| 专利名称： | 一种汽车用摇窗电机 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile wind-up window motor | ||
| 专利号： | CN201420497332.0 | 申请时间： | 20140901 |
| 公开号： | CN204068556U | 公开时间： | 20141231 |
| 申请人： | 恩坦华汽车零部件（镇江）有限公司 | ||
| 申请地址： | 212009 江苏省镇江市丁卯经五路2号 | ||
| 发明人： | 王涛; 曹伟; 张海峰; 沈敏; 吴琼; 任志强 | ||
| 分类号： | H02K7/116 | 主分类号： | H02K7/116 |
| 代理机构： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 李玉平 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车用摇窗电机，包括马达、马达齿轮盒、齿轮和马达侧轮毂；所述马达安装在马达齿轮盒的前端；所述齿轮通过马达齿轮盒的中心柱安装在马达齿轮盒内；所述马达侧轮毂安装在中心柱上；所述马达与蜗轮连接，蜗轮与齿轮齿合；所述齿轮为半齿齿轮，即齿轮的每个齿一半为直齿，一半为加强凸起，直齿与加强凸起的交界部位与蜗轮齿合，半齿齿轮可提高齿轮的强度，从而延长其使用寿命。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an automobile wind-up window motor. The motor comprises a motor, a motor gear box, a gear and a motor side wheel hub. The motor is disposed in the front end of the motor gear box. The gear is disposed inside the motor gear box through a central rod of the motor gear box. The motor side wheel hub is disposed on the central rod. The motor is connected to a worm. The worm is engaged with the gear. The gear is a half-tooth gear, i.e., half of each tooth of the gear is straight tooth-shaped, and the other half is reinforcement projection-shaped. The boundary of the straight tooth part and the reinforcement projection part are engaged with the worm. The half-tooth gear improves the intensity and then prolongs the service lifetime. | ||
1. 一种汽车用摇窗电机，包括马达、马达齿轮盒、齿轮和马达侧轮毂；所述马达安装在马达齿轮盒的前端；所述齿轮通过马达齿轮盒的中心柱安装在马达齿轮盒内；所述马达侧轮毂安装在中心柱上；所述马达与蜗轮连接，蜗轮与齿轮齿合；其特征在于：所述齿轮为半齿齿轮，即齿轮的每个齿一半为直齿，一半为加强凸起，直齿与加强凸起的交界部位与蜗轮齿合。
2. 如权利要求1所述的汽车用摇窗电机，其特征在于：所述齿轮为采用杜邦100材料制成的齿轮。
3. 如权利要求1所述的汽车用摇窗电机，其特征在于：所述马达侧轮毂的安装端设有多个支撑脚，另一端设有小轮毂，马达侧轮毂通过支撑脚安装在齿轮的法兰端面上，马达侧轮毂的安装端面与齿轮的法兰端面之间设有阻尼垫片，阻尼垫片安装在齿轮法兰端的定位筋上；与法兰端相对的齿轮端面上设有浇口，浇口位置与定位筋位置错开分布在齿轮端面上。
4. 如权利要求1所述的汽车用摇窗电机，其特征在于：齿轮上方的马达齿轮盒盒体为多方格盒体。
5. 如权利要求1所述的汽车用摇窗电机，其特征在于：所述马达齿轮盒上设有接插器，接插器位于马达上方，开口方向与马达轴向相同。
1. 一种汽车用摇窗电机，包括马达、马达齿轮盒、齿轮和马达侧轮毂；所述马达安装在马达齿轮盒的前端；所述齿轮通过马达齿轮盒的中心柱安装在马达齿轮盒内；所述马达侧轮毂安装在中心柱上；所述马达与蜗轮连接，蜗轮与齿轮齿合；其特征在于：所述齿轮为半齿齿轮，即齿轮的每个齿一半为直齿，一半为加强凸起，直齿与加强凸起的交界部位与蜗轮齿合。
2. 如权利要求1所述的汽车用摇窗电机，其特征在于：所述齿轮为采用杜邦100材料制成的齿轮。
3. 如权利要求1所述的汽车用摇窗电机，其特征在于：所述马达侧轮毂的安装端设有多个支撑脚，另一端设有小轮毂，马达侧轮毂通过支撑脚安装在齿轮的法兰端面上，马达侧轮毂的安装端面与齿轮的法兰端面之间设有阻尼垫片，阻尼垫片安装在齿轮法兰端的定位筋上；与法兰端相对的齿轮端面上设有浇口，浇口位置与定位筋位置错开分布在齿轮端面上。
4. 如权利要求1所述的汽车用摇窗电机，其特征在于：齿轮上方的马达齿轮盒盒体为多方格盒体。
5. 如权利要求1所述的汽车用摇窗电机，其特征在于：所述马达齿轮盒上设有接插器，接插器位于马达上方，开口方向与马达轴向相同。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽车用摇窗电机，属于汽车零配件技术领域。
背景技术
目前国内部分主机厂对摇窗机电机的使用条件有了更高的要求，要求在高温的条件下摇窗机电机仍然能长时间稳定工作。这对摇窗机机构的质量提出了更加苛刻的要求，而摇窗机负载最大的地方正是塑料齿轮，想提高高温下的使用性能，马达的齿轮需要更高的蠕变表现。
现有的塑料齿轮存在高温条件下蠕变时间过短，无法保证长时间高温工作，同时高温条件下由于齿轮容易变形会存在噪音震动等问题。
实用新型内容
实用新型目的：针对现有技术中存在的问题与不足，提供一种汽车用摇窗电机，实现延长在高温条件下工作的摇窗电机的使用寿命，提供电机的蠕变性能，从而进一步减少噪音、震动大等缺点。
技术方案：一种汽车用摇窗电机，包括马达、马达齿轮盒、齿轮和马达侧轮毂；所述马达安装在马达齿轮盒的前端；所述齿轮通过马达齿轮盒的中心柱安装在马达齿轮盒内；所述马达侧轮毂安装在中心柱上；所述马达与蜗轮连接，蜗轮与齿轮齿合；所述齿轮为半齿齿轮，即齿轮的每个齿一半为直齿，一半为加强凸起，直齿与加强凸起的交界部位与蜗轮齿合，半齿齿轮可提高齿轮的强度，从而延长其使用寿命。
进一步地，所述齿轮为采用杜邦100材料制成的齿轮，质量轻，硬度高，在高温条件下性能稳定。
进一步地，所述马达侧轮毂的安装端设有多个支撑脚，另一端设有小轮毂，马达侧轮毂通过支撑脚安装在齿轮的法兰端面上，马达侧轮毂的安装端面与齿轮的法兰端面之间设有阻尼垫片，阻尼垫片安装在齿轮法兰端的定位筋上，定位筋的设置使得阻尼垫片可以快速压入齿轮内，提高了生产效率；与法兰端相对的齿轮端面上设有浇口，浇口位置与定位筋位置错开分布在齿轮端面上。浇口位置与定位筋位置错开分布使齿轮更加利于成型，减少了气泡和缩孔，成型率提高。
进一步地，齿轮上方的马达齿轮盒盒体为多方格盒体，多方格式盒体可以提高盒体的强度，增加电机的蠕变强度。
进一步地，马达齿轮盒上设有接插器，接插器位于马达上方，开口方向与马达轴向相同。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的汽车用摇窗电机，杜邦100材料制成的齿轮的具有质量轻，硬度高，在高温条件下性能稳定的优点；齿轮为半齿齿轮，对摇窗机电机的寿命有很大提高，齿轮为马达扭矩传递零件，大扭矩使齿轮成为马达最薄弱的零件；齿轮强度的提高可以整体提高马达的寿命，减少蠕变，更加稳定，可以减少由于齿轮磨损降低由此产生的噪音和震动。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的齿轮的放大结构示意图；
图3是本实用新型实施例的齿轮的放大结构示意图；
图4是本实用新型实施例的马达侧轮毂的放大结构示意图；
图5是本实用新型实施例的马达齿轮盒的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
如图1所示：汽车用摇窗电机，包括马达齿轮盒1、马达2、杜邦100材料制成的齿轮3、马达侧轮毂4、接插器6和密封圈7；马达2安装在马达齿轮盒1的前端；齿轮3与马达侧轮毂4之间设有阻尼垫片，齿轮3、阻尼垫片、马达侧轮毂4依次通过马达齿轮盒1的中心柱5安装在马达齿轮盒1内，齿轮3通过密封圈7封装在马达齿轮盒1内；马达侧轮毂4安装在齿轮3上；马达2与蜗轮连接，蜗轮与齿轮3齿合。
马达齿轮盒1上设有接插器6，接插器6位于马达2上方，开口方向与马达2轴向相同。
如图2所示，齿轮3为半齿齿轮，即齿轮3的每个齿一半为直齿33，一半为加强凸起32，直齿33与加强凸起32的交界部位与蜗轮齿合，半齿齿轮可提高齿轮的强度，从而延长其使用寿命。
齿轮3是动力传输机构，将转子轴向的力矩转换成为转子径向的力矩。齿轮3的主要作用是传递扭矩：转子通电旋转，通过转子前端的蜗轮带动齿轮3旋转，齿轮3的旋转带动马达侧轮毂4旋转，从而带动玻璃运动。
如图3和图4所示，马达侧轮毂4的安装端设有3个支撑脚42，另一端设有小轮毂41，马达侧轮毂4通过支撑脚42安装在齿轮3的法兰端面上，马达侧轮毂4安装端面与齿轮的法兰端面之间设有阻尼垫片，阻尼垫片卡装在齿轮法兰端的3个定位筋31上，定位筋31的设置一方面使得阻尼垫片可以快速压入齿轮内，提高了生产效率，另一方面可以对马达侧轮毂4的支撑脚42起限位作用；与法兰端相对的齿轮端面上设有3个浇口34，浇口34位置与定位筋31位置错开分布在齿轮3端面上。浇口34位置与定位筋位置错开分布使齿轮3更加利于成型，减少了气泡和缩孔，成型率提高。
阻尼垫片为减震机构主要作用，可以调节马达侧轮毂4与齿轮3之间的间隙从而降低由此引起的噪音，同时可以固定马达侧轮毂4的小轮毂41，保证轮毂的插拔力，以及调整升降器座板对电机的压力。
如图5所示，齿轮3上方的马达齿轮盒1盒体为多方格11盒体，多方格11式盒体可以提高盒体的强度，增加电机的蠕变强度。
