容易产生焊渣，导致焊渣清除不干净而流到转向液中，后续随转向液进入助力转向油泵，从而造成油泵内部小部件卡滞、划伤等失效问题。使用过程中，滤网如果破损而起不到过滤作用，就只能将整个转向罐更换掉，造成资源浪费。另外，由于滤网布置在罐体内，破损了也难以发现，而导致过滤失效。
有个别车型在转向助力油泵处设置滤网，但该方案布置困难，或者过滤效果不佳，具体实际应用容易产生问题。如增加系统吸油阻力、引起紊流等，从而造成转向系统噪音大或者异响等质量问题。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种过滤效果好、不影响转向系统吸油阻力的汽车转向吸油过滤装置。
本实用新型的汽车转向吸油过滤装置由进油管、上壳体、出油管、下壳体、粗过滤装置、细过滤装置构成，所述粗过滤装置固定于上壳体的内部，并与穿过上壳体的进油管相通，所述细过滤装置固定于下壳体的内部，并与穿过下壳体的出油管相通；所述上壳体与下壳体对接，以使粗过滤装置、细过滤装置包容于上壳体与下壳体所形成的空间内；所述粗过滤装置的过滤孔径大于所述细过滤装置的过滤孔径。
在工作时，转向油由进油管进入到上壳体与下壳体所形成的空间内，最后由出油管排出，在此过程中，转向油首先经过粗过滤装置的过滤，滤掉直径比较大的杂质等，然后再经过细过滤装置的过滤，进一步地提高转向油的清洁度，避免杂质对转向系统运行造成影响。由于本汽车转向吸油过滤装置是个腔体结构，可以适当减缓油液脉动作用，使吸油更流畅。且在汽车保养时，可以方便地拆卸，从而对滤网上的杂质进行清理。如有滤网破损，能明显的观察到，从可可以保证及时的维修。
具体来说，所述粗过滤装置由圆柱形的第一支架和固定于第一支架表面的粗滤网构成，所述第一支架固定于上壳体的内部；所述细过滤装置由圆柱形的第二支架和固定于第二支架表面的细滤网构成，所述第二支架固定于下壳体的内部；所述粗滤网的孔径大于所述细滤网的孔径。滤网固定在支架上，通过支架再固定到过滤装置的壳体内，这种安装滤网的方式可视性好，破损、焊渣等缺陷易发现、处理。
进一步地，所述粗滤网的面积小于细滤网的面积，这样输入端的粗滤网孔径大，而输出端的细滤网孔径小，但粗滤网的面积比粗滤网的面积要小，这种分层过滤的结构形式，分担了各滤网的过滤压力，防止滤网堵塞，保证了液体的畅通，避免由于滤网的作用使油泵吸油阻力增大。
进一步地，该汽车转向吸油过滤装置还包括一个或多个弹性卡箍，所述上壳体伸入至下壳体内，所述弹性卡箍卡于下壳体的外侧，以使上壳体与下壳体之间卡紧。或者该汽车转向吸油过滤装置还包括一个或多个弹性卡箍，所述下壳体伸入至上壳体内，所述弹性卡箍卡于上壳体的外侧，以使上壳体与下壳体之间卡紧。通过弹性卡箍的方式来固定上壳体与下壳体，方便安装和后续的拆卸检修。
进一步地，该汽车转向吸油过滤装置还包括一个或多个密封环，所述上壳体的外表面设有凹槽，所述密封环套于凹槽处，且密封环夹设于上壳体与下壳体之间；或者该汽车转向吸油过滤装置还包括一个或多个密封环，所述下壳体的外表面设有凹槽，所述密封环套于凹槽处，且密封环夹设于上壳体与下壳体之间。密封环可以提高上壳体与下壳体之间的密封性，避免转向油从上壳体与下壳体相接处泄露。
进一步地，所述上壳体和/或下壳体设有转向油流动方向标记，以方便工人安装时参考，避免装错方向。
本实用新型的汽车转向吸油过滤装置克服了现有过滤结构形式的弊病，减少了转向沉重、噪音异响等问题。当转向系统装配本套过滤装置时，其转向储液罐可以取消滤网、挡流板，结构进一步简化，这既简化了转向储液罐的生产工艺，也避免了焊接滤网时残留在罐内的焊渣或者滤网失效难以发现等质量问题。在保养的时候，可以很方便地将过滤装置拆卸下来，并对滤网进行冲洗。如发现滤网破损问题，可以直接更换，有效保证了整个系统油液的清洁度和过滤可靠性。
附图说明
图1是本实用新型的汽车转向吸油过滤装置的结构示意图。
图2是本实用新型的汽车转向吸油过滤装置的主视图。
图3是本实用新型的粗过滤装置和细过滤装置的结构示意图。
附图标示：进油管1、上壳体2、凹槽21、出油管3、下壳体4、粗过滤装置5、第一支架51、粗滤网52、细过滤装置6、第二支架61、细滤网62、弹性卡箍7、密封环8、转向油流动方向标记9。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图所示，本实施例的汽车转向吸油过滤装置由进油管1、上壳体2、出油管3、下壳体4、粗过滤装置5、细过滤装置6、弹性卡箍7、密封环8构成，所述粗过滤装置5固定于上壳体2的内部，并与穿过上壳体2的进油管1相通，所述细过滤装置6固定于下壳体4的内部，并与穿过下壳体4的出油管3相通；所述上壳体2与下壳体4对接，以使粗过滤装置5、细过滤装置6包容于上壳体2与下壳体4所形成的空间内。
具体来说，所述粗过滤装置5由圆柱框架结构的第一支架51和焊接固定于第一支架51表面的粗滤网52构成，所述第一支架51焊接固定于上壳体2的内部；所述细过滤装置6由圆柱框架结构的第二支架61和焊接固定于第二支架61表面的细滤网62构成，所述第二支架61焊接固定于下壳体4的内部；所述粗滤网52的孔径大于所述细滤网62的孔径，粗滤网52的面积小于细滤网62的面积。滤网焊接固定在支架上，通过支架再固定到过滤装置的壳体内，这种安装滤网的方式可视性好，破损、焊渣等缺陷易发现、处理。而且输入端的粗滤网52孔径大，而输出端的细滤网62孔径小，粗滤网52的面积比粗滤网52的面积要小，这种分层过滤的结构形式，分担了各滤网的过滤压力，防止滤网堵塞，保证了液体的畅通，避免由于滤网的作用使油泵吸油阻力增大。
上壳体2伸入至下壳体4内，所述弹性卡箍7卡于下壳体4的外侧，以使上壳体2与下壳体4之间卡紧。通过弹性卡箍7的方式来固定上壳体2与下壳体4，方便安装和后续的拆卸检修。
上壳体2的外表面设有凹槽21，所述密封环8套于凹槽21处，且密封环8夹设于上壳体2与下壳体4之间。密封环8可以提高上壳体2与下壳体4之间的密封性，避免转向油从上壳体2与下壳体4相接处泄露。
壳体设有转向油流动方向标记9，以方便工人安装时参考，避免装错方向。
在工作时，转向油由进油管1进入到上壳体2与下壳体4所形成的空间内，最后由出油管3排出，在此过程中，转向油首先经过粗过滤装置5的过滤，滤掉直径比较大的杂质等，然后再经过细过滤装置6的过滤，进一步地提高转向油的清洁度，避免杂质对转向系统运行造成影响。由于本汽车转向吸油过滤装置是个腔体结构，可以适当减缓油液脉动作用，使吸油更流畅。且在汽车保养时，可以方便地拆卸，从而对滤网上的杂质进行清理。如有滤网破损，能明显的观察到，从可可以保证及时的维修。
在汽车维护保养时，将过滤装置断开与管路的连接，拉开弹性卡簧，即可分离上下壳体4，对粗细滤网62上的杂质进行清洗处理。
