| 专利名称： | 一种新型汽车后高位制动刹车灯系统 | ||
| 专利名称(英文)： | Novel rear high braking stoplight system of automobile | ||
| 专利号： | CN201420516557.6 | 申请时间： | 20140910 |
| 公开号： | CN204095649U | 公开时间： | 20150114 |
| 申请人： | 任赜宇; 陈旻硕; 蒋嘉程; 刘兴宜; 卞敬 | ||
| 申请地址： | 310007 浙江省杭州市西湖区浙大路38号 | ||
| 发明人： | 任赜宇; 陈旻硕; 蒋嘉程; 刘兴宜; 卞敬 | ||
| 分类号： | B60Q1/44 | 主分类号： | B60Q1/44 |
| 代理机构： | 北京天平专利商标代理有限公司 11239 | 代理人： | 王雅辉 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种新型汽车后高位制动刹车灯系统，该刹车灯系统包括制动踏板、控制电路以及LED灯，LED灯连接在控制电路上，在控制电路与制动踏板之间设有可调压力空气开关。本实用新型用设置为不同阈值的气动膜片式可调压力开关，将制动踏板被踩下的位移量转换为电路通断的信号量，再通过巧妙地设计电路排布，最终以达到踩下不同力度的制动踏板使后高位制动刹车灯点亮灯数不同的效果，踩下制动踏板力度越大，后高位制动刹车灯点亮灯数越多，大大增加了行车安全。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a novel rear high braking stoplight system of an automobile. The stoplight system comprises brake pedals, a control circuit and an LED (light emitting diode) lamp, wherein the LED lamp is connected to the control circuit, and an adjustable-pressure air switch is arranged between the control circuit and each brake pedal. According to the novel rear high braking stoplight system, the pneumatic diaphragm type adjustable-pressure switches with different threshold values are used for converting the treading displacement of the brake pedals into circuit on-off semaphore, circuit arrangement is artfully designed to finally achieve an effect on lighting different amounts of rear high braking stoplights by treading the brake pedals of different strengths, the amount of the lighted rear high braking stoplights is increased along with the increase of the pedal treading strength, and therefore travelling safety is greatly improved. | ||
1.一种新型汽车后高位制动刹车灯系统，其特征在于：包括制动踏板、控制电路 以及LED灯，LED灯连接在控制电路上，在控制电路与制动踏板之间设有可调压力空 气开关。
2.根据权利要求1所述一种新型汽车后高位制动刹车灯系统，其特征在于：所述 可调压力空气开关为QPM11-NO气动膜片式常开可调压力开关。
3.根据权利要求1所述一种新型汽车后高位制动刹车灯系统，其特征在于：所述 控制电路包括若干个并联的相同支路，每一个支路由4.7K的限流电阻、两盏LED灯、 与可调压力空气开关串联组成，每条支路两端分别连接着+48V与GND，其中每个支路 上的可调压力开关与制动踏板相连，相应控制着每条支路的通断。
4.根据权利要求3所述一种新型汽车后高位制动刹车灯系统，其特征在于：所述 控制电路包括五个并联的相同支路。
1.一种新型汽车后高位制动刹车灯系统，其特征在于：包括制动踏板、控制电路 以及LED灯，LED灯连接在控制电路上，在控制电路与制动踏板之间设有可调压力空 气开关。
2.根据权利要求1所述一种新型汽车后高位制动刹车灯系统，其特征在于：所述 可调压力空气开关为QPM11-NO气动膜片式常开可调压力开关。
3.根据权利要求1所述一种新型汽车后高位制动刹车灯系统，其特征在于：所述 控制电路包括若干个并联的相同支路，每一个支路由4.7K的限流电阻、两盏LED灯、 与可调压力空气开关串联组成，每条支路两端分别连接着+48V与GND，其中每个支路 上的可调压力开关与制动踏板相连，相应控制着每条支路的通断。
4.根据权利要求3所述一种新型汽车后高位制动刹车灯系统，其特征在于：所述 控制电路包括五个并联的相同支路。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽车刹车灯，具体地说是汽车后高位制动刹车灯系统。
背景技术
目前市场上起亚和奔驰的某些车型在后高位制动刹车灯上有类似设计，他们是在汽 车制动踏板踩到最大位移时让后高位制动刹车灯暴闪。现在汽车领域的后高位制动刹车 灯仅有点亮与不点亮两种状态，点亮状态即为制动踏板被踩下，不点亮状态即为制动踏 板没有承受任何压力。这种设计的缺点在于后高位制动刹车灯仅仅只能反映汽车是否刹 车，而不能反映刹车力度的大小。现如果能设计出能反映前车刹车力度的后高位制动刹 车灯，就能大大提升汽车的行车安全。
实用新型内容
实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种可以反映啥 车力度大小，使行车更加安全的新型汽车后高位制动刹车灯系统。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种新型汽车后高位制动刹车灯系 统，包括制动踏板、控制电路以及LED灯，LED灯连接在控制电路上，在控制电路与 制动踏板之间设有可调压力空气开关。
所述可调压力空气开关为QPM11-NO气动膜片式常开可调压力开关。
QPM11-NO气动膜片式常开可调压力开关，选用此种空气式压力开关是出于如下考 虑的：
(1)压力开关所采集的外部变量为压强，而压强可通过汽车制动踏板直接获得， 中间变量少，可靠性高；
(2)压力开关直接控制电路支路的通断，避免数字电路中经常出现的“毛刺”对 大功率LED的扰动；
(3)此类压力开关为可调压力开关，可通过旋转顶部螺钉来改变气室体积大小， 设置不同的阈值(0.1Mpa-1Mpa)，以简洁的模拟电路实现与数字电路相同的功能，方便 简洁。
所述控制电路包括若干个并联的相同支路，每一个支路由4.7K的限流电阻、两盏 LED灯、与可调压力空气开关串联组成，每条支路两端分别连接着+48V与GND，其中 每个支路上的可调压力开关与制动踏板相连，相应控制着每条支路的通断。
优选的，所述控制电路包括五个并联的相同支路，支路太多成本高，支路太少效果 不明显。
有益效果：本实用新型用设置为不同阈值的气动膜片式可调压力开关，将制动踏板 被踩下的位移量转换为电路通断的信号量，再通过巧妙地设计电路排布，最终以达到踩 下不同力度的制动踏板使后高位制动刹车灯点亮灯数不同的效果(效果即为踩下制动踏 板力度越大，后高位制动刹车灯点亮灯数越多)，大大增加了行车安全。
附图说明
图1为本实用新型整体结构框图；
图2为控制电路的电路图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的举例说明。
如图1所示，一种新型汽车后高位制动刹车灯系统，包括制动踏板、控制电路以及 LED灯，LED灯连接在控制电路上，在控制电路与制动踏板之间设有可调压力空气开 关。
其中可调压力空气开关选用QPM11-NO气动膜片式常开可调压力开关。
控制电路包括若干个并联的相同支路，每一个支路由4.7K的限流电阻、两盏LED 灯、与可调压力空气开关串联组成，每条支路两端分别连接着+48V与GND，其中每个 支路上的可调压力开关与制动踏板相连，相应控制着每条支路的通断。
如图2所示，本实施例中，控制电路选用五组并联的相同支路，其中R1-R5为阻值 为4.7KΩ的限流电阻，D1-D10为工作电流5-20mA的大功率LED灯，S1-S5为气动膜 片式可调压力开关(常开)。
工作原理如下：图中的5个支路由直流48V供电，电路的通断由压力开关(S1-S5) 决定，每个压力开关都连接着外部的制动踏板的机械结构，每个压力开关设定的压力阈 值也不相同，其阈值为S1＝S5＝0.1MPa，S2＝S4＝0.4MPa，S3＝0.9MPa，当机械结构受压 时，压力开关会按照S1、S5先闭合，即LED灯D1、D2、D9、D10点亮；S2、S4接 着闭合、即LED灯D3、D4、D7、D8点亮；最后S3闭合，即LED灯D5、D6点亮的 效果。R1-R5的限流电阻是保证大功率LED工作在正常电流下，直流供电48V的原因 在于压力开关必须工作在DC48V环境下。
实验数据如下：
压力 ≥15N ≥60N ≥135N 点亮灯数 4 8 10
注释：因为所采用气动膜片式可调压力开关，所以压力阈值和点亮灯数完全可以按 照实际用户需求去调整，灵活性强。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进 和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
