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技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地，涉及一种轮毂轴承组件和具有其的车辆。

背景技术

现有技术中，轮毂轴承与车轮支架之间没有轮毂轴承防护结构，轮毂轴承上的磁性密 封圈长期裸露在外面，容易吸附泥土等异物，阻隔轮速传感器感应磁信号，此外还可能因 为其他异物的飞溅而损坏磁性密封圈，因此需要改进。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新 型的一个目的在于提出一种能对磁性密封圈进行防尘保护的轮毂轴承组件。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述轮毂轴承组件的车辆。

根据本实用新型第一方面的轮毂轴承组件，包括：车轮支架，所述车轮支架的一端设 有向外突出的轴颈；轮毂轴承，所述轮毂轴承包括内圈和外圈，所述内圈套设在所述轴颈 上，所述外圈可转动地设在所述内圈的外周；磁性密封圈，所述磁性密封圈套设在所述外 圈上；轮速传感器，所述轮速传感器设在所述车轮支架上，所述轮速传感器的一端朝向所 述外圈且与所述磁性密封圈间隔开设置；和防护罩，所述防护罩套设在所述轮毂轴承和所 述车轮支架的一个上，所述防护罩与所述磁性密封圈间隔开设置且所述防护罩的至少一部 分包覆所述磁性密封圈的外表面。

根据本实用新型的轮毂轴承组件，通过将防护罩的至少一部分包覆磁性密封圈的外表 面上，防护罩可以防止外界的灰尘或异物附着在磁性密封圈上，使轮速传感器能正常感应 磁性密封圈产生的磁信号，磁性密封圈与轮速传感器的工作状态更稳定，并且防护罩可以 防止磁性密封圈受到异物的破坏，增加磁性密封圈的使用寿命。

另外，根据本实用新型上述的轮毂轴承组件，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述磁性密封圈的截面形成为L形，所述磁性密封圈 的一部分设在所述外圈的外壁面上，另一部分设在所述外圈的端面上，所述防护罩形成为 环形，所述防护罩的截面形成为L形，所述防护罩的内表面包覆所述磁性密封圈的外表面， 所述防护罩上设有与所述轮速传感器的一端位置对应的避让孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述防护罩设在所述外圈上。

根据本实用新型的一个实施例，所述防护罩设在所述车轮支架上。

根据本实用新型的一个实施例，所述轮速传感器的一端穿过所述避让孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述轮毂轴承组件还包括：间隔环，所述间隔环套设 在所述轴颈上且位于所述轮毂轴承和所述车轮支架之间，所述防护罩设在所述间隔环的外 周且与所述间隔环相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述间隔环的厚度大于所述防护罩的厚度。

根据本实用新型的一个实施例，所述间隔环与所述防护罩一体形成。

根据本实用新型的一个实施例，所述防护罩为塑料件。

根据本实用新型第二方面的车辆，包括上述实施例所述的轮毂轴承组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变 得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得 明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的轮毂轴承组件的剖视图；

图2是根据本实用新型实施例的轮毂轴承组件的防护罩和间隔环的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的轮毂轴承组件的防护罩和间隔环的剖视图。

附图标记：

轮毂轴承组件100；

车轮支架10；轴颈11；轴肩12；

轮毂轴承20；内圈21；外圈22；环形凸缘23；

磁性密封圈30；

轮速传感器40；

防护罩50；连接部501；防护部502；避让孔51；

间隔环60；环形凸台61。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终 相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附 图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限 制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、 “轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系， 仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有 特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用 新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固 定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可 以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以 是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可 以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图具体描述根据本实用新型实施例的轮毂轴承组件100。

如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的轮毂轴承组件100，包括车轮支架10、 轮毂轴承20、磁性密封圈30、轮速传感器40和防护罩50。

其中，车轮支架10的一端设有向外突出的轴颈11，轮毂轴承20包括内圈21和外圈 22，内圈21套设在轴颈11上，外圈22可转动地设在内圈21的外周，磁性密封圈30套设 在外圈22上。轮速传感器40设在车轮支架10上，轮速传感器40的一端朝向外圈22且与 磁性密封圈30间隔开设置。防护罩50套设在轮毂轴承20和车轮支架10的一个上，防护 罩50与磁性密封圈30间隔开设置且防护罩50的至少一部分包覆磁性密封圈30的外表面。

如图1所示，轮毂轴承20可以为双列角接触球轴承，轮毂轴承20的外圈22的外周面 上设有环形凸缘23，环形凸缘23可以与制动盘相连，轮毂轴承20的内圈21可以和轴颈 11同轴旋转，从而可以使轮毂轴承20固定在轴颈11上。在外圈22上设有磁性密封圈30， 轮速传感器40设在车轮支架10上，并且轮速传感器40的一端与磁性密封圈30相对设置， 从而轮速传感器40可以感应磁性密封圈30产生的磁信号。防护罩50可以固定在轮毂轴承 20的外圈22上，或者防护罩50也可以固定在车轮支架10上。防护罩50和磁性密封圈30 间隔开设置，并且防护罩50的至少一部分可以将磁性密封圈30的外表面包覆住，也就是 在磁性密封圈30的外周设有防护罩50。

由此，根据本实用新型实施例的轮毂轴承组件100，通过将防护罩50的至少一部分包 覆磁性密封圈30的外表面上，防护罩50可以防止外界的灰尘或异物附着在磁性密封圈30 上，使轮速传感器40能正常感应磁性密封圈30产生的磁信号，磁性密封圈30与轮速传感 器40的工作状态更稳定，并且防护罩可以防止磁性密封圈30受到异物的破坏，增加磁性 密封圈30的使用寿命。

在本实用新型的一个具体实施方式中，防护罩50设在外圈22上。具体地，防护罩50 可以形成为环形结构，防护罩50的截面形状为矩形，防护罩50的至少一部分与外圈22相 连，也就是可以将防护罩50集成在轮毂轴承20上。由此，防护罩50结构简单，并且可以 对磁性密封圈30起到防尘保护作用。

在本实用新型另一个具体实施方式中，防护罩50设在车轮支架10上。具体地，防护 罩50可以形成为环形结构，防护罩50的截面形状为矩形，防护罩50的至少一部分与车轮 支架10相连，也就是可以将防护罩50集成在车轮支架10上。由此，防护罩50结构简单， 并且可以对磁性密封圈30起到防尘保护作用。

在本实用新型又一个具体实施方式中，如图1所示，磁性密封圈30的截面形成为L形， 磁性密封圈30的一部分设在外圈22的外壁面上，另一部分设在外圈22的端面上，防护罩 50形成为环形，防护罩50的截面形成为L形，防护罩50的内表面包覆磁性密封圈30的 外表面，防护罩50上设有与轮速传感器40的一端位置对应的避让孔51。

具体地，防护罩50可以固定在车轮支架10上。如图1所示，防护罩50包括连接部501 和防护部502，连接部501与防护部502相连，防护部502可以对在外圈22外壁面上的磁 性密封圈30进行保护，连接部501可以对在外圈22右端面上的磁性密封圈30进行保护。 由此，防护罩50可以对磁性密封圈30进行更充分的保护，从而使磁性密封圈30更不容易 受到外界异物的干扰和损坏。

可选地，轮速传感器40的一端穿过避让孔51。由此，防护罩50可以对轮速传感器40 上与磁性密封圈30感应的部分进行保护，防止外界的灰尘或异物损坏或干扰轮速传感器 40。

在本实用新型的一个具体实施方式中，还包括间隔环60，间隔环60套设在轴颈11上 且位于轮毂轴承20和车轮支架10之间，防护罩50设在间隔环60的外周且与间隔环60相 连。

具体地，间隔环60的内环面与轴颈11的外表面接触，间隔环60夹持在内圈21与轴 颈11右侧的轴肩12之间，从而可以使间隔环60的配合更稳定。间隔环60的外环面与连 接部501的内周面相接触。由此，通过连接部501与间隔环60的配合，可以使防护罩50 固定在车轮支架10的预定位置上。

可选地，间隔环60的厚度大于防护罩50的厚度。具体地，如图3所示，间隔环60的 厚度大于连接部501的厚度，也就是间隔环60在左右方向上的尺寸大于连接部501在左右 方向上的尺寸。间隔环60左侧表面上设有环形凸台61，环形凸台61的外径可以小于间隔 环60的外径。由此，厚度较大的间隔环60与防护罩50的定位简单，装配方便。

在本实用新型的一个具体实施方式中，间隔环60与防护罩50一体形成。由此，一体 形成的间隔环60与防护罩50具有更高的结构稳定性，并且该结构的间隔环60和防护罩 50成型方便，降低了制造成本。

可选地，防护罩50为塑料件。由此，由塑料制成的防护罩50可以避免干扰磁性密封 圈30与轮速传感器40之间的感应，从而可以提高磁性密封圈30与轮速传感器40的工作 稳定性和准确性。

根据本实用新型实施例的车辆(未示出)，包括根据上述实施例描述的轮毂轴承组件 100。由于根据本实用新型上述实施例的轮毂轴承组件100具有上述的技术效果，因此根据 本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即：防护罩50可以保护磁性密封圈30 免受灰尘和异物的干扰和损坏，从而可以使磁性密封圈30和轮速传感器40的工作状态更 稳定，进而车辆的运行更加稳定。

根据本实用新型实施例的车辆的其它结构以及操作属于本领域普通技术人员容易理解 并获得的，在此不再进行赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示 例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者 特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性 表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点 可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下， 本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特 征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例 性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可 以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。