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[发明专利]CN201610483766.9-混合动力汽车中离合器的控制方法、系统和混合动力汽车
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160627发明人：易迪华; 秦兴权; 魏跃远; 周金龙; 王金龙; 金硕; 崔天祥; 李从心主分类号：B60W20/40 分类号：B60W20/40; B60W10/02; B60W40/105本发明公开一种混合动力汽车中离合器的控制方法、系统和混合动力汽车，其中，该离合器用于控制发动机是否参与整车驱动，该方法包括以下步骤：整车控制器在判断需要发动机参与整车驱动时，发送直驱模式指令给混合动力控制器；混合动力控制器在接收到直驱模式指令后判断混合动力汽车的车速是否大于预设车速；如果混合动力汽车的车速大于预设车速，混合动力控制器则建立离合器控制器对离合器的控制关系；整车控制器获取发动机的工况信息、发动机的转速和驱动电机的转速，并在发动机处于直驱工况时判断发动机的转速和驱动电机的转速是否满足预设条件；如果满足预设条件，整车控制器发送离合器结合指令给离合器控制器以控制离合器结合。 -
[发明专利]CN201610483660.9-电动汽车能量回收系统的控制方法和装置
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160627发明人：曹敏伟; 张凯; 马博; 吴杰伟主分类号：B60L15/20 分类号：B60L15/20本发明涉及一种电动汽车能量回收系统的控制方法和装置，其中，方法包括：检测用户对电动汽车中预设开关的操作是否满足能量回收系统的预设关闭条件；如果用户对预设开关的操作满足预设关闭条件，则关闭能量回收系统。该方法丰富了关闭电动汽车能量回收系统的方式，更好的满足了更多应用场景下，对电动汽车能量回收系统的关闭需求。 -
[发明专利]CN201610471947.X-电动汽车及其制动能量回收方法、系统
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160624发明人：柯南极; 朱波; 张玉良; 饶淼涛; 李媛主分类号：B60L7/18 分类号：B60L7/18本发明公开了一种电动汽车及其制动能量回收方法、系统，所述方法包括以下步骤：在电动汽车处于制动状态时，获取电动汽车的制动踏板开度信号，并获取电动汽车的当前车速；根据制动踏板开度信号和当前车速获取电动汽车的第一回收扭矩值；获取电动汽车的当前最大允许回收扭矩值，并将第一回收扭矩值和当前最大允许回收扭矩值中的较小值作为电动汽车的第二回收扭矩值；以及根据第二回收扭矩值对电动汽车进行制动能量回收。该方法根据制动踏板开度信号和当前车速获取电动汽车的回收扭矩值，不仅可以改善驾驶舒适性，而且可以提高车辆的经济性、制动性以及安全性等。 -
[发明专利]CN201610466977.1-车身连接结构和具有其的车辆
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160623发明人：罗杰; 姜玥; 孙彦明; 于洪东主分类号：B62D27/02 分类号：B62D27/02本发明公开了一种车身连接结构和具有其的车辆，车身连接结构包括：机舱前立梁；焊接接头，焊接接头设置在机舱前立梁的上端且与机舱前立梁面面接触固定，焊接接头上具有第一焊接面和设置在第一焊接面上的第一焊接翻边，焊接接头上还具有第二焊接面和设置在第二焊接面上的第二焊接翻边；机舱上边梁，机舱上边梁的端面与第一焊接面相对，机舱上边梁与其端面相邻的侧面与第一焊接翻边面贴合且焊接固定，并在焊接前保持第一间隙；机舱前部上横梁，机舱前部上横梁的端面与第二焊接面相对，机舱前部上横梁与其端面相邻的侧面与第二焊接翻边面贴合且焊接固定，并在焊接前保持第二间隙。本发明的车身连接结构，不易发生焊接变形，焊接强度高。 -
[发明专利]CN201610466807.3-车身连接结构和具有其的车辆
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160623发明人：罗杰; 于洪东; 段兴中; 李云端主分类号：B62D27/02 分类号：B62D27/02本发明公开了一种车身连接结构和具有其的车辆，所述车身连接结构包括：机舱前立梁；焊接接头，所述焊接接头设置在所述机舱前立梁的上端且与所述机舱前立梁面面接触固定，所述焊接接头上具有第一焊接面和设置在所述第一焊接面上的第一焊接翻边，所述焊接接头上还具有第二焊接面和设置在所述第二焊接面上的第二焊接翻边；机舱上边梁，所述机舱上边梁的端面与所述第一焊接面贴合，机舱上边梁与其端面相邻的侧面与所述第一焊接翻边面贴合且焊接固定；机舱前部上横梁，机舱前部上横梁的端面与所述第二焊接面贴合，所述机舱前部上横梁与其端面相邻的侧面与所述第二焊接翻边面贴合且焊接固定。本发明的车身连接结构，焊接处的焊接面积大，焊接强度高。 -
[发明专利]CN201610466779.5-翼子板和具有其的车辆
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160623发明人：张全超; 李云端; 段兴中主分类号：B62D25/16 分类号：B62D25/16本发明公开了一种翼子板和具有其的车辆，所述翼子板为塑料件，所述翼子板包括：外板和加强板，所述加强板和所述外板通过多个卡扣结构卡接固定，所述加强板和所述外板中的至少一个上设置有加强结构。本发明的翼子板，重量轻，有利于提升整车的轻量化水平，翼子板的强度和刚度更大，翼子板不易变形，且翼子板上不会形成焊接缩印，翼子板的外形更平整，且有助于改善翼子板与相邻的零部件的间隙面差。 -
[发明专利]CN201610417373.8-车辆的后横梁与电机支架的连接结构及车辆
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160614发明人：沈健主分类号：B60K1/00 分类号：B60K1/00本发明公开了一种车辆的后横梁与电机支架的连接结构及车辆，后横梁位于车辆的后端且后横梁沿左右方向延伸，电机支架设在后横梁的前侧，所述连接结构包括螺纹套管和螺栓。螺纹套管沿前后方向贯穿后横梁并压铆在后横梁上，电机支架上形成有第一安装孔，螺栓穿过第一安装孔并与螺纹套管配合以将后横梁和电机支架连接。根据本发明的车辆的后横梁与电机支架的连接结构，具有结构简单、安装方便、重量轻、降低能耗、减少烟尘排放的优点，同时可以保证连接的强度和可靠性。 -
[发明专利]CN201610403405.9-翼子板以及具有其的车辆
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160607发明人：谢飞; 王琢; 周建明; 段兴中; 张晶主分类号：C08L23/16 分类号：C08L23/16; C08L23/12; C08K3/34; B62D25/16本发明公开了一种翼子板以及具有其的车辆，翼子板包括：重量比在21％?35％的聚丙烯、重量比在35％?49％的三元乙丙橡胶和重量比为30％的滑石粉。采用上述成分制成的翼子板可以在保证结构强度的同时，还可以至少一定程度上降低翼子板的重量，从而可以使得翼子板符合车辆的轻量化设计要求。而且采用上述成分制成的翼子板成本低，从而可以降低车辆的生产成本。 -
[发明专利]CN201610372767.6-定位夹紧装置
申请人：北京汽车股份有限公司 申请时间：20160531发明人：杨秀花主分类号：B25B11/00 分类号：B25B11/00本发明公开了一种定位夹紧装置，所述定位夹紧装置包括：底座；定位座，所述定位座设置在所述底座上，所述定位座上设置有定位凸台，所述定位座上还设置有多个定位座定位面；以及压紧装置，所述压紧装置相对所述定位座可分离，且包括：夹紧部和压紧部，所述夹紧部上设置有多个夹紧部定位面，所述夹紧部定位面与所述定位座定位面一一对应以夹持待定位部件，所述压紧部设置成用于调节所述夹紧部定位面与所述定位座定位面之间的压紧力。本发明的定位夹紧装置，通过设置可分离的压紧装置与定位座，省去了相关技术中的较长的夹持臂，定位夹紧装置的定位压紧更稳定，可以适用于多种类似结构形式的待定位部件，定位夹紧装置的适用范围广，操作简单。 -
[发明专利]CN201610363627.2-用于车辆的充电口结构和具有其的车辆
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160526发明人：刘娜; 李云端; 田冬裕; 谢飞主分类号：B60L11/18 分类号：B60L11/18本发明公开了一种用于车辆的充电口结构和具有其的车辆，所述用于车辆的充电口结构包括：侧围外板，所述侧围外板上开设有充电口；充电口盒，所述充电口盒设置在所述侧围外板内且与所述充电口相对；充电座，所述充电座连接在后轮罩外板上且位于所述充电口盒外侧；以及充电口门，所述充电口门设置在所述侧围外板上且用于打开和关闭所述充电口。本发明的充电口结构，可以避免充电口门与侧围外板之间面差的累积效应，充电口门与侧围外板之间面差更小，更易调控，有利于优化整车的外形，提升整车的品质。
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