| 专利名称： | 一种汽车轮毂 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile hub | ||
| 专利号： | CN201410300962.9 | 申请时间： | 20140627 |
| 公开号： | CN104085253A | 公开时间： | 20141008 |
| 申请人： | 陈晓曦 | ||
| 申请地址： | 541006 广西壮族自治区桂林市雁山区雁中路18号 | ||
| 发明人： | 陈晓曦 | ||
| 分类号： | B60B27/00 | 主分类号： | B60B27/00 |
| 代理机构： | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人： | 王新生 |
| 摘要： | 本发明涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车轮毂，包括轮盘和固定盘，所述轮盘固定在所述固定盘的一端，所述轮盘和所述固定盘同轴心，所述固定盘的外径大于所述轮盘的外径，所述轮盘远离所述固定盘的一端端面上固定有挡盘，所述轮盘和所述挡盘同轴心，所述挡盘的外径大于所述固定盘的外径，所述固定盘上设有螺纹固定孔。本发明的有益效果是：在轮盘的一端面上设置担保，在安装轮胎后，在单板和轴盘的作用下，能牢牢固定住轮胎，避免轮胎的脱落，避免安全事故的发生。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention relates to an automobile part, in particular to an automobile hub. The automobile hub comprises a wheel disk and a fixed disk, wherein the wheel disk is fixed to one end of the fixed disk, the wheel disk and the fixed disk are coaxial, the outer diameter of the fixed disk is larger than that of the wheel disk, a blocking disk is fixed to the face of the end, away from the fixed disk, of the wheel disk, the wheel disk and the blocking disk are coaxial, the outer diameter of the blocking disk is larger than that of the fixed disk, and a thread fixing hole is formed in the fixed disk. The automobile hub has the advantages that a guarantee part is arranged on one end face of the wheel disk, after a tire is installed, the tire can be firmly fixed under the action of a single plate and a shaft disk, the tire can be prevented from falling off, and safety accidents can be avoided. | ||
1.一种汽车轮毂，其特征在于，包括轮盘(1)和固定盘(2)，所述 轮盘(1)固定在所述固定盘(2)的一端，所述轮盘(1)和所述固定盘(2) 同轴心，所述固定盘(2)的外径大于所述轮盘(1)的外径，所述轮盘(1) 远离所述固定盘(2)的一端端面上固定有挡盘(3)，所述轮盘(1)和所 述挡盘(3)同轴心，所述挡盘(3)的外径大于所述固定盘(2)的外径， 所述固定盘(2)上设有螺纹固定孔(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂，其特征在于，其特征在于， 所述轮盘(1)远离所述固定盘(2)的一端端面上设有螺纹槽(5)，所述 挡盘(3)靠近所述轮盘(1)的一端端面上设有螺纹轴(6)，所述螺纹轴 (6)通过螺纹固定在所述螺纹槽(5)内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂，其特征在于，所述挡盘(3) 和所述轮盘(1)通过焊接固定。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种汽车轮毂，其特征在于，所 述固定盘(2)上的螺纹固定孔(4)的数量为三个，三个所述螺纹固定孔(4) 以所述固定盘(2)的轴心为中心均匀分布在所述固定盘(2)上。
5.根据权利要求1至3任一项所述的一种汽车轮毂，其特征在于，所 述固定盘(2)上的螺纹固定孔(4)的数量为四个，四个所述螺纹固定孔(4) 以所述固定盘(2)的轴心为中心均匀分布在所述固定盘(2)上。
1.一种汽车轮毂，其特征在于，包括轮盘(1)和固定盘(2)，所述 轮盘(1)固定在所述固定盘(2)的一端，所述轮盘(1)和所述固定盘(2) 同轴心，所述固定盘(2)的外径大于所述轮盘(1)的外径，所述轮盘(1) 远离所述固定盘(2)的一端端面上固定有挡盘(3)，所述轮盘(1)和所 述挡盘(3)同轴心，所述挡盘(3)的外径大于所述固定盘(2)的外径， 所述固定盘(2)上设有螺纹固定孔(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂，其特征在于，其特征在于， 所述轮盘(1)远离所述固定盘(2)的一端端面上设有螺纹槽(5)，所述 挡盘(3)靠近所述轮盘(1)的一端端面上设有螺纹轴(6)，所述螺纹轴 (6)通过螺纹固定在所述螺纹槽(5)内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂，其特征在于，所述挡盘(3) 和所述轮盘(1)通过焊接固定。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种汽车轮毂，其特征在于，所 述固定盘(2)上的螺纹固定孔(4)的数量为三个，三个所述螺纹固定孔(4) 以所述固定盘(2)的轴心为中心均匀分布在所述固定盘(2)上。
5.根据权利要求1至3任一项所述的一种汽车轮毂，其特征在于，所 述固定盘(2)上的螺纹固定孔(4)的数量为四个，四个所述螺纹固定孔(4) 以所述固定盘(2)的轴心为中心均匀分布在所述固定盘(2)上。
翻译：技术领域
本发明涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车轮毂。
背景技术
汽车轮毂是汽车上的重要组件，其作用是用来安装汽车轮胎。轮胎安装 在轮毂上后在日常的使用过程中会遇到各种各样的路况，由于轮胎与道路的 相互作用，轮胎与轮毂也会产生相对的作用力，如若轮毂不能紧紧地夹持住 轮胎，则在汽车行驶的过程中会发生轮胎脱落的现象。导致安全事故的发生。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种能牢牢固定柱轮胎，避免轮胎脱 落的汽车轮毂。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车轮毂，包括轮盘和 固定盘，所述轮盘固定在所述固定盘的一端，所述轮盘和所述固定盘同轴心， 所述固定盘的外径大于所述轮盘的外径，所述轮盘远离所述固定盘的一端端 面上固定有挡盘，所述轮盘和所述挡盘同轴心，所述挡盘的外径大于所述固 定盘的外径，所述固定盘上设有螺纹固定孔。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述轮盘远离所述固定盘的一端端面上设有螺纹槽，所述挡盘 靠近所述轮盘的一端端面上设有螺纹轴，所述螺纹轴通过螺纹固定在所述螺 纹槽内。
进一步，所述挡盘和所述轮盘通过焊接固定。
进一步，所述固定盘上的螺纹固定孔的数量为三个，三个所述螺纹固定 孔以所述固定盘的轴心为中心均匀分布在所述固定盘上。
进一步，所述固定盘上的螺纹固定孔的数量为四个，四个所述螺纹固定 孔以所述固定盘的轴心为中心均匀分布在所述固定盘上。
本发明的有益效果是：在轮盘的一端面上设置担保，在安装轮胎后，在 单板和轴盘的作用下，能牢牢固定住轮胎，避免轮胎的脱落，避免安全事故 的发生。挡盘和轮盘通过螺纹连接，方便安装和卸载，方便了轮胎的安装； 固定盘上的螺纹固定孔的数量为三个或者四个，能保证固定盘能与车轴固定 牢固。
附图说明
图1为本发明一种汽车轮毂的结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、轮盘，2、固定盘，3、挡盘，4、螺纹固定孔，5、螺纹槽，6、螺纹 轴。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本 发明，并非用于限定本发明的范围。
本发明包括轮盘1和固定盘2，所述轮盘1固定在所述固定盘2的一端， 所述轮盘1和所述固定盘2同轴心，所述固定盘2的外径大于所述轮盘1的 外径，所述轮盘1远离所述固定盘2的一端端面上固定有挡盘3，所述轮盘 1和所述挡盘3同轴心，所述挡盘3的外径大于所述固定盘2的外径，所述 固定盘2上设有螺纹固定孔4。
优选的技术方案是：所述轮盘1远离所述固定盘2的一端端面上设有螺 纹槽5，所述挡盘3靠近所述轮盘1的一端端面上设有螺纹轴6，所述螺纹 轴6通过螺纹固定在所述螺纹槽5内。所述挡盘3和所述轮盘1通过焊接固 定，所述固定盘2上的螺纹固定孔4的数量为三个，三个所述螺纹固定孔4 以所述固定盘2的轴心为中心均匀分布在所述固定盘2上，所述固定盘2上 的螺纹固定孔4的数量为四个，四个所述螺纹固定孔4以所述固定盘2的轴 心为中心均匀分布在所述固定盘2上。
本发明的有益效果是：在轮盘1的一端面上设置担保，在安装轮胎后， 在单板和轴盘的作用下，能牢牢固定住轮胎，避免轮胎的脱落，避免安全事 故的发生。挡盘3和轮盘1通过螺纹连接，方便安装和卸载，方便了轮胎的 安装；固定盘2上的螺纹固定孔4的数量为三个或者四个，能保证固定盘2 能与车轴固定牢固。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明 的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发 明的保护范围之内。
