| 专利名称： | 一种动力电池 | ||
| 专利名称(英文)： | A power battery | ||
| 专利号： | CN201620079211.3 | 申请时间： | 20160127 |
| 公开号： | CN205335396U | 公开时间： | 20160622 |
| 申请人： | 深圳海斯迪能源科技股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 518000 广东省深圳市宝安区福永街道桥塘路东侧新源小区第5栋C座第二层北 | ||
| 发明人： | 张晓云 | ||
| 分类号： | H01M10/613; H01M10/6552; H01M10/655; H01M10/625 | 主分类号： | H01M10/613 |
| 代理机构： | 福州市景弘专利代理事务所(普通合伙) 35219 | 代理人： | 向用秀 |
| 摘要： | 本实用新型实施例公开了一种动力电池。该动力电池的侧面设置有至少一个热管，热管具有吸热部和散热部，散热部连接至少一个散热片。本实用新型提供的动力电池通过在动力电池的侧面设置至少多个热管，该热管具有吸热部和散热部，散热部连接至少一个散热片，从而提升电池的散热性能，提升新能源电动汽车的性能。 | ||
| 摘要(英文)： | The embodiment of the utility model discloses a power battery. The power battery is provided with the side surface of the at least one heat pipe, heat pipe having a heat absorber and a heat dissipation part, heat dissipation part connected with at least a heat sink. The utility model of the power supplied by the battery through the power battery is arranged on the side surface of at least a plurality of heat pipe, the heat pipe having a heat absorber and a heat dissipation part, heat dissipation part connected with at least a heat sink, thereby improving the heat dissipation of the cell performance, improve the performance of the new energy of the electric vehicle. | ||
1.一种动力电池，其特征在于，所述动力电池的侧面设置有至少一个热管，所述热管具有吸热部和散热部，所述散热部连接至少一个散热片。
2.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述动力电池设置热管的底面设置有一个基座用于支撑和固定所述热管。
3.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述热管的吸热部连接所述基座的面为一个平面。
4.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述热管的吸热部连接所述基座的面为一个或者多个“8”字型平面。
5.根据权利要求4所述的动力电池，其特征在于，相邻的热管交错设置。
6.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述散热片上设置有多个散热孔。
1.一种动力电池，其特征在于，所述动力电池的侧面设置有至少一个热管，所述热管具有吸热部和散热部，所述散热部连接至少一个散热片。
2.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述动力电池设置热管的底面设置有一个基座用于支撑和固定所述热管。
3.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述热管的吸热部连接所述基座的面为一个平面。
4.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述热管的吸热部连接所述基座的面为一个或者多个“8”字型平面。
5.根据权利要求4所述的动力电池，其特征在于，相邻的热管交错设置。
6.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述散热片上设置有多个散热孔。
翻译：技术领域
本实用新型涉及新能源应用领域，特别是涉及一种动力电池。
背景技术
新能源电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。由于新能源电动汽车以电力为动力，对环境影响小，前景被广泛看好，也符合新型能源战略要求。但是，也就是因为新能源电动汽车以电力为动力，电池的性能直接影响新能源电动汽车的性能。新能源电动汽车开时间久了必然导致电池温度的上升，电池温度的上升会导致电池性能降低，从而降低新能源电动汽车的性能。
新能源电动汽车行业非常有潜力的新兴行业，将来会有越来越多电动汽车进入普通百姓家庭，提升动力电池的散热性能，从而提升新能源电动汽车的性能是需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种动力电池，通过在动力电池的侧面设置至少多个热管，该热管具有吸热部和散热部，散热部连接至少一个散热片，从而提升电池的散热性能，提升新能源电动汽车的性能。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：
一种动力电池，其特征在于，所述动力电池的侧面设置有至少一个热管，所述热管具有吸热部和散热部，所述散热部连接至少一个散热片。
进一步的，所述动力电池设置热管的底面设置有一个基座用于支撑和固定所述热管。
进一步的，所述热管的吸热部连接所述基座的面为一个平面。
进一步的，所述热管的吸热部连接所述基座的面为一个或者多个“8”字型平面。
进一步的，相邻的热管交错设置。
进一步的，所述散热片上设置有多个散热孔。
本实用新型的动力电池，通过在动力电池的侧面设置至少多个热管，该热管具有吸热部和散热部，散热部连接至少一个散热片，从而提升电池的散热性能，提升新能源电动汽车的性能。
附图说明
图1是本实用新型动力电池的结构示意图；
图2是本实用新型动力电池的热管的吸热部的结构示意图；
图3是本实用新型动力电池的散热片孔式结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1，本实用新型动力电池10包括在侧面设置的至少一个热管20，热管20具有吸热部202和散热部201，散热部201连接至少一个散热片30。图1中示意的是在一个侧面设置多个热管20，在另外的实施例中，也可以在两个侧面设置多个热管20，此处不做限制。
进一步的，在动力电池10侧面设置热管的面上设置有一个基座，该基座用于支撑和固定热管20。
进一步的，热管20的吸热部202连接基座的面为一个平面，该平面可以为规则平面，也可以为不规则平面，此处不做限制。优选的，热管20的吸热部202连接基座的面为一个“8”字型平面或者多个“8”字型组成的平面，相邻的热管交错设置，具体结构如图2所示。
如图3所示，进一步的，本实施例中的动力电池的散热片设置有多个散热孔。
本实用新型的动力电池，通过在动力电池的侧面设置至少一个热管，该热管具有吸热部和散热部，散热部连接至少一个散热片，从而提升电池的散热性能，提升新能源电动汽车的性能。吸热部连接基座为平面能更好地吸收电池的热量，进一步的，吸热部连接基座的“8”字型平面能使各个热管相互连接更紧密。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
