| 专利名称： | 一种汽车门锁驱动器外壳激光焊接压紧机构 | ||
| 专利名称(英文)： | Shell laser welding compressing mechanism of automobile door lock driver | ||
| 专利号： | CN201410441482.4 | 申请时间： | 20140901 |
| 公开号： | CN104209680A | 公开时间： | 20141217 |
| 申请人： | 恩坦华汽车零部件（镇江）有限公司 | ||
| 申请地址： | 212009 江苏省镇江市丁卯经五路2号 | ||
| 发明人： | 李伟; 关堂先; 黄君峰; 朱尧; 徐冬林 | ||
| 分类号： | B23K37/04; B23K26/70 | 主分类号： | B23K37/04 |
| 代理机构： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 李玉平 |
| 摘要： | 本发明公开了一种汽车门锁驱动器外壳激光焊接压紧机构，包括夹具底板，以及安装在夹具底板上的片子总成、连接板、限位压板和圆塔。所述片子总成沿着焊接部位的部分设有若干个细槽，将提供压紧力的片子总成部分分割成了若干个小单元；所述片子总成的一面沿着焊接部位设有调节每个小单元压紧力的调节螺丝，调节螺丝穿过夹具底板与螺母连接。通过调节压紧螺丝，可以柔性地调整每个小单元的压紧力，更好地贴合驱动器上下盖焊接部位的轮廓，在驱动器上下盖激光焊接过程中提供了稳定的、可调节的压紧力。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a shell laser welding compressing mechanism of an automobile door lock driver. The shell laser welding compressing mechanism comprises a fixture bottom plate, as well as a sheet assembly, a connecting plate, a limiting press plate and a round tower which are arranged on the fixture bottom plate, wherein the part, along a welding part, of the sheet assembly is provided with a plurality of grooves used for dividing the sheet assembly part for providing compressing forces into a plurality of small units; one side of the sheet assembly is provided with regulating screws used for regulating the compressing forces of the small units along the welding part; the regulating screws penetrate through the fixture bottom plate and are connected with nuts. By virtue of regulating and compressing the screws, the compressing force of each small unit can be flexibly regulated, so that the small units can be better attached to outlines of welding parts of upper and lower covers of the driver, and stable and adjustable compressing forces are provided in an upper and lower cover laser welding process of the driver. | ||
1.一种汽车门锁驱动器外壳激光焊接压紧机构，包括夹具底板，以及安装在夹具底板上的片子总成、连接板、限位压板和圆塔；其特征在于：所述片子总成沿着焊接部位的部分设有若干个细槽，将提供压紧力的片子总成部分分割成了若干个小单元；小单元的一侧设有调节该单元压紧力的调节螺丝，调节螺丝穿过夹具底板与螺母连接。
2.根据权利要求1所述的汽车门锁驱动器外壳激光焊接压紧机构，其特征在于：所述限位压板和圆塔是根据被焊接零件的形状制作的仿形工装，通过连接板安装在夹具底板上。
3.根据权利要求1所述的汽车门锁驱动器外壳激光焊接压紧机构，其特征在于：所述片子总成通过一个圆柱销和一个菱形销完成六点定位。
4.根据权利要求1所述的汽车门锁驱动器外壳激光焊接压紧机构，其特征在于：所述片子总成由7片不同材料和厚度的弹簧片间隔布置组成。
5.根据权利要求1所述的汽车门锁驱动器外壳激光焊接压紧机构，其特征在于：所述片子总成上不均匀地分布了28个宽度为1mm的细槽。
6.根据权利要求1所述的汽车门锁驱动器外壳激光焊接压紧机构，其特征在于：所述片子总成的一侧设有31颗调节螺丝。
1.一种汽车门锁驱动器外壳激光焊接压紧机构，包括夹具底板，以及安装在夹具底板上的片子总成、连接板、限位压板和圆塔；其特征在于：所述片子总成沿着焊接部位的部分设有若干个细槽，将提供压紧力的片子总成部分分割成了若干个小单元；小单元的一侧设有调节该单元压紧力的调节螺丝，调节螺丝穿过夹具底板与螺母连接。
2.根据权利要求1所述的汽车门锁驱动器外壳激光焊接压紧机构，其特征在于：所述限位压板和圆塔是根据被焊接零件的形状制作的仿形工装，通过连接板安装在夹具底板上。
3.根据权利要求1所述的汽车门锁驱动器外壳激光焊接压紧机构，其特征在于：所述片子总成通过一个圆柱销和一个菱形销完成六点定位。
4.根据权利要求1所述的汽车门锁驱动器外壳激光焊接压紧机构，其特征在于：所述片子总成由7片不同材料和厚度的弹簧片间隔布置组成。
5.根据权利要求1所述的汽车门锁驱动器外壳激光焊接压紧机构，其特征在于：所述片子总成上不均匀地分布了28个宽度为1mm的细槽。
6.根据权利要求1所述的汽车门锁驱动器外壳激光焊接压紧机构，其特征在于：所述片子总成的一侧设有31颗调节螺丝。
翻译：
技术领域
本发明涉及一种压紧机构，特别涉及一种汽车门锁驱动器外壳激光焊接压紧机构。
背景技术
激光焊接技术是借助激光束产生的热量使塑料接触面熔化，进而将热塑性片材、薄膜或塑料零部件粘接在一起的技术。近年来，由于激光焊接技术所需要的设备费用下降以及激光焊接所具有的速度快、焊接牢固、密封性好等优点，使得激光焊接技术在汽车零部件制造行业中得到了广泛的应用。
汽车门锁制造中，激光焊接技术主要应用在驱动器上下盖的结合。在进行激光焊接时，需要以一定的压力将门锁驱动器上下盖压合在一起，然后激光自上而下的打下来，透过白色的上盖，熔化黑色的下盖材料，在压力的作用下，上下盖紧密贴合，完成焊接过程。
在实际生产过程中，这个压力是用压紧夹具提供的。现有的同类产品是用整块的仿形压紧装置，压住驱动器上盖，产生压紧力。由于压紧装置是刚性的，所以当驱动器上下盖零件本身有翘曲变形时，会造成激光焊接整周的压紧力不均匀，出现焊接不紧和局部漏焊等缺陷，这对零件的精度有非常高的要求。实际上，由于国内注塑行业生产设备和工艺的局限性，对于驱动器上下盖这类薄壁零件，翘曲变形是无法避免的。每个批次的产品都会有不同程度、不同位置的翘曲变形，所以刚性的压紧装置明显就不能满足我们对高品质产品的要求。
发明内容
发明目的：针对刚性压紧装置对零件的精度要求高，在驱动器上下盖零件本身有翘曲变形时，会造成激光焊接整周的压紧力不均匀，出现焊接不紧和局部漏焊等缺陷，本发明提供一种汽车门锁驱动器外壳激光焊接压紧机构，压紧夹具各部分的压紧力可以根据每批零件不同状态的翘曲变形进行调整，在激光焊接的过程中，提供稳定的压力。
技术方案：一种汽车门锁驱动器外壳激光焊接压紧机构，包括夹具底板，以及安装在夹具底板上的片子总成、连接板、限位压板和圆塔；所述片子总成沿着焊接部位的部分设有若干个细槽，将提供压紧力的片子总成部分分割成了若干个小单元；小单元的一侧设有调节该单元压紧力的调节螺丝，调节螺丝穿过夹具底板与螺母连接。
所述限位压板和圆塔是根据被焊接零件的形状制作的仿形工装，通过连接板安装在夹具底板上。
所述片子总成通过一个圆柱销和一个菱形销完成六点定位。
所述片子总成由7片不同材料和厚度的弹簧片间隔布置组成。
所述片子总成上不均匀地分布了28个宽度为1mm的细槽。
所述片子总成的一侧设有31颗调节螺丝，通过对螺丝进行调整，可以改变每个小单元的压紧力。
本发明采用上述技术方案，具有以下有益效果：本发明通过调节螺丝，可以柔性地调整每个小单元的压紧力，更好地贴合驱动器上下盖焊接部位的轮廓，在驱动器上下盖激光焊接过程中提供了稳定的、可调节的压紧力。压紧机构设计合理，制作和使用方便，极大地提高了门锁驱动器激光焊接的强度和效率。
附图说明
图1是本发明实施例的汽车门锁驱动器外壳激光焊接压紧机构前视图；
图2是本发明实施例的汽车门锁驱动器外壳激光焊接压紧机构俯视图；
图3是本发明实施例的片子总成结构示意图；
图4是本发明实施例的片子总成局部放大图；
图5是本发明实施例的弹簧片结构示意图；
图6是本发明实施例的压紧力调节机构结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐明本发明，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
如图1和图2所示的汽车门锁驱动器外壳激光焊接压紧机构包括：片子总成1、夹具底板2、限位压板3、连接板4和圆塔5。夹具底板2放置在激光焊接台架上，作为整套压紧夹具的底座；安装在夹具底板2上的片子总成1与驱动器上盖需要焊接的部位接触，用来提供焊接时所需要的压紧力，片子总成1通过一个圆柱销和一个菱形销完成六点定位；限位压板3和圆塔5是根据被焊接零件的形状制作的仿形工装，通过连接板4安装在夹具底板2上。
如图3和图4所示的片子总成1由7片不同材料和厚度的弹簧片组成，弹簧片四周设有圆孔，7片弹簧片之间通过穿过圆孔的螺丝连接。其中10和12是厚度为4mm，材料为高强度硬铝的弹簧片；7、8、9、11、13为厚度1mm至1.7mm之间不等的，材料为弹簧钢的弹簧片；7片弹簧片的总厚度为14.9mm。不同厚度、不同材料的弹簧片间隔布置，可以使弹簧片产生很好的弹性形变，在对驱动器上下盖进行压紧的时候，产生均匀的压紧力。
如图5所示的弹簧片沿着焊接部位的部分，不均匀分布了28个宽度为1mm的细槽6，且7片弹簧片上细槽的位置和大小相同，这28个细槽6将提供压紧力的片子总成部分分割成了若干个小单元。不均匀分布可以更好地贴合驱动器上下盖焊接部位的轮廓。
如图6所示的压紧力调节机构，沿着焊接部位，共有31颗调节螺丝和螺母14，根据当前状态的驱动器上下盖的翘曲变形情况，可以通过调整每一颗螺丝，改变每个小单元的压紧力，使激光焊接时，夹具对驱动器上下盖施加的压紧力是均匀的，一致的，从而使下盖材料熔化均匀，焊接强度达到最高。螺丝拧紧，与螺丝接触的弹簧片向下变形，夹具对驱动器上盖施加的压力减小；螺丝拧松，与螺丝接触的弹簧片向上变形，夹具对驱动器上盖施加的压力增大。
