| 专利名称： | 一种汽车轮毂 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile hub | ||
| 专利号： | CN201410300844.8 | 申请时间： | 20140627 |
| 公开号： | CN104085249A | 公开时间： | 20141008 |
| 申请人： | 陈晓曦 | ||
| 申请地址： | 541006 广西壮族自治区桂林市雁山区雁中路18号 | ||
| 发明人： | 陈晓曦 | ||
| 分类号： | B60B3/00; B60B27/00 | 主分类号： | B60B3/00 |
| 代理机构： | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人： | 王新生 |
| 摘要： | 本发明涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车轮毂，包括轮辋和轮轴，所述轮轴设置在所述轮辋的轴心，所述轮轴通过第一轮辐和第二轮辐与所述轮辋固定连接，在所述轮辋的圆弧面和两个端面的边缘处均设有轮缘，相邻的所述轮缘之间设有轮槽，所述轮轴上设有轴向贯穿所述轮轴的螺纹孔。本发明的有益效果是：本发明的轮毂采用双层轮辐，提高了轮毂的城中能里，避免轮毂发生变形损坏的现象的发生，提高了轮毂的使用寿命。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention relates to an automobile part, in particular to an automobile hub. The automobile hub comprises a rime and an axle, wherein the axle is arranged on the axis of the rim and fixedly connected with the rim through first spokes and second spokes, wheel edges are arranged on the edges of the arc surface and the two end faces of the rim, a wheel groove is arranged between every two adjacent wheel edges, and a threaded hole axially penetrating through the axle is formed in the axle. The automobile hub has the advantages that the two layers of spokes are adopted for the hub, the bearing capacity of the hub is improved, deformation damage to the hub is prevented, and the service life of the hub is prolonged. | ||
1.一种汽车轮盘，其特征在于，包括轮辋(1)和轮轴(2)，所述轮 轴(2)设置在所述轮辋(1)的轴心，所述轮轴(2)通过第一轮辐(3)和 第二轮辐(4)与所述轮辋(1)固定连接，在所述轮辋(1)的圆弧面和两 个端面的边缘处均设有轮缘(6)，相邻的所述轮缘(6)之间设有轮槽(7)， 所述轮轴(2)上设有轴向贯穿所述轮轴(2)的螺纹孔(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮盘，其特征在于，所述第一轮辐 (3)为圆盘形轮辐，所述轮轴(2)固定在所述第一轮辐(3)的中心。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮盘，其特征在于，所述第一轮辐 (3)上均匀设有透气通孔(8)。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种汽车轮盘，其特征在于，所 述第二轮辐(4)为柱状轮辐。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮盘，其特征在于，所述第二轮辐 (4)的数量为三个或三个以上，以所述轮轴(2)为中心均匀设置。
1.一种汽车轮盘，其特征在于，包括轮辋(1)和轮轴(2)，所述轮 轴(2)设置在所述轮辋(1)的轴心，所述轮轴(2)通过第一轮辐(3)和 第二轮辐(4)与所述轮辋(1)固定连接，在所述轮辋(1)的圆弧面和两 个端面的边缘处均设有轮缘(6)，相邻的所述轮缘(6)之间设有轮槽(7)， 所述轮轴(2)上设有轴向贯穿所述轮轴(2)的螺纹孔(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮盘，其特征在于，所述第一轮辐 (3)为圆盘形轮辐，所述轮轴(2)固定在所述第一轮辐(3)的中心。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮盘，其特征在于，所述第一轮辐 (3)上均匀设有透气通孔(8)。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种汽车轮盘，其特征在于，所 述第二轮辐(4)为柱状轮辐。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮盘，其特征在于，所述第二轮辐 (4)的数量为三个或三个以上，以所述轮轴(2)为中心均匀设置。
翻译：技术领域
本发明涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车轮毂。
背景技术
汽车轮毂是汽车上的重要组件，其作用是用来安装汽车轮胎。汽车轮毂 通过安装轮胎后是需要支撑整个汽车的重量，轮毂的强度要是不够强，在长 时间使用后，或者车载超载后，轮毂可能会发生变形，从而导致安全事故的 发生。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种强度高，支撑能力强的汽车轮 毂。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车轮盘，包括轮辋和 轮轴，所述轮轴设置在所述轮辋的轴心，所述轮轴通过第一轮辐和第二轮辐 与所述轮辋固定连接，在所述轮辋的圆弧面和两个端面的边缘处均设有轮 缘，相邻的所述轮缘之间设有轮槽，所述轮轴上设有轴向贯穿所述轮轴的螺 纹孔。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述第一轮辐为圆盘形轮辐，所述轮轴固定在所述第一轮辐的 中心。
进一步，所述第一轮辐上均匀设有透气通孔。
进一步，所述第二轮辐为柱状轮辐。
进一步，所述第二轮辐的数量为三个或三个以上，以所述轮轴为中心均 匀设置。
本发明的有益效果是：本发明的轮毂采用双层轮辐，提高了轮毂的城中 能里，避免轮毂发生变形损坏的现象的发生，提高了轮毂的使用寿命。采用 圆盘形的第一轮辐作为主轮辐，第二轮辐作为副轮辐，保证了轮辐的支承强 度，第二轮辐采用柱形轮辐作为副轮辐，在保证轮辐整体强度的同时减少了 材料的使用。
附图说明
图1为本发明一种汽车轮盘的后视图；
图2为本发明一种汽车轮盘的主视图；
图3为图1中A-A面剖视图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、轮辋，2、轮轴，3、第一轮辐，4、第二轮辐，5、螺纹孔，6、轮缘， 7、轮槽，8、透气通孔。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本 发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1、图2、图3所示，本发明包括轮辋1和轮轴2，所述轮轴2设置 在所述轮辋1的轴心，所述轮轴2通过第一轮辐3和第二轮辐4与所述轮辋 1固定连接，在所述轮辋1的圆弧面和两个端面的边缘处均设有轮缘6，相 邻的所述轮缘6之间设有轮槽7，所述轮轴2上设有轴向贯穿所述轮轴2的 螺纹孔5。
优选的技术方案是：所述第一轮辐3为圆盘形轮辐，所述轮轴2固定在 所述第一轮辐3的中心，所述第一轮辐3上均匀设有透气通孔8，所述第二 轮辐4为柱状轮辐，所述第二轮辐4的数量为三个或三个以上，以所述轮轴 2为中心均匀设置。
本发明的有益效果是：本发明的轮毂采用双层轮辐，提高了轮毂的城中 能里，避免轮毂发生变形损坏的现象的发生，提高了轮毂的使用寿命。采用 圆盘形的第一轮辐3作为主轮辐，第二轮辐4作为副轮辐，保证了轮辐的支 承强度，第二轮辐4采用柱形轮辐作为副轮辐，在保证轮辐整体强度的同时 减少了材料的使用。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明 的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发 明的保护范围之内。
