| 专利名称： | 汽车发电机转子轴承润滑系统 | ||
| 专利名称(英文)： | Lubricating system of generator rotor bearings of automobile | ||
| 专利号： | CN201410473509.8 | 申请时间： | 20140917 |
| 公开号： | CN104214493A | 公开时间： | 20141217 |
| 申请人： | 华北水利水电大学 | ||
| 申请地址： | 450001 河南省郑州市北环路36号 | ||
| 发明人： | 刘新宇; 赵明; 梁祥州; 张红涛; 邱道尹; 李耀 | ||
| 分类号： | F16N1/00; F16N23/00; H02K5/16 | 主分类号： | F16N1/00 |
| 代理机构： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 摘要： | 本发明提供一种汽车发电机转子轴承润滑系统，包括转子转轴，所述转子转轴上设置有前轴承和后轴承，在所述前轴承和后轴承上分别设置有前轴承进油孔和后轴承进油孔，在所述转子转轴内设置有一条单向进油管道，所述单向进油管道上设有两个分支管道，该两个分支管道分别与前轴承进油孔和后轴承进油孔连通。本发明对转子转轴和转子轴承进行改造，使之成为润滑油路的一部分，当通过前观察孔和后观察孔观察到转子轴承润滑油减少时，不用拆卸发电机，在电机外部通过单向进油阀给轴承供油，汽车司机可独自完成轴承润滑的工作，一方面减轻了维修劳动量和维修费用，另一方面可以减少由于轴承长时间不保养而造成的发电机转子卡死现象。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention provides a lubricating system of generator rotor bearings of an automobile. The lubricating system comprises a rotor rotary shaft, wherein the rotor rotary shaft is provided with a front bearing and a back bearing, the front bearing and the back bearing are respectively provided with a front bearing oil inlet hole and a back bearing oil inlet hole, the interior of the rotor rotary shaft is provided with a one-way oil inlet pipeline, the one-way oil inlet pipeline is provided with two branch pipelines, and the two branch pipelines are respectively communicated with the front bearing oil inlet hole and the back bearing oil inlet hole. The lubricating system has the advantages that the rotor rotary shaft and the rotor bearings are modified to form one part of a lubricating oil path; when the reduction of lubricating oil of the rotor bearings is observed through a front observing hole and a back observing hole, the detachment of a generator is not needed, the oil is supplied to the bearings by a one-way oil inlet valve from the exterior of the motor, and a driver of the automobile can independently complete the lubrication of the bearings, so on one hand, the maintenance workload is reduced, and the maintenance cost is lowered; on the other hand, the seizure of a generator rotor due to long-time no servicing of the bearings is reduced. | ||
1.一种汽车发电机转子轴承润滑系统，包括转子转轴(8)，所述转子转 轴(8)上设置有前轴承(1)和后轴承(2)，其特征在于，在所述前轴承(1) 和后轴承(2)上分别设置有前轴承进油孔(7)和后轴承进油孔(6)，在所 述转子转轴(8)内设置有一条单向进油管道(10)，所述单向进油管道(10) 上设有两个分支管道，该两个分支管道分别与前轴承进油孔(7)和后轴承进 油孔(6)连通。
2.根据权利要求1所述的汽车发电机转子轴承润滑系统，其特征在于， 在所述两个分支管道的端部分别设置有前轴承单向出油阀(5)和后轴承单向 出油阀(4)，所述前轴承单向出油阀(5)和后轴承单向出油阀(4)分别设 置在前轴承(1)和后轴承(2)的外部。
3.根据权利要求1所述的汽车发电机转子轴承润滑系统，其特征在于， 在单向进油管道(10)的端部设置有单向进油阀(3)，所述单向进油阀(3) 设置在转子转轴(8)的外部。
4.根据权利要求2所述的汽车发电机转子轴承润滑系统，其特征在于， 在所述前轴承单向出油阀(5)和后轴承单向出油阀(4)上分别设置有用于 观察前轴承(1)和后轴承(2)内油量多少的前观察孔和后观察孔。
1.一种汽车发电机转子轴承润滑系统，包括转子转轴(8)，所述转子转 轴(8)上设置有前轴承(1)和后轴承(2)，其特征在于，在所述前轴承(1) 和后轴承(2)上分别设置有前轴承进油孔(7)和后轴承进油孔(6)，在所 述转子转轴(8)内设置有一条单向进油管道(10)，所述单向进油管道(10) 上设有两个分支管道，该两个分支管道分别与前轴承进油孔(7)和后轴承进 油孔(6)连通。
2.根据权利要求1所述的汽车发电机转子轴承润滑系统，其特征在于， 在所述两个分支管道的端部分别设置有前轴承单向出油阀(5)和后轴承单向 出油阀(4)，所述前轴承单向出油阀(5)和后轴承单向出油阀(4)分别设 置在前轴承(1)和后轴承(2)的外部。
3.根据权利要求1所述的汽车发电机转子轴承润滑系统，其特征在于， 在单向进油管道(10)的端部设置有单向进油阀(3)，所述单向进油阀(3) 设置在转子转轴(8)的外部。
4.根据权利要求2所述的汽车发电机转子轴承润滑系统，其特征在于， 在所述前轴承单向出油阀(5)和后轴承单向出油阀(4)上分别设置有用于 观察前轴承(1)和后轴承(2)内油量多少的前观察孔和后观察孔。
翻译：技术领域
本发明涉及机械领域，尤其涉及一种汽车发电机转子轴承润滑系统。
背景技术
汽车发电机：汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运 转时(怠速以上)，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。 目前，公知的汽车转子润滑是依靠人工来完成的，首先必须卸下发电机前后 端盖，露出轴承后，向轴承添加润滑油，这种方法费工费力，给日常维护带 来诸多不便；另外，如果驾驶员长时间不对轴承进行润滑，就有可能造成轴 承损坏，使发电机转子卡死，最终烧毁发电机，带来经济上的损失。
发明内容
本发明的目的在于解决上述现有技术存在的缺陷，提供一种汽车发电机 转子轴承润滑系统，该系统不用拆卸发电机，直接在外部通过油路对转子轴 承进行润滑，实现发电的终身免修。
一种汽车发电机转子轴承润滑系统，包括转子转轴，所述转子转轴上设 置有前轴承和后轴承，在所述前轴承和后轴承上分别设置有前轴承进油孔和 后轴承进油孔，在所述转子转轴内设置有一条单向进油管道，所述单向进油 管道上设有两个分支管道，该两个分支管道分别与前轴承进油孔和后轴承进 油孔连通。
进一步地，如上所述的汽车发电机转子轴承润滑系统，在所述两个分支 管道的端部分别设置有前轴承单向出油阀和后轴承单向出油阀，所述前轴承 单向出油阀和后轴承单向出油阀分别设置在前轴承和后轴承的外部。
进一步地，如上所述的汽车发电机转子轴承润滑系统，在单向进油管道 的端部设置有单向进油阀，所述单向进油阀设置在转子转轴的外部。
进一步地，如上所述的汽车发电机转子轴承润滑系统，在所述前轴承单 向出油阀和后轴承单向出油阀上分别设置有用于观察前轴承和后轴承内油量 多少的前观察孔和后观察孔。
本发明对转子转轴和与之连接的前轴承和后轴承进行改造，使之成为润 滑油路的一部分，当通过前观察孔和后观察孔观察到转子轴承润滑油减少时， 不用拆卸发电机，在电机外部通过单向进油阀给轴承供油，汽车司机可独自 完成轴承润滑的工作，一方面减轻了维修劳动量和维修费用，另一方面可以 减少由于轴承长时间不保养而造成的发电机转子卡死现象。
附图说明
图1为本发明汽车发电机转子轴承润滑系统结构示意图；
附图标记说明：
1-前轴承，2-后轴承，3-单向进油阀，4-后轴承单向出油阀，5-前轴承 单向出油阀，6-后轴承进油孔，7-前轴承进油孔，8-转子转轴，9-转子线圈， 10-单向进油管道。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面本发明中的技术方 案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例， 而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有 作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为本发明汽车发电机转子轴承润滑系统结构示意图，如图1所示， 本发明提供的汽车发电机转子轴承润滑系统包括转子转轴8，所述转子转轴8 上设置有前轴承1和后轴承2、转子线圈9，在所述前轴承1和后轴承2上分 别设置有用于个给前轴承1和后轴承2注油的前轴承进油孔7和后轴承进油 孔6，在所述转子转轴8内设置有一条单向进油管道10，所述单向进油管道 10上设有两个分支管道，该两个分支管道分别与前轴承进油孔7和后轴承进 油孔6连通。
本发明提供的汽车发电机转子轴承润滑系统，由于在转子转轴8内设置 了一条单向进油管道10，在前轴承1和后轴承2上分别设置有与单向进油管 道10的分支管道连通的前轴承进油孔7和后轴承进油孔6，使得从单向进油 管道10注油，就可以使油通过分支管道分别对前轴承1和后轴承2进行润滑， 从而使得转子转轴和前轴承、后轴承成为了润滑油路的一部分，从而使得汽 车司机不用拆卸发电机，在电机外部通过单向进油管道10给轴承供油，如此， 减轻了维修劳动量和维修费用，同时也极大地方便了工作人员对汽车转子的 润滑。
进一步地，为了能够更够充分地给前轴承和后轴承实现润滑，在所述两 个分支管道的端部分别设置有前轴承单向出油阀5和后轴承单向出油阀4， 所述前轴承单向出油阀5和后轴承单向出油阀4分别设置在前轴承1和后轴 承2的外部。
进一步地，为了方便汽车司机对汽车转子进行润滑，同时为了保证对汽 车转子润滑充分，本发明在单向进油管道10的端部设置了单向进油阀3，所 述单向进油阀3设置在转子转轴8的外部。
进一步地，为了方便汽车司机及时有效地对汽车转子进行润滑，在所述 前轴承单向出油阀5和后轴承单向出油阀4上分别设置有用于观察前轴承1 和后轴承2内油量多少的前观察孔和后观察孔。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其 限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术 人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或 者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技 术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
