| 专利名称： | 一种汽车零部件冷却装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Car component cooling device | ||
| 专利号： | CN201410300983.0 | 申请时间： | 20140627 |
| 公开号： | CN104139500A | 公开时间： | 20141112 |
| 申请人： | 陆冬艳 | ||
| 申请地址： | 541002 广西壮族自治区桂林市象山区平山北路23号 | ||
| 发明人： | 陆冬艳 | ||
| 分类号： | B29C45/72 | 主分类号： | B29C45/72 |
| 代理机构： | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人： | 王新生 |
| 摘要： | 本发明涉及一种冷却装置，具体是一种汽车零部件冷却装置，包括机体，所述的机体两侧分别设有进口和出口，所述机体的底部固定设置有伸出所述机体的传送带，所述传送带内部设有充有冷却液的内腔，所述机体的顶部固定设置有冷风机、内壁开设有多个均匀分布的风眼，所述风眼连通所述冷风机的出风口。本发明的有益效果是提供一种冷却速度快的汽车零部件冷却装置。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention relates to a cooling device, and in particular relates to a car component cooling device. The car component cooling device comprises a machine body, wherein two sides of the machine body are respectively provided with an inlet and an outlet, a conveyor belt which stretches out of the machine body is fixedly arranged at the bottom of the machine body, an inner cavity which is filled with cooling liquid is arranged inside the conveyor belt, an air cooler is fixedly arranged at the top of the machine body, the inner wall of the machine body is provided with a plurality of air holes which are uniformly formed, and the air holes are communicated with an air outlet of the air cooler. The car component cooling device has beneficial effect that the cooling speed is high. | ||
1.一种汽车零部件冷却装置，包括机体(1)，所述的机体(1) 两侧分别设有进口和出口，其特征在于：所述机体(1)的底部固定 设置有伸出所述机体(1)的传送带(6)，所述传送带(6)内部设 有充有冷却液的内腔，所述机体(1)的顶部固定设置有冷风机(8)、 内壁开设有多个均匀分布的风眼，所述风眼连通所述冷风机的出风 口。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冷却装置，其特征在 于：所述机体(1)呈长方体箱状结构，并由外壳体(2)和内壳体(3) 构成，所述外壳体(2)和内壳体(3)之间留有容腔。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件冷却装置，其特征在 于：所述冷风机的出风口通过风管(7)连通所述容腔，所述风眼均 匀开设在所述内壳体(3)上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件冷却装置，其特征在 于：所述风眼设有10个，并均匀分布在所述内壳体(3)的顶部。
5.根据权利要求1至4任一项所述的一种汽车零部件冷却装置， 其特征在于：所述传送带(6)伸出所述机体(1)的一端的侧壁上开 设有连通所述内腔的添液孔(5)，另一端的侧壁上开设有连通所述 内腔的出液孔(4)。
1.一种汽车零部件冷却装置，包括机体(1)，所述的机体(1) 两侧分别设有进口和出口，其特征在于：所述机体(1)的底部固定 设置有伸出所述机体(1)的传送带(6)，所述传送带(6)内部设 有充有冷却液的内腔，所述机体(1)的顶部固定设置有冷风机(8)、 内壁开设有多个均匀分布的风眼，所述风眼连通所述冷风机的出风 口。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冷却装置，其特征在 于：所述机体(1)呈长方体箱状结构，并由外壳体(2)和内壳体(3) 构成，所述外壳体(2)和内壳体(3)之间留有容腔。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件冷却装置，其特征在 于：所述冷风机的出风口通过风管(7)连通所述容腔，所述风眼均 匀开设在所述内壳体(3)上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件冷却装置，其特征在 于：所述风眼设有10个，并均匀分布在所述内壳体(3)的顶部。
5.根据权利要求1至4任一项所述的一种汽车零部件冷却装置， 其特征在于：所述传送带(6)伸出所述机体(1)的一端的侧壁上开 设有连通所述内腔的添液孔(5)，另一端的侧壁上开设有连通所述 内腔的出液孔(4)。
翻译：技术领域
本发明涉及一种冷却装置，具体是一种汽车零部件冷却装置。
背景技术
现有汽车零部件由注塑机成型再由模具中取出后温度较高，一般 有60℃左右，需要将其冷却后才能经行下道工序，而若将其放置在 空气中自然冷却则需要12h左右，浪费大量的时间，而且由于高温且 无支撑，零部件在冷却过程中可能会变形。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种冷却速度快的汽车零部 件冷却装置。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车零部件冷却 装置，包括机体，所述的机体两侧分别设有进口和出口，所述机体的 底部固定设置有伸出所述机体的传送带，所述传送带内部设有充有冷 却液的内腔，所述机体的顶部固定设置有冷风机、内壁开设有多个均 匀分布的风眼，所述风眼连通所述冷风机的出风口。
本发明的有益效果是：汽车零部件通过所述传送带经过所述进口 进入所述机体内，在传输过程中，汽车零部件被所述传送带的内腔的 冷却液冷却，同时，所述冷风机吹出的冷风从所述风眼吹至汽车零部 件，对汽车零部件进行冷却，双管齐下，冷却速度快，汽车零部件从 所述出口离开机体时就已被冷却，在冷却过程中不会发生变形；随着 所述传送带的运动，汽车零部件可以依次放置多个到所述传送带上， 同时可以冷却多个汽车零部件，冷却效率高。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，考虑到方便汽车零部件传输，所述机体呈长方体箱状结 构，并由外壳体和内壳体构成，所述外壳体和内壳体之间留有容腔。
进一步，考虑到提升所述冷风机输出效率，所述冷风机的出风口 通过风管连通所述容腔，所述风眼均匀开设在所述内壳体上。
进一步，考虑到保证所述风眼出风均匀稳定，所述风眼设有10 个，并均匀分布在所述内壳体的顶部。
进一步，考虑到方便所述传送带的内腔进行冷却液的更换，所述 传送带伸出所述机体的一端的侧壁上开设有连通所述内腔的添液孔， 另一端的侧壁上开设有连通所述内腔的出液孔。
附图说明
图1为发明的结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、机体，2、外壳体，3、内壳体，4、出液孔，5、添液孔，6、 传送带，7、风管，8、冷风机。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于 解释发明，并非用于限定发明的范围。
如图1所示，一种汽车零部件冷却装置，包括机体1，的机体1 两侧分别设有进口和出口，机体1的底部固定设置有伸出机体1的传 送带6，传送带6内部设有充有冷却液的内腔，机体1的顶部固定设 置有冷风机8、内壁开设有多个均匀分布的风眼，风眼连通冷风机的 出风口。
本实施例中，机体1呈长方体箱状结构，并由外壳体2和内壳体 3构成，外壳体2和内壳体3之间留有容腔；冷风机的出风口通过风 管7连通容腔，风眼均匀开设在内壳体3上，风眼设有10个，并均 匀分布在内壳体3的顶部；传送带6伸出机体1的一端的侧壁上开设 有连通内腔的添液孔5，另一端的侧壁上开设有连通内腔的出液孔4。
工作原理：
将汽车零部件放置到传送带6上，经过机体1的出口进入机体1， 通过冷风机8经风眼吹出的冷风进行冷却，同时，由于传送带6的内 腔充有冷却液，使得传送带6处于冷却状态，亦可对汽车零部件进行 冷却，双管齐下，冷却速度快，汽车零部件从机体1的出口离开机体 1后就已被冷却；随着所述传送带6的运动，汽车零部件可以依次放 置多个到所述传送带6上，同时可以冷却多个汽车零部件，冷却效率 高；若传送带6的冷却状态被打破，则停止传送带6工作，通过出液 孔4放出传送带6的内腔内被加热的冷却液，而后通过添液孔5向传 送带6的内腔加入新的冷却液，传送带6即可继续工作。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在 本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均 应包含在本发明的保护范围之内。
