| 专利名称： | 汽车LED前照灯 | ||
| 专利名称(英文)： | LED headlamp of automobile | ||
| 专利号： | CN201420576032.1 | 申请时间： | 20140930 |
| 公开号： | CN204268291U | 公开时间： | 20150415 |
| 申请人： | 广东斯科电气股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 516006 广东省惠州市仲恺区惠南科技产业园华泰南路1号2号楼 | ||
| 发明人： | 吕菲; 张宇路 | ||
| 分类号： | F21S8/10; F21V29/61; F21V29/67; F21V31/00; F21W101/10; F21Y101/02 | 主分类号： | F21S8/10 |
| 代理机构： | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人： | 蒋剑明 |
| 摘要： | 一种汽车LED前照灯，光源固定架包括安装端及固定端，安装端具有三个安装面，三个铝基板分别设于三个安装面上，其中两个铝基板远离固定端设置，一个铝基板靠近固定端设置，铝基板上安装有LED光源；散热器包括连接端及散热端，连接端上开设有安装孔，散热端上开设有收容槽，固定端与过盈配合连接，散热风扇收容于收容槽内，防尘罩贴合于散热端；固定片套接于固定端，防护盖与安装端的端面连接。将汽车LED前照灯安装于有限的空间范围内，一方面，LED光源的360°发光，提高了光源的利用率，另一方面，各个部件的合理结构设计，较好的解决了LED光源的散热问题，延长了光源的使用寿命。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an LED headlamp of an automobile. According to the LED headlamp of the automobile, a light source fixing frame comprises an installation end and a fixing end, wherein the installation end is provided with three installation surfaces, three aluminum substrates are arranged on the three installation surfaces respectively, two aluminum substrates are arranged away from the fixing end, one aluminum substrate is arranged close to the fixing end, and LED light sources are installed on the aluminum substrates. A radiator comprises a connecting end and a cooling end, wherein an installation hole is formed in the connecting end, a containing groove is formed in the cooling end, the fixing end is connected with the installation hole of the radiator in an interference fit mode, a cooling fan is contained in the containing groove, a dust cover is attached to the cooling end, a fixing piece is connected to the fixing end in a sleeving mode, and a protective cover is connected with the end face of the installation end. The LED headlamp of the automobile is installed in a limited space, and the utilization rate of the light sources is increased due to the omnidirectional light emitting of the light sources on one hand; on the other hand, due to the reasonable structural design of all the parts, heat dissipation of the LED light sources is well achieved, and the service life of the light sources is prolonged. | ||
1.一种汽车LED前照灯，其特征在于，包括： 光源固定架，呈长条柱状体结构，所述光源固定架包括呈三棱柱状的安装 端及呈圆柱状的固定端，所述安装端的横截面为等边三角形，所述安装端具有 三个安装面，所述固定端的横截面为圆形； 铝基板，所述铝基板的数量为三个，三个所述铝基板分别设于所述安装端 的三个所述安装面上，其中两个所述铝基板远离所述固定端设置，一个所述铝 基板靠近所述固定端设置； LED光源，所述铝基板上安装有所述LED光源； 散热器，所述散热器具有散热翅片，所述散热器包括连接端及散热端，所 述连接端的横截面尺寸小于所述散热端的横截面尺寸，且由所述连接端向所述 散热端圆滑过渡，所述连接端上开设有安装孔，所述散热端上开设有收容槽， 所述安装孔与所述收容槽相互贯通，所述光源固定架的所述固定端与所述散热 器的所述安装孔过盈配合连接； 散热风扇，所述散热风扇收容于所述散热器的所述收容槽内； 防尘罩，所述防尘罩贴合于所述散热器的所述散热端，并与所述收容槽的 边缘连接； 固定片，所述固定片套接于所述光源固定架的所述固定端； 防护盖，所述防护盖与所述光源固定架的所述安装端的端面连接。
2.根据权利要求1所述的汽车LED前照灯，其特征在于，所述汽车LED 前照灯还包括温度探测器，所述温度探测器设于所述铝基板上。
3.根据权利要求2所述的汽车LED前照灯，其特征在于，所述汽车LED 前照灯还包括控制电路，所述控制电路分别与所述温度探测器、三个所述铝基 板、所述散热风扇电连接。
4.根据权利要求3所述的汽车LED前照灯，其特征在于，所述汽车LED 前照灯还包括车载电源，所述车载电源与所述控制电路电连接。
5.根据权利要求1所述的汽车LED前照灯，其特征在于，所述防尘罩上开 设有多个通孔，多个所述通孔均匀分布。
6.根据权利要求1所述的汽车LED前照灯，其特征在于，所述散热风扇为 涡轮式结构。
1.一种汽车LED前照灯，其特征在于，包括： 光源固定架，呈长条柱状体结构，所述光源固定架包括呈三棱柱状的安装 端及呈圆柱状的固定端，所述安装端的横截面为等边三角形，所述安装端具有 三个安装面，所述固定端的横截面为圆形； 铝基板，所述铝基板的数量为三个，三个所述铝基板分别设于所述安装端 的三个所述安装面上，其中两个所述铝基板远离所述固定端设置，一个所述铝 基板靠近所述固定端设置； LED光源，所述铝基板上安装有所述LED光源； 散热器，所述散热器具有散热翅片，所述散热器包括连接端及散热端，所 述连接端的横截面尺寸小于所述散热端的横截面尺寸，且由所述连接端向所述 散热端圆滑过渡，所述连接端上开设有安装孔，所述散热端上开设有收容槽， 所述安装孔与所述收容槽相互贯通，所述光源固定架的所述固定端与所述散热 器的所述安装孔过盈配合连接； 散热风扇，所述散热风扇收容于所述散热器的所述收容槽内； 防尘罩，所述防尘罩贴合于所述散热器的所述散热端，并与所述收容槽的 边缘连接； 固定片，所述固定片套接于所述光源固定架的所述固定端； 防护盖，所述防护盖与所述光源固定架的所述安装端的端面连接。
2.根据权利要求1所述的汽车LED前照灯，其特征在于，所述汽车LED 前照灯还包括温度探测器，所述温度探测器设于所述铝基板上。
3.根据权利要求2所述的汽车LED前照灯，其特征在于，所述汽车LED 前照灯还包括控制电路，所述控制电路分别与所述温度探测器、三个所述铝基 板、所述散热风扇电连接。
4.根据权利要求3所述的汽车LED前照灯，其特征在于，所述汽车LED 前照灯还包括车载电源，所述车载电源与所述控制电路电连接。
5.根据权利要求1所述的汽车LED前照灯，其特征在于，所述防尘罩上开 设有多个通孔，多个所述通孔均匀分布。
6.根据权利要求1所述的汽车LED前照灯，其特征在于，所述散热风扇为 涡轮式结构。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种灯具，特别是涉及一种汽车LED前照灯。
背景技术
传统的汽车前照灯主要有2种，一种是行业通用的H1、H4、H7、H11等标 准接口的卤素灯泡，另一种是气体放电灯，如氙气大灯。卤素前照灯的灯丝易 损，寿命短，频繁开关易烧坏。氙气前照灯的启动电压、电流高，驱动电路工 作范围宽、难度大、故障率高。
LED前照灯具有节能、寿命长、绿色环保、无频闪、耐冲击、低热电压下工 作、宽电压范围、发光效率高、亮度高、响应快、显指高、颜色还原性好、耐 候性和可靠性好等优点，使其正逐步取代传统的汽车前照灯，成为汽车前照灯 的发展趋势。
将LED前照灯装载于汽车前脸的壳体内，由于此壳体的容纳空间有限，将 LED前照灯装载于有限的空间范围内，需要同时考虑LED前照灯的发光效率问题 以及在高功率工作状态下的散热问题，从而提高光源的利用率以及延长光源的 使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种在有限的空间 范围内提高光源利用率以及延长光源使用寿命的汽车LED前照灯。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种汽车LED前照灯，包括：
光源固定架，呈长条柱状体结构，所述光源固定架包括呈三棱柱状的安装 端及呈圆柱状的固定端，所述安装端的横截面为等边三角形，所述安装端具有 三个安装面，所述固定端的横截面为圆形；
铝基板，所述铝基板的数量为三个，三个所述铝基板分别设于所述安装端 的三个所述安装面上，其中两个所述铝基板远离所述固定端设置，一个所述铝 基板靠近所述固定端设置；
LED光源，所述铝基板上安装有所述LED光源；
散热器，所述散热器具有散热翅片，所述散热器包括连接端及散热端，所 述连接端的横截面尺寸小于所述散热端的横截面尺寸，且由所述连接端向所述 散热端圆滑过渡，所述连接端上开设有安装孔，所述散热端上开设有收容槽， 所述安装孔与所述收容槽相互贯通，所述光源固定架的所述固定端与所述散热 器的所述安装孔过盈配合连接；
散热风扇，所述散热风扇收容于所述散热器的所述收容槽内；
防尘罩，所述防尘罩贴合于所述散热器的所述散热端，并与所述收容槽的 边缘连接；
固定片，所述固定片套接于所述光源固定架的所述固定端；
防护盖，所述防护盖与所述光源固定架的所述安装端的端面连接。
在其中一个实施例中，所述汽车LED前照灯还包括温度探测器，所述温度 探测器设于所述铝基板上。
在其中一个实施例中，所述汽车LED前照灯还包括控制电路，所述控制电 路分别与所述温度探测器、三个所述铝基板、所述散热风扇电连接。
在其中一个实施例中，所述汽车LED前照灯还包括车载电源，所述车载电 源与所述控制电路电连接。
在其中一个实施例中，所述防尘罩上开设有多个通孔，多个所述通孔均匀 分布。
在其中一个实施例中，所述散热风扇为涡轮式结构。
三个铝基板分别位于三个安装面上，使得安装端上的LED光源一起工作实 现360°发光，优化了LED光源的发光角度，提高了光的利用率，有利于更好 实现汽车照明。
过盈配合连接确保了良好的接触和热传导，使得两个零件组装效果基本等 同于一个金属整体，提高了热的传导效率。
散热风扇为涡轮式结构，采用涡轮式结构可以进一步提高散热风扇整体的 送风效率，将汽车LED前照灯工作时产生的热量及时排出，延长了汽车LED前 照灯的使用寿命。
防尘罩上开设有多个通孔，多个通孔均匀分布，在防尘罩上开设有多个通 孔有利于散热风扇工作时产生对流的空气，可以更好的将汽车LED前照灯内的 热量带出，提高整体的散热能力。
在铝基板中增加温度探测器，通过控制电路对温度反馈闭环进行控制，当 温度达到设定启动条件时，散热风扇开始随温度逐步提高转速，以便实现自动 调速控制LED光源温度。当LED光源温度达到设定上限时，控制电路会自动进 行降低LED光源工作功率，使得温度保证在能承受的极限范围内，避免LED光 源损坏。
将汽车LED前照灯安装于有限的空间范围内，一方面，LED光源的360° 发光，提高了光源的利用率，另一方面，各个部件的合理结构设计，较好的解 决了LED光源的散热问题，延长了光源的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的汽车LED前照灯的组装图；
图2为图1所示的汽车LED前照灯的分解图；
图3为图2所示的汽车LED前照灯的光源固定架的结构图；
图4为图2所示的汽车LED前照灯的散热器的结构图；
图5为图2所示的汽车LED前照灯的散热风扇的结构图；
图6为图2所示的汽车LED前照灯的防尘罩的结构图；
图7为图2所示的汽车LED前照灯的固定片的结构图；
图8为图2所示的汽车LED前照灯的防护盖的结构图；
图9为汽车LED前照灯与控制电路连接的示意图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型 的实施方式不限于此。
如图1所示，其为本实用新型一实施例的汽车LED前照灯10的组装图。请 一并参阅图2，其为图1所示的汽车LED前照灯10的分解图。
汽车LED前照灯10包括：光源固定架100、铝基板200、LED光源300、 散热器400、散热风扇500、防尘罩600、固定片700及防护盖800。
如图3所示，其为图2所示的汽车LED前照灯10的光源固定架100的结 构图。光源固定架100呈长条柱状体结构，光源固定架100包括安装端110及 固定端120。安装端110的横截面为等边三角形，安装端110具有三个安装面112， 即安装端110呈三棱柱状。固定端120的横截面为圆形，即固定端120呈圆柱 状。在本实施例中，光源固定架100优选采用铝质材料制成，铝材具有散热速 度快的优点，是热的良导体。
铝基板200的数量为三个，三个铝基板200分别设于安装端110的三个安装 面112上，其中两个铝基板200远离固定端120设置，一个铝基板200靠近固 定端120设置。同时，铝基板200上安装有LED光源300。
两个远离固定端120的铝基板200作为近光灯使用，一个靠近固定端120 的铝基板200作为远光灯使用，三个铝基板200用单独电路控制，从而实现远 近光的功能切换。
三个铝基板200分别位于三个安装面112上，使得安装端110上的LED光 源300一起工作实现360°发光，优化了LED光源300的发光角度，提高了光 的利用率，有利于更好实现汽车照明。
如图4所示，其为图2所示的汽车LED前照灯10的散热器400的结构图。 散热器400具有散热翅片430，散热器400包括连接端410及散热端420，连接 端410的横截面尺寸小于散热端420的横截面尺寸，且由连接端410向散热端 420圆滑过渡，连接端410上开设有安装孔412，散热端420上开设有收容槽422， 安装孔412与收容槽422相互贯通，光源固定架100的固定端120与散热器400 的安装孔412过盈配合连接。
过盈配合连接确保了良好的接触和热传导，使得两个零件组装效果基本等 同于一个金属整体，提高了热的传导效率。要说明的是，散热器400采用特种 铝合金设计的翅片技术，散热翅片430的合理设计大幅增加表面面积，提高了 散热器400的散热效率。
如图5所示，其为图2所示的汽车LED前照灯10的散热风扇500的结构图。 散热风扇500收容于散热器400的收容槽422内。在本实施例中，散热风扇500 为涡轮式结构，采用涡轮式结构可以进一步提高散热风扇500整体的送风效率， 将汽车LED前照灯10工作时产生的热量及时排出，延长了汽车LED前照灯10 的使用寿命。
如图6所示，其为图2所示的汽车LED前照灯10的防尘罩600的结构图。 防尘罩600贴合于散热器400的散热端420，并与收容槽422的边缘连接，防尘 罩600将收容槽422内的散热风扇500覆盖。在本实施例中，防尘罩600上开 设有多个通孔610，多个通孔610均匀分布，在防尘罩600上开设有多个通孔 610有利于散热风扇500工作时产生对流的空气，可以更好的将汽车LED前照 灯10内的热量带出，提高整体的散热能力。
如图7所示，其为图2所示的汽车LED前照灯10的固定片700的结构图。 固定片700套接于光源固定架100的固定端120。
如图8所示，其为图2所示的汽车LED前照灯10的防护盖800的结构图。 防护盖800与光源固定架100的安装端110的端面连接。
特别的，汽车LED前照灯10还包括温度探测器(图未示)，温度探测器设 于铝基板200上。
如图9所示，其为汽车LED前照灯10与控制电路20连接的示意图。控制 电路20分别与温度探测器、三个铝基板200、散热风扇500电连接。同时，控 制电路20还与车载电源(图未示)电连接，车载电源用于为控制电路20提供 电源。
控制电路20与汽车LED前照灯10之间连接采用6芯铁氟龙线和特种防反 接防水接头，能有效防尘防水，给接插件提供良好的环境，从而延长电气的接 触寿命。并且，把控制电路20与汽车LED前照灯10拆分开布局，单独处理， 使得散热问题可以得到更容易解决。
在铝基板200中增加温度探测器，通过控制电路20对温度反馈闭环进行控 制，当温度达到设定启动条件时，散热风扇500开始随温度逐步提高转速，以 便实现自动调速控制LED光源300温度。当LED光源300温度达到设定上限时， 控制电路20会自动进行降低LED光源300工作功率，使得温度保证在能承受 的极限范围内，避免LED光源300损坏。
将汽车LED前照灯10安装于有限的空间范围内，一方面，LED光源300 的360°发光，提高了光源的利用率，另一方面，各个部件的合理结构设计，较 好的解决了LED光源300的散热问题，延长了光源的使用寿命。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不 受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作 的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用 新型的保护范围之内。
