| 专利名称： | 一种汽车变速箱换挡拨头 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile gearbox gear shifting block | ||
| 专利号： | CN201420540068.4 | 申请时间： | 20140919 |
| 公开号： | CN204140847U | 公开时间： | 20150204 |
| 申请人： | 东风商用车有限公司 | ||
| 申请地址： | 430056 湖北省武汉市汉阳区武汉经济技术开发区东风大道10号 | ||
| 发明人： | 占伟; 邱华; 王树彬; 杜春鹏; 李少华; 郭晓艳 | ||
| 分类号： | F16H59/02 | 主分类号： | F16H59/02 |
| 代理机构： | 武汉荆楚联合知识产权代理有限公司 42215 | 代理人： | 王健; 喻志勇 |
| 摘要： | 一种汽车变速箱换挡拨头，包括：换挡拨头本体、球头、凸起、定位销孔和装配孔；所述换挡拨头本体上有装配孔，且所述换挡拨头本体的一端设有所述球头，另一端设有凸起，所述定位销孔在所述换挡拨头本体上且与所述装配孔垂直，所述球头的横截面呈中间厚，两边薄的纺锤形。在确保球头强度的前提下，将球头与换挡槽侧壁的配合关系改变成线接触的配合关系，球头在换挡槽内转动时的接触面积和摩擦阻力也很小，换挡操作比较省力，换档舒适性提高。 | ||
| 摘要(英文)： | An automobile gearbox gear shifting block comprises a gear shifting block body, a ball head, a protrusion, a locating pin hole and an assembling hole. The gear shifting block body is provided with the assembling hole, the ball head is arranged at one end of the gear shifting block body, and the protrusion is arranged at the other end of the gear shifting block body. The locating pin hole is placed in the gear shifting block body and is perpendicular to the assembling hole. The cross section of the ball head is in a spindle shape with the thick middle part and the two thin sides. On the premise that the strength of the ball head is guaranteed, the matching relation of the ball head and the side wall of a gear shifting groove is changed into a line contact matching relation, the contact area and the friction resistance of the ball head which rotates in the gear shifting groove are small, hence, labor is saved in gear shifting operation, and the gear shifting comfort level is improved. | ||
1.一种汽车变速箱换挡拨头，包括：换挡拨头本体（1）、球头（2）、凸起（3）、定位销孔（4）和装配孔（5）；所述换挡拨头本体（1）上有装配孔（5），且所述换挡拨头本体（1）的一端设有所述球头（2），另一端设有凸起（3），所述定位销孔（4）在所述换挡拨头本体（1）上且与所述装配孔（5）垂直，其特征在于，所述球头（2）的横截面呈中间厚，两边薄的纺锤形。
2.如权利要求1所述的汽车变速箱换挡拨头，其特征在于，所述球头（2）两边的最大厚度是球头中心部位厚度的3/4～1/2。
3.如权利要求1或2所述的汽车变速箱换挡拨头，其特征在于，所述球头（2）的横截面上两边至中间为直线连接。
4.如权利要求1所述的汽车变速箱换挡拨头，其特征在于：所述凸起（3）具有一个开口槽（301），所述开口槽（301）的槽口方向与装配孔（5）中心线垂直。
1.一种汽车变速箱换挡拨头，包括：换挡拨头本体（1）、球头（2）、凸起（3）、定位销孔（4）和装配孔（5）；所述换挡拨头本体（1）上有装配孔（5），且所述换挡拨头本体（1）的一端设有所述球头（2），另一端设有凸起（3），所述定位销孔（4）在所述换挡拨头本体（1）上且与所述装配孔（5）垂直，其特征在于，所述球头（2）的横截面呈中间厚，两边薄的纺锤形。
2.如权利要求1所述的汽车变速箱换挡拨头，其特征在于，所述球头（2）两边的最大厚度是球头中心部位厚度的3/4～1/2。
3.如权利要求1或2所述的汽车变速箱换挡拨头，其特征在于，所述球头（2）的横截面上两边至中间为直线连接。
4.如权利要求1所述的汽车变速箱换挡拨头，其特征在于：所述凸起（3）具有一个开口槽（301），所述开口槽（301）的槽口方向与装配孔（5）中心线垂直。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种变速箱换挡拨头，尤其涉及一种汽车变速箱换挡拨头。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，汽车的使用已经得到不断普及，使用者对汽车性能、要求也越来越高，其中换挡机构作为汽车传动系统中一个重要组成部分，得到不断的改进和发展，换挡拨头也随着换挡机构的改进而不断改进。如中国专利公告号CN 202883989U公开了一种换挡拨头，换挡拨头本体上设有装配孔，且换挡拨头本体的一端设有球头，换挡拨头本体 的另一端设有槽，凸起设置在换挡拨头本体的下方，定位销孔设置在换挡拨头本体内，且定位销孔与装配孔相互垂直。操作时将装配孔与轴配合，轴与定位销孔采用销子固定，球头和换档拨块配合，弧形通槽上有钢珠进行限位，槽上有销子拨动换挡拨头本体，换挡时销子在槽6内拨动，球头与换档拨块配合比较紧密，保证换档舒适性，减少磨损、延长使用寿命。
但这一类的换挡拨头本体上球头的横截面与拉板上换挡槽的内空尺寸大小一致，球头上非球面的两平行侧壁与拉板上的换挡槽壁呈面接触状态，由于球头在换挡槽内有一定角度的转动，故而造成球头与换挡槽的配合间隙难以把握，或因球头侧壁与换槽壁间的间隙较大，换挡时球头在换档槽内晃动大，在换挡过程中容易松动，或因为两者间的配合间隙较小，导致球头两侧壁与换档槽壁间隙过于紧密，操作费力，机械磨损大；影响换挡的舒适性，并引起换挡机构的磨损，减少使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述换挡拨头中球头与换挡槽配合间隙难以控制，机构易磨损，换档操作的舒适性较差，使用寿命短的缺陷和不足，提供一种配合间隙易于控制、磨损率低、换挡舒适性好的汽车变速箱换挡拨头。
本实用新型的技术解决方案是：一种汽车变速箱换挡拨头，包括：换挡拨头本体、球头、凸起、定位销孔和装配孔；所述换挡拨头本体上有装配孔，且所述换挡拨头本体的一端设有所述球头，另一端设有凸起，所述定位销孔在所述换挡拨头本体上且与所述装配孔垂直，所述球头的横截面呈中间厚，两边薄的纺锤形。
所述球头两边的最大厚度是球头中心部位厚度的3/4～1/2。
所述球头的横截面上两边至中间为直线连接。
所述凸起具有一个开口槽，所述开口槽的槽口方向与装配孔中心线垂直。
与现有技术相比，本实用新型优点在于：
1、本实用新型换档拨头本体上球头的圆心中间部位较厚，球面体边缘部位较薄，在确保球头强度的前提下，将球头与换挡槽侧壁的配合关系改变成线接触的配合关系，相对于现有技术中的面接触配合关系，其接触面积大大减少，可将球头与换挡槽的配合间隙缩小，球头在换挡槽内转动时的接触面积和摩擦阻力也很小，换挡操作比较省力，换档舒适性提高。
2、本实用新型换档拨头本体上球头的球面较薄，球头易于装入换挡槽，安装方便，不容易出现误操作，换挡方便，舒适。
3、本实用新型换档拨头的横截面上由两边至中间为直线连接。即在球头外表面上，从两边至中间为斜面，加工简单，制作方便，球头的制造成本较低。
4、本实用新型换挡拨头本体上有一个带开口槽凸起与选挡转臂总成配合，具有选挡作用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型图1的左视图；
图3是图2的仰视剖面图；
图4是本实用新型中换挡拨头本体1的立体图；
图5是图1中球头2装入换挡槽6中的剖面示意图；
图6是图5的俯视结构剖面图。
图中：换挡拨头本体1、球头2、凸起3、开口槽301定位销孔4、装配孔5、换挡槽6。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的说细描述：
参见图1，图2，本实用新型的一种汽车变速箱换挡拨头，包含换挡拨头本体1、球头2、的凸起3、定位销孔4、装配孔5；换挡拨头本体1上有装配孔5，且换挡拨头本体1的一端设有球头2，另一端设有带凸起3，凸起3的开口槽301槽口方向与装配孔5中心线垂直（见图4），带开口槽301的凸起3与选挡转臂总成配合，具有选挡作用。
所述定位销孔4在换挡拨头本体1上，与装配孔5垂直。
参见图3、图4，图5，图6，所述球头2的横截面为中间厚，两边薄的结构，外形呈纺锤形， 这种结构使球头2的中间部位与换挡槽6侧壁（即图6中四边形换挡槽6的两个长边）形成线接触，球头2与换挡槽6之间的接触面积和摩擦阻力均大大减少，换挡时轻便省力，换挡操作的舒适性提高，还可减少磨损，延长球头2的使用寿命，同时在安装时，又使球头2方便进入换挡槽6，为了兼顾所述球头2的强度，球头2两边的最大厚度是球头2中心部位厚度的3/4～1/2。
具体地，当换挡槽6的宽度（即图6中四边形换挡槽6的两个短边的长度）为8毫米时，可使所述球头2横截面中心部位的厚度为8毫米，而球头2两边（即球面）的厚度分别为5.4 毫米。
所述球头2的横截面上由两边至中间直线连接。这说明球头2是由两边的球面体外表面分别经斜面与球头2中心部位的外表面相交而成，一个球头2是由四个斜面从两侧分别将边部的球面体与球头中心两两相交而构成。这种结构加工比较方便，使球头2的制造成本较低。
也可以在球头2的横截面上，从边部至中心部位采用弧线连接，即在球头2的外表面上采用弧面连接边部和中心部位，也可实现球头2与换挡槽6接触面积和摩擦阻力小，换挡舒适性好的目的，而且球头2的结构强度和安装便利性均不亚于前述的斜面方案，但所述弧面的加工难度较大，制造不便。
参见图1至图6，本实用新型的换挡拨头在安装时，可将装配孔5与选换挡轴相配合，选换挡轴与定位销孔4采用销子固定，球头2和换挡互锁座配合后一起插入拉板上的换挡槽6内，球头2横截面中间宽或厚、两边窄或薄的结构，使球头2进入换挡槽6更加容易，不易挂错档位。本实用新型能与其他零件紧密配合，在保证球头2结构强度的前提下，提高了换挡舒适性，减少了球头2的磨损，并延长球头2的使用寿命。
