| 专利名称： | 一种天然气汽车的气路安装结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Gas circuit installation structure of gas-fueled vehicle | ||
| 专利号： | CN201420596623.5 | 申请时间： | 20141016 |
| 公开号： | CN204210302U | 公开时间： | 20150318 |
| 申请人： | 株洲新奥燃气有限公司 | ||
| 申请地址： | 412007 湖南省株洲市天元区泰山路一号 | ||
| 发明人： | 黄志强 | ||
| 分类号： | B60K15/01 | 主分类号： | B60K15/01 |
| 代理机构： | 长沙丁卯专利代理事务所(普通合伙) 43211 | 代理人： | 陈小莲 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种天然气汽车的气路安装结构，包括汽车减震器、汽车横梁、天然气进气管路以及沿天然气进气管路进气方向依次设置的电磁通断控制阀和减压阀，汽车横梁设有向一侧伸出的加强筋板，加强筋板与汽车减震器之间安装有第一安装支架，第一安装支架包括相互连接的纵板和横板，纵板通过第一紧固件可拆卸的连接于加强筋板的下端面，横板通过第二紧固件与汽车减震器相连，减压阀安装于第一安装支架上，汽车横梁靠近加强筋板处的上端面上安装有第二安装支架，电磁通断控制阀通过第三紧固件可拆卸的连接于第二安装支架上。本实用新型具有结构简单紧凑、安装稳固可靠、安全性高，且安装、调试和维修方便等优点。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a gas circuit installation structure of a gas-fueled vehicle. The gas circuit installation structure of the gas-fueled vehicle comprises a vehicle shock absorber, a vehicle cross beam, a gas inlet pipeline, and an electromagnetism on-off control valve and a pressure reducing valve sequentially arranged along the gas inlet direction of the gas inlet pipeline, wherein a stiffened panel stretching toward one side is arranged on the vehicle cross beam; a first installation support is arranged between the stiffened panel and the vehicle shock absorber, and comprises a longitudinal plate and a horizontal plate which are mutually connected; the longitudinal plate is detachably connected to the lower end face of the stiffened panel through a first fastening piece; the horizontal plate is connected with the vehicle shock absorber through a second fastening piece; the pressure reducing valve is arranged on the first installation support; a second installation support is arranged on the upper end face, close to the stiffened panel, of the vehicle cross beam; the electromagnetism on-off control valve is detachably connected onto the second installation support through a third fastening piece. The gas circuit installation structure of the gas-fueled vehicle has the advantages of simple and compact structure, stability and reliability of installation, high safety, convenience in installation, debugging and maintenance, and the like. | ||
1. 一种天然气汽车的气路安装结构，包括汽车减震器（1）、汽车横梁（2）、天然气进气管路（3）以及沿天然气进气管路（3）进气方向依次设置的电磁通断控制阀（4）和减压阀（5），其特征在于：所述汽车横梁（2）设有向一侧伸出的加强筋板（21），所述加强筋板（21）与汽车减震器（1）之间安装有第一安装支架（6），所述第一安装支架（6）包括相互连接的纵板（61）和横板（62），所述纵板（61）通过第一紧固件（801）可拆卸的连接于加强筋板（21）的下端面，所述横板（62）通过第二紧固件（802）与汽车减震器（1）相连，所述减压阀（5）安装于第一安装支架（6）上，所述汽车横梁（2）靠近加强筋板（21）处的上端面上安装有第二安装支架（7），所述电磁通断控制阀（4）通过第三紧固件（803）可拆卸的连接于第二安装支架（7）上。
2. 根据权利要求1所述的天然气汽车的气路安装结构，其特征在于：所述第二安装支架（7）为整体式支架，第二安装支架（7）包括位于底部的片状连接部（71）以及一体连接于片状连接部（71）上端的安装部（72），所述电磁通断控制阀（4）安装于安装部（72）上，所述片状连接部（71）通过第四紧固件（804）可拆卸的连接于汽车横梁（2）上。
3. 根据权利要求2所述的天然气汽车的气路安装结构，其特征在于：所述第一紧固件（801）、第二紧固件（802）、第三紧固件（803）和第四紧固件（804）均为螺栓或者螺栓与螺母的组合。
4. 根据权利要求1所述的天然气汽车的气路安装结构，其特征在于：所述纵板（61）和横板（62）相互垂直相连，且纵板（61）和横板（62）位于同一竖直平面内。
5. 根据权利要求1所述的天然气汽车的气路安装结构，其特征在于：所述减压阀（5）设于靠近汽车的化油器的位置处。
6. 根据权利要求1至5中任一项所述的天然气汽车的气路安装结构，其特征在于：所述天然气进气管路（3）包括与汽车的天然气储气瓶相连的高压气管（31）以及与汽车的化油器相连的低压气管（32），所述减压阀（5）的进气口与高压气管（31）相连，所述减压阀（5）的出气口与低压气管（32）相连，所述电磁通断控制阀（4）设于高压气管（31）上。
7. 根据权利要求6所述的天然气汽车的气路安装结构，其特征在于：所述减压阀（5）通过螺栓连接于第一安装支架（6）上。
1. 一种天然气汽车的气路安装结构，包括汽车减震器（1）、汽车横梁（2）、天然气进气管路（3）以及沿天然气进气管路（3）进气方向依次设置的电磁通断控制阀（4）和减压阀（5），其特征在于：所述汽车横梁（2）设有向一侧伸出的加强筋板（21），所述加强筋板（21）与汽车减震器（1）之间安装有第一安装支架（6），所述第一安装支架（6）包括相互连接的纵板（61）和横板（62），所述纵板（61）通过第一紧固件（801）可拆卸的连接于加强筋板（21）的下端面，所述横板（62）通过第二紧固件（802）与汽车减震器（1）相连，所述减压阀（5）安装于第一安装支架（6）上，所述汽车横梁（2）靠近加强筋板（21）处的上端面上安装有第二安装支架（7），所述电磁通断控制阀（4）通过第三紧固件（803）可拆卸的连接于第二安装支架（7）上。
2. 根据权利要求1所述的天然气汽车的气路安装结构，其特征在于：所述第二安装支架（7）为整体式支架，第二安装支架（7）包括位于底部的片状连接部（71）以及一体连接于片状连接部（71）上端的安装部（72），所述电磁通断控制阀（4）安装于安装部（72）上，所述片状连接部（71）通过第四紧固件（804）可拆卸的连接于汽车横梁（2）上。
3. 根据权利要求2所述的天然气汽车的气路安装结构，其特征在于：所述第一紧固件（801）、第二紧固件（802）、第三紧固件（803）和第四紧固件（804）均为螺栓或者螺栓与螺母的组合。
4. 根据权利要求1所述的天然气汽车的气路安装结构，其特征在于：所述纵板（61）和横板（62）相互垂直相连，且纵板（61）和横板（62）位于同一竖直平面内。
5. 根据权利要求1所述的天然气汽车的气路安装结构，其特征在于：所述减压阀（5）设于靠近汽车的化油器的位置处。
6. 根据权利要求1至5中任一项所述的天然气汽车的气路安装结构，其特征在于：所述天然气进气管路（3）包括与汽车的天然气储气瓶相连的高压气管（31）以及与汽车的化油器相连的低压气管（32），所述减压阀（5）的进气口与高压气管（31）相连，所述减压阀（5）的出气口与低压气管（32）相连，所述电磁通断控制阀（4）设于高压气管（31）上。
7. 根据权利要求6所述的天然气汽车的气路安装结构，其特征在于：所述减压阀（5）通过螺栓连接于第一安装支架（6）上。
翻译：技术领域
本实用新型涉及天然气汽车技术领域，具体涉及一种天然气汽车的气路安装结构。
背景技术
“高油价时代”的到来，高昂的油价不仅直接提高了用车成本，而且抬高了整个社会的物流成本。因天然气在发动机中燃烧的好、废气排放污染低，价格又便宜，因而使天然气汽车在近20年来在世界各国逐步得到发展。目前，越来越多的车主纷纷加入到油改气的队伍中。
天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，因此天然气汽车得到了广泛的推广应用。压缩天然气-汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。〔大约是我们常说的200公斤压力〕压缩天然气（CNG）双燃料车，由定形汽车加装一套“CNG型车用装置”而成，实现天然气、汽油两用。以天然气为汽车燃料，具有燃料价格相对便宜，燃料辛烷值高，汽车排气污染小，车辆改装简单，安全可靠等优点。双燃料汽车是运用高新技术，充分利用天然气资源，降低运输成本，减少环境污染的良好途径。
CNG汽车改装发展至今已非常成熟，改装技术也是大同小异，但在整体改装中仍存在一些结构设计不够合理的地方，例如，以往改装的CNG汽车的减压器、高压电磁通断控制阀等都是分散安装，减压器及高压电磁通断控制阀的调试、维修、安装就复杂繁琐，影响车辆维修时CNG配件的拆装，特别是由于车辆在行驶中的波动致使减压器、高压电磁通断控制阀连接的高压接头漏气及与原车部件摩擦产生的不安全等因素容易带来的安全隐患。同时，分散安装也导致低压管路安装不方便，使分散安装，减压器距离发动机较远，降低了进气速度，不有利于车辆改组后的动力性。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种结构简单紧凑、安装稳固可靠、安全性高，且安装、调试和维修方便的天然气汽车的气路安装结构。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种天然气汽车的气路安装结构，包括汽车减震器、汽车横梁、天然气进气管路以及沿天然气进气管路进气方向依次设置的电磁通断控制阀和减压阀，所述汽车横梁设有向一侧伸出的加强筋板，所述加强筋板与汽车减震器之间安装有第一安装支架，所述第一安装支架包括相互连接的纵板和横板，所述纵板通过第一紧固件可拆卸的连接于加强筋板的下端面，所述横板通过第二紧固件与汽车减震器相连，所述减压阀安装于第一安装支架上，所述汽车横梁靠近加强筋板处的上端面上安装有第二安装支架，所述电磁通断控制阀通过第三紧固件可拆卸的连接于第二安装支架上。
作为本实用新型的进一步改进：
所述第二安装支架为整体式支架，第二安装支架包括位于底部的片状连接部以及一体连接于片状连接部上端的安装部，所述电磁通断控制阀安装于安装部上，所述片状连接部通过第四紧固件可拆卸的连接于汽车横梁上。
所述第一紧固件、第二紧固件、第三紧固件和第四紧固件均为螺栓或者螺栓与螺母的组合。
所述纵板和横板相互垂直相连，且纵板和横板位于同一竖直平面内。
所述减压阀设于靠近汽车的化油器的位置处。
所述天然气进气管路包括与汽车的天然气储气瓶相连的高压气管以及与汽车的化油器相连的低压气管，所述减压阀的进气口与高压气管相连，所述减压阀的出气口与低压气管相连，所述电磁通断控制阀设于高压气管上。
所述减压阀通过螺栓连接于第一安装支架上。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型天然气汽车的气路安装结构，将天然气进气气路中的电磁通断控制阀通过第二安装支架固定安装在汽车横梁上，减压阀通过第一安装支架固定安装在汽车横梁的加强筋板与汽车减震器之间，使电磁通断控制阀和减压阀连接的高压接头不受车辆行驶时震动的影响，能有效的保证不漏气，并且不会与原车内部件之间发生摩擦和碰撞，提高了车辆在行驶中的安全性；该气路安装结构利用原车自身空间，安装时不需要对原车各部件进行改动，在进行车辆维修时也不会影响CNG配件的拆装，并且还利于减压阀和电磁通断控制阀的安装、调试和维修，大大方便了天然气汽车的改装。同时，该气路安装结构的结构简单紧凑，不仅可以保证天然气汽车的改装质量，还可大大提高改装后的美观性。
附图说明
图1为本实用新型天然气汽车的气路安装结构的主视结构示意图。
图2为本实用新型天然气汽车的气路安装结构的中第一安装支架和第二安装支架的安装结构示意图。
图例说明：
1、汽车减震器；2、汽车横梁；21、加强筋板；3、天然气进气管路；31、高压气管；32、低压气管；4、电磁通断控制阀；5、减压阀；6、第一安装支架；61、纵板；62、横板；7、第二安装支架；71、片状连接部；72、安装部；801、第一紧固件；802、第二紧固件；803、第三紧固件；804、第四紧固件。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型的天然气汽车的气路安装结构，包括汽车减震器1、汽车横梁2、天然气进气管路3、电磁通断控制阀4和减压阀5，电磁通断控制阀4和减压阀5沿天然气进气管路3进气方向依次设置，电磁通断控制阀4根据需要控制天然气进气管路3的通断，进而实现供气或者断气，减压阀5用于将储气瓶送出的最大压力为20Mpa的天然气调节至满足发动机工作需要的压力。汽车横梁2设有向一侧伸出的加强筋板21，加强筋板21与汽车减震器1之间安装有第一安装支架6，第一安装支架6包括相互连接的纵板61和横板62，纵板61通过第一紧固件801可拆卸的连接于加强筋板21的下端面，横板62通过第二紧固件802与汽车减震器1相连，减压阀5通过螺栓安装于第一安装支架6上，汽车横梁2靠近加强筋板21处的上端面上安装有第二安装支架7，电磁通断控制阀4通过第三紧固件803可拆卸的连接于第二安装支架7上。
本实施例中，第二安装支架7为整体式支架，第二安装支架7包括位于底部的片状连接部71以及一体连接于片状连接部71上端的安装部72，电磁通断控制阀4安装于安装部72上，片状连接部71通过第四紧固件804可拆卸的连接于汽车横梁2上。第一安装支架6的纵板61和横板62相互垂直相连，且纵板61和横板62位于同一竖直平面内，减压阀5通过螺栓安装在纵板61和横板62的连接位置处。
上述第一紧固件801、第二紧固件802、第三紧固件803和第四紧固件804均为螺栓，或者是螺栓与螺母的组合。
本实施例中，天然气进气管路3包括与汽车的天然气储气瓶（图中未示）相连的高压气管31以及与汽车的化油器（图中未示）相连的低压气管32，减压阀5的进气口与高压气管31相连，减压阀5的出气口与低压气管32相连，电磁通断控制阀4设于高压气管31上。该高压气管31由两段管道构成，其中一段管道连接在电磁通断控制阀4与储气瓶之间，另一段管道连接在电磁通断控制阀4与减压阀5的进气口之间。
本实施例中，减压阀5设于靠近汽车的化油器的位置处，这样可以方便低压气管32的安装，且减压阀5距离发动机近，大大的提高了进气速度，有利于车辆改组后的动力性。
本实用新型天然气汽车的气路安装结构，将天然气进气气路中的电磁通断控制阀4通过第二安装支架7固定安装在汽车横梁2上，减压阀5通过第一安装支架6固定安装在汽车横梁2的加强筋板21与汽车减震器1之间，使电磁通断控制阀4和减压阀5连接的高压接头不受车辆行驶时拨动的影响，能有效的保证不漏气，并且不会与原车内部件之间发生摩擦和碰撞，提高了车辆在行驶中的安全性；该气路安装结构利用原车自身空间，安装时不需要对原车各部件进行改动，在进行车辆维修时也不会影响CNG配件的拆装，并且还利于减压阀5和电磁通断控制阀4的安装、调试和维修，大大方便了天然气汽车的改装。同时，该气路安装结构的结构简单紧凑，不仅可以保证天然气汽车的改装质量，还可大大提高改装后的美观性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例。对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术构思前提下所得到的改进和变换也应视为本实用新型的保护范围。
