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技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车防盗报警装置及具有其的汽车。

背景技术

目前，盗贼通过撬开汽车车门盗走车内物品和汽车的事件经常发生，给车主造成重大经 济损失。目前的汽车防盗技术大多是采用图像识别、声音识别、指纹识别等技术防止非车主 打开车门和启动汽车，这些技术不仅工作原理复杂、安装调试难度高、成本高，而且一旦某 一环节出现故障时会导致车主也无法正常操作，而且检修排查故障十分困难。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种汽车防盗报警装置，该装置可在车门非法打 开时发出报警信号和/或切断油路，该装置结构简单、成本低。

本实用新型的另一个目的在于提供一种汽车。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提出了一种汽车防盗报警装置，包括：第一开 关，所述第一开关的一端与电源相连，所述第一开关在驾驶员离开之后处于闭合状态；车门 检测器，所述车门检测器的一端与所述第一开关的另一端相连，所述车门检测器在检测到车 门开启时闭合；触发器，所述触发器的输入端与所述车门检测器的另一端相连，所述触发器 在所述车门检测器闭合时生成触发信号；以及驱动器，所述驱动器与所述触发器的输出端相 连，所述驱动器根据所述触发信号进行报警和/或控制汽车的油路断开。

根据本实用新型的汽车防盗报警装置，在车门开启时，生成触发信号，并依据触发信号 进行报警和/或控制汽车的油路断开。这样，可在车门非法打开时，提醒车主有人盗车，切 断油路可防止汽车被盗贼开走，避免车主造成经济损失。并且，该装置结构简单、成本低， 且安全可靠、性价比高。

另外，根据本实用新型上述的汽车防盗报警装置还可以具有如下附加的技术特征：

在一些示例中，所述车门检测器包括：车门检测开关，所述车门检测开关的一端与所述 第一开关的另一端相连，所述车门检测开关的另一端与所述触发器的输入端相连。

在一些示例中，所述车门检测器还包括：与所述车门检测开关并联的第二开关；第一继 电器，所述第一继电器在所述车门检测开关闭合之后控制所述第二开关闭合。

在一些示例中，所述触发器包括：延迟模块；与所述延迟模块相连的计时器，所述计时 器在延时预设时间之后输出所述触发信号。

在一些示例中，所述计时器为555计时器。

在一些示例中，所述延迟模块包括：第一电阻，所述第一电阻的一端与所述车门检测开 关的另一端相连；第一电容，所述第一电容的一端与所述第一电阻的另一端相连，所述第一 电容的另一端接地，所述第一电阻和所述第一电容之间具有节点，所述节点与所述计时器的 输入端相连。

在一些示例中，所述驱动器包括：第三开关，所述第三开关与扬声器相连，用于控制所 述扬声器；第四开关，所述第四开关串联在所述汽车的油路之上；第二继电器，所述第二继 电器的控制端与所述计时器的输出端相连，用于在接收到所述触发信号之后控制所述第三开 关闭合，并控制所述第四开关断开。

在一些示例中，所述第一开关隐藏设置在所述汽车之中。

本实用新型第二方面提供了一种汽车，包括本实用新型上述提出的所述汽车防盗报警装 置。

根据本实用新型的汽车，在车门开启时，生成触发信号，并依据触发信号进行报警和/ 或控制油路断开。这样，可在车门非法打开时，提醒车主有人盗车，切断油路可防止汽车被 盗贼开走，避免车主造成经济损失。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得 明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明 显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的汽车防盗报警装置的结构框图；以及

图2是根据本实用新型一个实施例的汽车防盗报警装置的电路原理图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相 同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描 述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

以下结合附图描述根据本实用新型实施例的汽车防盗报警装置及具有其的汽车。

图1是根据本实用新型一个实施例的汽车防盗报警装置的结构框图。如图1所示，根据 本实用新型一个实施例的汽车防盗报警装置100，包括：第一开关110、车门检测器120、 触发器130和驱动器140。

其中，结合图2所示，第一开关110(即图2中的S1)的一端与电源(例如图2中的 12V)相连，并且，第一开关110在驾驶员离开之后处于闭合状态。换言之，即当车辆熄火， 驾驶员离开后，开关S1处于闭合状态。在具体示例中，第一开关110隐藏设置在汽车中， 具体设置位置可优先选取靠近驾驶员的位置，这样方便驾驶员操作。

车门检测器120的一端与第一开关110的另一端相连，并且，车门检测器120在检测到 车门开启时闭合。

在具体示例中，结合图2所示，车门检测器120包括车门检测开关S2，车门检测开关 S2的一端与第一开关110的另一端相连，车门检测开关S2的另一端与触发器130的输入端 相连。

另外，结合图2所示，车门检测器120还包括第二开关S3和和第一继电器K1。其中， 第二开关S3与车门检测开关S2并联，第一继电器K1在车门检测开关S2闭合之后控制第 二开关S3闭合。在一些示例中，第一继电器K1可选用高灵敏度的小型继电器，吸合电流 为30mA左右。

触发器130的输入端与车门检测器120的另一端相连，并且，触发器130在车门检测器 120闭合时生成触发信号。

在具体示例中，结合图2所示，触发器130例如包括延迟模块和计时器。延迟模块与计 时器相连，并且，计时器在延时预设时间之后输出触发信号。计时器例如为但不限于555计 时器。

进一步地，如图2所示，延迟模块包括第一电阻R和第一电容C。第一电阻R的一端 与车门检测开关S2的另一端相连，第一电容C的一端与第一电阻R的另一端相连，第一电 容C的另一端接地，并且，第一电阻R和第一电容C之间具有节点，该节点与计时器的输 入端相连。

具体地说，此处555计时器和延迟模块组成了一个单稳态触发电路，延迟时间由时间第 一电阻R和第一电容C决定，更为具体地，延时时间t＝RCln3＝1.1RC，选择RC即可确定延 时时间。在本实用新型的一个具体例子中，可将延时时间设定为1-2分钟(即预设时间)， 确保当车主打开车门时有足够的时间关断第一开关S1，以断开报警器电源，避免车主进入 车门也产生误报警和切断油路的情况发生，造成不必要的麻烦。

驱动器140与触发器130的输出端相连，驱动器140根据触发信号进行报警和/或控制 汽车的油路断开。

在具体示例中，如图2所示，驱动器140包括第三开关K2-1、第四开关K2-2和第二继 电器K2。其中，第三开关K2-1与扬声器相连，用于控制扬声器，第四开关K2-2串联在汽 车的油路之上，第二继电器K2的控制端与计时器的输出端相连，用于在接收到触发信号之 后控制第三开关K2-1闭合，并控制第四开关K2-2断开，从而可控制扬声器发出报警声，以 提醒车主，并且切断汽车的油路，防止汽车被盗走。在具体示例中，第二继电器K2可选用 高灵敏度的小型继电器，吸合电流为30mA左右。

综上，结合图2，本实用新型的汽车防盗装置100的具体工作原理可概述如下：当车门 被打开时，通过车门状态挤压使得常开开关S2闭合，此时继电器K1线圈得电，常开开关 S3闭合，线路自锁，使555单稳态触发电路上电工作，当管脚6、7上的电平高于2/3电源 电压时，输出电平翻转，其输出端管脚3由原先的高电平变为低电平，此时继电器K2励磁 线圈立即得电，常开触开关K2-1闭合，扬声器得电发出报警声，以提醒车主车门被打开， 同时常开开关K2-2断开，汽车油路被关断，使得汽车无法启动行使，保证车辆不会被盗走。

需要说明的是，开关S1为手动触发的开关，并且只有本车车主才有权限开启和关闭， 例如通过特定的钥匙开启和关闭，而该特定的钥匙只有车主才拥有。开关S1可设置在靠近 驾驶员的位置，这样方便驾驶员操作。具体而言，当车主通过车钥匙正常开启车门后，首先 需要通过特定的钥匙断开开关S1，防止预设时间后车辆误报警，而当驾驶员下车前，需要 先通过特定的钥匙闭合开关S1，使防盗报警装置处于工作状态，也即汽车处于防盗状态， 然后再下车关闭车门。因此，当有人非法打开车门时，由于没有特定钥匙，无法断开开关 S1，则无法控制防盗报警装置脱离工作状态，也即汽车会持续报警，汽车油路会一直断开， 直至车主手动断开电源开关S1。其中，上述的预设时间由的R和C决定，更为具体地，预 设时间t＝RCln3＝1.1RC。在具体地应用中，例如可通过调节R和C的值将预设时间设定为 1-2分钟，以提供足够的时间让车主关闭电源开关S1，防止误报警。

根据本实用新型实施例的汽车防盗报警装置，在车门开启时，生成触发信号，并依据触 发信号进行报警和/或控制汽车的油路断开。这样，可在车门非法打开时，提醒车主有人盗 车，切断油路可防止汽车被盗贼开走，避免车主造成经济损失。并且，该装置是纯硬件结构， 具有结构简单、体积小、成本低、安全可靠、性价比高等优点，另外，无需调试即可正常工 作，并且方便检修。

本实用新型的进一步实施例还提供了一种汽车，包括本实用新型上述实施例提出的汽车 防盗报警装置100。对该汽车的具体描述参见上述对汽车防盗报警装置100的描述部分，此 处不再赘述。

根据本实用新型的汽车，在车门开启时，生成触发信号，并依据触发信号进行报警和/ 或控制油路断开。这样，可在车门非法打开时，提醒车主有人盗车，切断油路可防止汽车被 盗贼开走，避免车主造成经济损失。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者 隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含 地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三 个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定” 等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机 械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元 件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人 员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以 是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在 第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第 一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特 征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、 或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含 于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须 针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个 或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人 员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组 合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性 的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对 上述实施例进行变化、修改、替换和变型。