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技术领域

本实用新型涉及一种卷扬机升降传动装置，特别涉及一种双向超越离合器式卷扬机升降传动装置。

背景技术

超越离合器是随着动力产品的发展而出现的基础部件，它是用于原动机和工作机之间或机器内部主动盘与从动盘之间动力传递与分离功能的重要部件。主要是利用主、从动部分的速度变化或旋转方向的变换，具有自行离合功能的装置。

目前能够实现双向超越离合功能的离合器大致有两种，一种是必须带拨爪结构，如图1所示，当主动轴转动时，必须控制拨爪动作，然后才能保证从动轴随主动轴一起转动。因此又称为可控式双向超越离合器，此种离合器需要专有门布置拨爪结构，结构比较繁琐，需要人工或者控制系统操作才能实现双向超越功能；另外一种是径向弹簧块式离心双向超越离合器，如图2所示，通过摩擦衬面与壳体摩擦带动外圈转动，此过程存在摩擦发热问题，需要专门散热结构辅助。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、无拨爪等复杂结构形式、无发热问题的双向超越离合器；本实用新型的离合器无需控制、拨爪等复杂的控制，离合器外圈能够实现双向自由转动，起到双向超越离合作用。

为实现上述功能，本实用新型一种双向超越离合器的内容包括外圈、内圈、转子、弹簧、销轴，所述外圈可围绕内圈非干涉转动，所述内圈安装在所述转子上，并与所述转子成固定连接，所述内圈上设置有内圈圆孔，所述弹簧套在所述销轴上，通过弹簧挡装置将所述销轴弹性固定在所述内圈的圆孔内，其特征在于，所述外圈上设有与所述内圈圆孔对应的外圈圆孔，所述销轴可克服所述弹簧阻力插入所述外圈圆孔中。

进一步，所述的内圈圆孔为盲孔，所述销轴轴肩的一端置于所述盲孔的盲端。

进一步，所述内圈圆孔为阶梯型通孔，所述阶梯型通孔的阶肩作为弹簧另一端的防止弹簧窜动的阻挡装置，所述销轴的一端为阶梯轴肩，所述阶梯轴肩的一端可作为弹簧一端的阻挡装置。

进一步，所述的弹簧挡装置包括挡环、孔用弹性挡圈，所述挡环置于所述弹簧上方防止其上下窜动，所述孔用弹性挡圈置于挡环上方，并安装在所述内圈的环形卡槽内。

进一步，还包括挡块，所述挡块内置内螺纹孔，所述销轴的一端有外螺纹，所述挡块的内螺纹孔与所述销轴的外螺纹旋合形成固定连接。

进一步，包括孔用弹性挡圈，所述孔用弹性挡圈置于所述销轴的下方，并安装在所述内圈的环形卡槽内，防止销轴窜出内圈通孔外。

进一步，所述外圈、内圈之间设置有支撑所述外圈的轴承。

进一步，所述轴承为两个。

进一步，一种强夯机或起重机，其特征在于，所述强夯机或起重机包括权利要求1-9任一项所述的双向超越离合器。

本实用新型的有益效果：具有较高的传动效率，保证了内圈带动外圈时具有较高的效率，避免现有技术超越或者啮合时存在效率低的问题，本实用新型的结构特点是降低材料消耗，减小加工难度，保证超越离合器的双向超越时稳定运行，保护内圈和外圈啮合面不受损坏，能够适用于不同传动场合的需要；同时，能够由于去除了现有技术的拨叉结构，使超越离合器结构相对简单，可在圆周方向多布置销轴、弹簧结构实现传动，因而，在相同载荷的情况下，比现有技术的超越离合器的体积小，结构简单、成本低；并且加工、装配和拆卸过程简单，适用于卷扬机升降传动装置。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明，其中：

图1为为现有带拨爪的双向型超越离合器的结构示意图；

图2为为现有径向弹簧闸块式离合器的结构示意图；

图3为具体实施方式1所述超越离合器的结构示意图；

图4为具体实施方式2所述超越离合器的结构示意图；

图5为图3的局部放大图；

图6为图4的局部放大图。

附图标记

具体实施方式1

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

图3为本实用新型具体实施方式1的结构示意图，如图3所示，本实施例的双向超越离合器，包括外圈1、内圈2、转子3、弹簧4、销轴5、轴承6、弹簧两端有阻挡装置9，内圈2安装在转子3上，转子3上有键，内圈2上有键槽，二者通过键槽的连接方式形成固定连接，即转子3与内圈2形成一体，内圈2上开有圆孔8，外圈1上开有与内圈2上的圆孔8相对应的圆孔7，弹簧4套在销轴5上，并一起安装在内圈2的圆孔8内，弹簧4的上下两面均设置有弹簧挡装置，以阻挡弹簧的任意伸出、缩进，外圈1和内圈2之间设 置有轴承6，轴承6起支撑内外圈的作用，外圈1和内圈2之间有间隙，通过轴承6的支撑，外圈1、内圈2可以形成相对转动，当内圈2在转子的带动下不转动或者转速低时，销轴5的离心力无法克服弹簧的弹力伸出内圈2的圆孔7时，外圈1可以自由转动，完成超越离合功能；当内圈转动达到一定转速时，销轴5的离心力克服弹簧的弹力，压缩弹簧4并伸出内圈2的圆孔7伸到外圈1的圆孔8内，此时内圈1与外圈2形成一个整体，以相同的角速度一起旋转。

实施例1在使用时，销轴5的一端可做成为阶梯形式，形成台阶10，阻挡装置9为台阶10的端面903，阻挡弹簧4的一端，防止其任意窜动。

所述的弹簧4的阻挡装置9包括挡环902、孔用弹性挡圈901，挡环902置于弹簧上方防止其上下窜动，孔用弹性挡圈901置于挡环902上方，孔用弹性挡圈901安装在内圈2的环形卡槽12内，根据实际离合器的工作需要，设定弹簧4的压缩和伸长量，将压缩弹簧4阻挡在阻挡装置9之间。

所述的双向超越离合器还包括挡块14，其中挡块14内置有内螺纹孔，销轴5的一端有外螺纹，挡块14的内螺纹孔与销轴5的外螺纹旋合形成固定连接，形成一体安装在内圈2内的圆孔8中，作为销轴5的一部分，当内圈转动达到一定转速时，销轴5的离心力克服弹簧的弹力，压缩弹簧4销轴5上的挡块14伸出内圈2的圆孔8伸到外圈1的圆孔7内，此时内圈2与外圈2形成一个整体，以相同的角速度带动外圈一起旋转，挡块14能够有效的填充内圈2圆孔8、外圈1圆孔7的空间，使内外圈更紧密的结合在一起旋转，挡块14的存在可有效的避免，销轴在内圈2圆孔8、外圈1圆孔7晃荡。

所述的内圈2的圆孔7为盲孔，销轴5轴肩的一端置于圆孔7的盲端。

所述的双向超越离合器还包括轴承挡圈13、轴承盖，因采用现有技术中轴承盖即可，因此图中未表示出，轴承挡圈13分别置于轴承6的一端起阻挡作用，轴承6的另一端由内圈的阶梯形式起阻挡作用，轴承盖防止灰尘、水等损害离合器寿命的物质进入离合器内部，起到保护膜的作用。

图4为本实用新型具体实施方式2的结构示意图，如图4所示，实施方式2中，除了阻挡装置9、内圈2的圆孔8形式、以及无需挡块14、销轴5无需螺纹以外，其他与本实用新型第一种实施方式中的双向超越离合器的结构及原理基本相同。

在本实用型新第二种实施方式中，内圈2的圆孔8为阶梯型通孔，为了安装阶梯形状的销轴5，以及将销轴5固定在内圈2的圆孔8内，销轴5由圆孔8下方穿至上方，阶梯 通孔的台阶端面904可作为弹簧4一端的阻挡装置，机位阻挡装置9的一部分，防止弹簧窜动，另一端与实施方式1中的阻挡方式相同，阻挡装置9为台阶10的端面903，阻挡弹簧4的另一端，销轴5的下端用孔用弹性挡圈11阻挡其向下窜动，孔用弹性挡圈11置于所述销轴5的下方，并安装在所述内圈2的环形卡槽内12内，防止销轴窜出内圈2的通孔8外。

最后需要指出的是：上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。