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技术领域

本实用新型涉及热处理技术领域，特别是涉及一种汽车液力变矩器部件感 应热处理工装。

背景技术

汽车液力变矩器部件的结构如图1-3所示，为了提高变矩器1的内孔硬度和 使用寿命，需要对变矩器1的内孔进行热处理，以提高变矩器的硬度以及有效 使用壁厚。

目前，多采用高频感应加热对工件进行热处理。现有的感应工装多采用双 层或者多层的圆管或方管线圈，并且在线圈中间加导磁粉或者导磁体，这种方 式产生的磁力线不均匀，升温慢，加热时间长，效率低下。产品两端面硬度不 均匀,感应层超深或不够,感应区域2两端形状成月牙形,使用寿命降低。如图1 所示，为感应线圈高度不足产生的感应区域2图形，中间部位感应厚度满足要 求但是两端部厚度不够，形成正向的月牙区域；如图2所示，增加感应线圈的 高度会造成两端感应厚度满足要求，中间厚度不够，形成反向的月牙形区域。 如图3所示，感应区域2厚度均匀是合格的效果图。

另外，在感应加热时，需要将变矩器1固定在机床的轴上，要保证变矩器 的定位要准确，否则影响感应区域2的效果，造成厚度不均匀；由于感应加热 时的磁力线是穿过变矩器1的，变矩器1的底部与机床之间的距离需要保持一 定高度，否则会使机床上的结构也被感应热处理，影响设备的寿命及使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中感应磁力线不均 匀，升温慢，加热时间长，效率低下，产品两端面硬度不均匀,感应层超深或不 够,感应层两端形状成月牙形的不足，本实用新型提供一种汽车液力变矩器部 件感应热处理工装。

本实用新型解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种汽车液力变矩器 部件感应热处理工装，包括感应器，所述感应器包括一设有轴向开口的铜皮环 和若干个导磁体，所述导磁体沿周向依次镶嵌在所述铜皮环的内壁上，所述铜 皮环外表面的中部为圆柱面，所述铜皮环外表面的上下两端为向所述铜皮环轴 线方向倾斜的锥形面，且所述铜皮环上下两端锥形面的高度相等，所述铜皮环 的高度略大于所述变矩器的高度。采用在铜皮环的上端和下端设有锥形面可以 保证变矩器内表面两端面感应区域的硬度及深度，避免形成月牙形；铜皮环的 高度略大于所述变矩器的高度是指铜皮环比变矩器要高出0.5mm-1.5mm。

优选的，所述锥形面与所述铜皮环轴线的夹角β范围为3°-10°。夹角范 围过小或过大都达不到需要的效果。

进一步，所述铜皮环的厚度均匀。铜皮环外表面的形状便可以保证感应加 热的效果，满足设计要求，为了使感应区域厚度更加均匀，进一步减少不合格 品的数量，采用壁厚均匀的铜皮环，即铜皮环的内表面具有与外表面相同的形 状。

进一步，所述开口两侧的铜皮环两端部焊接与所述铜皮环轴线平行的电极 端，所述电极端为中空的方形铜管。电极端用于与外部感应装置的电极连接。

进一步，所述铜皮环的高度大于所述变矩器的高度。高出0.5mm-1.5mm。

为了实现感应加热时变矩器在机床上的定位，并且避免感应磁力线对机床 的影响，以及保证变矩器的感应区厚度均匀。

进一步，还包括环形的底座，所述底座的内孔从上到下设有至少两级的阶 梯孔，所述阶梯孔的内径从上到下依次减小，所述阶梯孔包括最上端的第一阶 梯孔以及与所述第一阶梯孔连接的第二阶梯孔，所述第一阶梯孔的内径略大于 所述变矩器的外径，所述第二阶梯孔的内径小于所述变矩器的外径，且大于所 述变矩器感应区域的外径，所述第二阶梯孔的高度与所述变矩器和铜皮环的高 度相匹配。

第一阶梯孔的内径略大于变矩器的外径是指变矩器感应加热时是放置在第 一阶梯孔内的，为了方便变矩器的安装，第一阶梯孔的内径要大于变矩器的外 径，但是为了保证定位准确，第一阶梯孔的内径不能太大，防止变矩器在第一 阶梯孔内晃动，因此，将第一阶梯孔的内孔按照变矩器外径大小加工好后再进 行打磨，使其内孔略大于变矩器外径。

第二阶梯孔的高度与变矩器和铜皮环的高度相匹配是指，不同型号的变矩 器具有不同的高度，因此，感应加热时使用的感应器的铜皮环的高度也不相同， 铜皮环高度不同其产生的磁力线的感应范围也不相同，如果工装与机床的安装 距离太近一方面磁力线会影响机床，另外，底部磁力线被机床吸收不能对工件 进行感应加热，使感应区域厚度不够或不均匀，因此，需要保证变矩器感应区 域均匀，又不能影响到机床设备，同时要保证精确定位，因此，采用具有一定 高度的阶梯孔底座作为与机床的衔接工装。

进一步，为了便于底座与机床的安装，所述底座底部设有内径和外径与加 工机床的安装轴匹配的凸环。

采用两端带有一定锥度的感应线圈及台阶式底座工装,配合导磁体及大功 率感应加热设备,对变矩器部件进行感应加热处理，步骤如下：

(1)工装制备：制作内孔定位带台阶的底座工装,制作铜管线圈,制作两端 带有锥度的铜皮圆环工装,焊接铜管线圈与锥度铜皮圆环工装,镶嵌导磁体,固 定好线圈；

(2)高频感应加热：安装好定位工装与高频感应线圈,调节线圈与产品之 间的间隙,进行感应加热。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种汽车液力变矩器部件感 应热处理工装，采用外表面具有锥度的感应器进行感应加热，磁力线均匀，升 温快，加热时间短，效率高，两端面的尖角效应消失,表面硬度均匀,能达到58HRC 以上,提高了产品的使用寿命，稳定产品的质量；采用阶梯孔底座对变矩器进行 定位，定位精度高，磁力线分布均匀，感应区域效果好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是现有技术中感应工装形成的感应区域示意图；

图2是现有技术中感应工装形成的感应区域示意图；

图3是合格的感应工装形成的感应区域示意图；

图4是本实用新型最佳实施例感应器的结构示意图；

图5是图3中铜皮环的结构示意图；

图6是本实用新型最佳实施例底座的结构示意图；

图7是感应加热时的装配示意图。

图中：1、变矩器，2、感应区域，3、感应器，4、开口，5、铜皮环，51、 圆柱面，52、锥形面，6、导磁体，7、电极端，8、底座，81、第一阶梯孔，82、 第二阶梯孔，83、凸环。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示 意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图4-7所示，本实用新型的一种汽车液力变矩器部件感应热处理工装，包 括感应器3，所述感应器3包括一设有轴向开口4的铜皮环5和若干个导磁体6， 所述导磁体6沿周向依次镶嵌在所述铜皮环5的内壁上，所述开口4两侧的铜 皮环5两端部焊接与所述铜皮环5轴线平行的电极端7，所述电极端7为中空的 方形铜管，所述铜皮环5外表面的中部为圆柱面51，所述铜皮环5外表面的上 下两端为向所述铜皮环5轴线方向倾斜的锥形面52，且所述铜皮环5上下两端 锥形面52的高度相等，且所述铜皮环5的厚度均匀。优选的，所述锥形面52 与所述铜皮环5轴线的夹角β范围为3°-10°。

如图6所示，感应热处理工装还包括环形的底座8，所述底座8的内孔从上 到下设有至少两级的阶梯孔，所述阶梯孔的内径从上到下依次减小，所述阶梯 孔包括最上端的第一阶梯孔81以及与所述第一阶梯孔81连接的第二阶梯孔82， 所述第一阶梯孔81的内径略大于所述变矩器1的外径，所述第二阶梯孔82的 内径小于所述变矩器1的外径，且大于所述变矩器1感应区域2的外径，所述 第二阶梯孔82的高度与所述变矩器1和铜皮环5的高度相匹配，所述底座8底 部设有内径和外径与加工机床的安装轴匹配的凸环83。

例如：采用的感应器3的铜皮环5的高度比变矩器1要高出0.5mm-1.5mm， 变矩器1的高度为23.5mm，则铜皮环5的高度范围为24.0mm-25.0mm；当铜皮 环5的高度为24.0mm，感应区域2厚度为1.6mm-2.6mm时，铜皮环5圆柱面 51的高度为12.0mm，两端锥形面52的高度均为6.0mm，底座8第二阶梯孔82 的高度至少为5.0mm，优选的，底座8第二阶梯孔82的高度为8.0mm。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关 的工作人员完全可以在不偏离本实用新型的范围内，进行多样的变更以及修改。 本项实用新型的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范 围来确定其技术性范围。