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技术领域

本实用新型属于涉及汽车白车身涂装技术领域，具体为一种汽车涂装辅具。 

背景技术

众所周知，汽车生产企业涂装车间素来以建造成本高、运转周期长、单位时间耗能大而著称，因此科学合理的的规划生产，对于汽车生产企业来说可以缩短生产运行时间、降低单车生产成本等等。 

对于汽车白车身来说，其钣金板面上存在很多工艺孔，可以利用一些支撑用的辅具插置于工艺孔内，将汽车白车身的其他零部件支撑起来，一起来进行涂装，现有技术中的油箱口盖与汽车白车身的车门部分都是分开来进行涂装的，汽车白车身的车门的钣金板面上设置有若干个工艺孔，油箱口盖的内板面设置与车体搭接位置处的板面上设置有沿车长方向的安装孔，结合图1a所示；现有技术中的油箱口盖在进行涂装时，需要专门设计一套辅具，将其置入涂装车间来来进行涂装作业，这种分开涂装方式，效率低下，对于汽车企业来说无疑是增加了制造成本。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种汽车涂装用辅具，可以将油箱口盖设置在汽车白车身的车门上，达到共同涂装的目的，来减少汽车企业的制造成本。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车涂装辅具，包括第一固定支架及第二固定支架，所述第一固定支架与油箱口盖的内侧板面的安装孔固连，第一固定支架设置在第二固定支架上，第二固定支架固定设置在车门上，所述的油箱口盖支撑于车门的车窗区域内，油箱口盖的外部板面与车门的外部板面指向一致且两板面相互平行。 

与现有技术相比，本实用新型存在的技术效果为：将油箱口盖固定 在第一固定支架上，将第一固定支架置在第二固定支架上，将第二固定支架固定在车门上，可将油箱口盖与车门共同进行喷涂作业，提高了汽车制造企业的生产效率，节约喷涂作业的生产成本，油箱口盖支撑于车门的车窗区域内，油箱口盖的外部板面与车门的外部板面的指向一致且板面平齐，可保证车门涂装与油箱口盖的内侧及外侧板面均能涂装到位，二者涂装时互不干扰，保证了油缸口盖与车门涂装的质量。 

附图说明

图1a和图1b是油缸口盖的两种结构示意图； 

图2是本实用新型的结构示意图； 

图3是本实用新型实用状态时的结构示意图； 

图4是图3中I的放大图。 

具体实施方式

结合附图1a至图4，对本实用新型做进一步详细的说明： 

一种汽车涂装辅具，包括第一固定支架10及第二固定支架20，所述第一固定支架10与油箱口盖30的内侧板面的安装孔31固连，第一固定支架10的设置在第二固定支架20上，第二固定支架20固定设置在车门40上，所述的油箱口盖30支撑于车门40的车窗41区域内，油箱口盖30的外部板面与车门40的外部板面指向一致且两板面相互平行。 

结合图2和图4所示，将油箱口盖30固定在第一固定支架10上，将第一固定支架10设置在第二固定支架20上，将第二固定支架20固定在车门40上，可将油箱口盖30与车门40共同进行喷涂作业，提高了汽车制造企业的生产效率，节约喷涂作业的生产成本，油箱口盖30支撑于车窗41区域，油箱口盖30的外部板面与车门40的外部板面的指向一致且板面平齐，可保证车门40涂装与油箱口盖30的内侧及外侧板面均能涂装到位，油箱口盖30的内侧板面涂装后，可避免油箱口盖30安装位置附近搭接面无法用PVC胶密封而导致漏水的问题，油箱口盖30与车门40二者涂装时互不干扰，保证了油缸口盖30与车门40涂装的质量。 

进一步地，所述的第二固定支架20包括水平设置的支撑杆21，所述支撑杆21沿车长方向设置，支撑杆21的杆身上设置有支杆或板22，所述支杆或板22的长度方向水平且与支撑杆21杆长方向垂直设置，结合图4，支杆或板22向车门40的内板面延伸，支杆或板22的悬伸端设置有卡口221，所述卡口221指向竖直朝下且与车门40的车窗41的下边缘构成卡接配合，结合图4所示，这种卡接方式可基本将第二固定支架20、第一固定支架10及油箱口盖30的固定下来。 

进一步地，所述的第一固定支架10包括设置在支撑杆21上的两个支杆11，所述两支杆11立式布置且沿着横杆21杆长方向间隔设置，两支杆11的上杆端设置有横杆12，所述横杆12与支杆或板22的指向一致，结合图4所示，横杆12向油箱口盖30的内侧板面延伸，横杆12的悬伸端设置有固定杆121，所述固定杆121杆长方向与车长方向平行，固定杆121插置于油箱口盖30的安装孔31内，结合图4所示，利用固定杆121与油箱口盖30的安装孔31固定，可避免油箱口盖30辅具刮伤的内侧板面或者外侧板面的漆面，提升油箱口盖30外观质量。 

更为优选的方案，所述的支撑杆21的中间位置处向下延伸有立杆23，所述立杆23的下杆端设置有夹体24，所述夹体24包括上下方向设置的两夹臂241，所述两夹臂241中部铰接设置且夹口指向车门(40)的内侧板面一侧，两夹臂241铰接轴水平且沿车长方向设置，铰接轴上设置有扭簧242，扭簧242的两端分别抵靠在两夹臂241相对侧的板面上，所述立杆23的下杆端固定在夹体24位于上方的夹臂241的上部板面上，位于下方的夹臂241的下部板面设置有螺栓243，所述螺栓243指向车门40的内侧板面且也车门40的工艺孔固定，结合图2和图4所示，在实现该辅具与车门40固定时，打开弹性夹体24，使得弹性夹体24的下方的夹臂241上的螺栓243插置于车门40内侧板面的工艺孔内，从而使得第二固定支架20上的支杆或板22卡口221与车门40的车窗41的下边缘之间形成一定量的弹性的预紧力，从而使得第二支架20牢 牢的固定在车门40上的车窗41的下侧边缘位置处，利用该弹性的夹体24可将夹臂241开合成不同的角度，以适配不同的车门40及加油口盖30的需要。 

最后，所述的支杆或板22沿着支撑杆21的杆长方向间隔设置有两个，结合图2和图4所示，利用两个间隔设置的支杆或板22，可增加第二固定支架20与车门40固定的牢靠度。