行之知识产权综合服务平台

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其是中、重型牵引汽车技术领域， 具体涉及一种半挂式负荷拖车。

背景技术

随着商用车整体市场需求的增加，用户对车辆的主要配置也产生了不 同的要求，不同地区和不同车辆用途的用户要求车辆匹配不同型号的发动 机，以适应各自不同的具体使用情况。这样就要求整车制造厂商尽可能的 提供丰富的车辆配置，满足广大用户的合理需求。匹配各种新类型发动机 整车都需要经过充分的热平衡试验验证，确保整车的动力性能和散热性能 可以满足各种工况的使用需要。

热平衡试验所用到的主要设备就是负荷拖车。目前，国内可以使用的 负荷拖车数量很少，不能够保证各种新车型及时充分的进行热平衡试验。 这种情况严重影响了我们新车型开发设计和验证的整体进度。

因而，期待提供一种能够适用新车型，尤其是各种新车型的热平衡试 验的负荷拖车的出现。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够用于新车型的热平衡 试验，尤其是能适合各类新车型产品的热平衡试验的半挂式负荷拖车。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种半挂式负荷拖车，包括：试验设备、传动轴、驱动桥、安装所述 试验设备的半挂车车架、以及封闭覆盖所述试验设备的半挂车厢；

其中所述试验设备包括测功机、分动器、发电机、散热系统、电控系 统、油箱，所述测功机、分动器和驱动桥构成传动系统，其中，所述测功 机和所述分动器之间以及所述分动器和所述驱动桥之间通过所述传动轴 连接。

优选的，所述传动轴包括传动轴A和传动轴B，所述测功机通过所述 传动轴A与所述分动器连接，并且所述分动器通过所述传动轴B与所述 驱动桥连接。

优选的，所述测功机安装在所述半挂车车架的中前部，所述半挂车车 架在安装所述测功机的区域设置有固定并支撑所述测功机的测功机悬置 横梁。

优选的，所述测功机、所述分动器和所述驱动桥的对称面安装在半挂 车左右方向的中心对称面上。

优选的，所述散热系统和所述油箱分别安装在所述测功机的左右两 侧，以及所述电控系统和所述发电机分别安装在所述分动器的左右两侧。

优选的，所述散热系统包括散热水泵、散热器及风扇。

优选的，所述电控系统包括电控箱、温度传感器、流量传感器、压力 传感器和电线束。

优选的，所述半挂车车厢包括前配重厢、试验设备厢和后配重厢。

优选的，所述前配重厢和所述后配重厢为顶部敞开结构，且所述前配 重厢固定安装有前部试验配重块，所述后配重厢固定安装有后部试验配重 块。

优选的，所述试验设备厢为全封闭结构，且安装有所述试验设备。

本实用新型的半挂车车架该负荷拖车以常规双轴半挂车为基础，将常 规半挂车的承载桥改为驱动桥，并对半挂车车架重新设计，以适应在半挂 车上加装测功机、分动器、发电机、散热系统、电控箱和油箱等试验设备。 同时设计半挂式负荷拖车上装专用厢，将试验设备封闭覆盖，并且可以匹 配安装试验用配重铁块。且匹配安装了常规半挂车必备的制动系统、灯具 和电路系统，以满足平时行驶过程中的安全要求和道路法规要求。因而本 实用新型的半挂式负荷拖车可以与各类型常规牵引车匹配试验，采集被测 试车辆的试验数据，对被测试车辆的动力性能和散热性能进行检验和评 价。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面 将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易 见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技 术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得 其他的附图。

图1(a)为本实用新型的主要试验设备的主视图。

图1(b)为本实用新型的主要试验设备的附视图

图2(a)为本实用新型的整体结构的主视图。

图2(b)为本实用新型的整体结构的附视图。

(附图标记说明)

1、半挂车车架；2、测功机；3、传动轴A；4、分动器；5、传动轴B；

6、驱动桥；7、散热水泵；8、油箱；9、散热器及风扇；

10、发电机；11、电控系统；12、半挂车车厢；13、前配重厢；

14、试验设备厢；15、后配重厢；16、测功机悬置横梁

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结 合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清 楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而 不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在 没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型 保护的范围。

图1(a)为本实用新型的主要试验设备的主视图。图1(b)为本实 用新型的主要试验设备的附视图图2(a)为本实用新型的整体结构的主视 图。图2(b)为本实用新型的整体结构的附视图。

如图1(a)至图2(b)所示，本实用新型的半挂式负荷拖车包括半 挂车车架1、安装在半挂车车架1的试验设备以及保护试验设备的半挂车 车厢12。如图1(a)和1(b)所示，试验设备主要包括测功机2、传动 轴A3、分动器4、传动轴B5、驱动桥6、散热水泵7、油箱8、散热器及 风扇9、发电机10和电控系统11等，以及半挂车车厢12包括前配重厢 13、试验设备厢14、和后配重厢15。

在本实用新型中，由测功机2、分动器4和驱动桥6构成传动系统， 通过传动轴将测功机2与分动器4连接、将分动器4与驱动桥6的中桥连 接、将驱动桥6的中桥与驱动桥6的后桥连接，以及由散热水泵7和散热 器及风扇9组成散热系统。

如图1(a)所示，测功机2和分动器4之间通过传动轴A3进行连接， 以及分动器4和驱动桥6之间通过传动轴B5进行连接。可以看出，测功 机2安装在半挂车车架1的中前部，半挂车车架1在安装测功机2的区域 设置有固定并支撑测功机1的测功机悬置横梁16。此外也可以看出，测功 机2、分动器4和驱动桥6的对称面安装在半挂车左右方向的中心对称面 上。

继续参考图1(b)，可以看出，由散热水泵7和散热器及风扇9组成 的散热系统和油箱8分别安装在测功机2的左右两侧，以及电控系统11 和发电机10分别安装在分动器4的左右两侧。

具体地，测功机2输出法兰与分动器4输入法兰、分动器4输出法兰 与驱动桥8输入法兰依次通过传动轴连接，即测功机2通过传动轴A3与 分动器4连接，并且分动器4通过传动轴B5与驱动桥6连接。发电机10 与电控系统11通过电线束连接，为电控系统11供电；测功机2与电控系 统11通过电线束连接，电控系统11为测功机2供电并控制测功机2工作； 电控系统6与散热系统的电动风扇9通过电线束连接，控制散热系统的风 扇9工作；测功机2与散热系统通过冷却液胶管连接，形成循环水路，散 热系统的电动风扇9，为测功机2工作散热。

优选的，在本实用新型中，电控系统11可包括电控箱、温度传感器、 流量传感器、压力传感器和电线束。

优选的，在本实用新型中，前配重厢13和后配重厢15都为顶部敞开 结构，且前配重厢固定安装有前部试验配重块，后配重厢15固定安装有 后部试验配重块，以及试验设备厢14为全封闭结构，且安装有试验设备。

上述各部件在本实用新型中的功能如下所示：

半挂车车架1：安装各个零部件总成，稳定支撑固定负荷拖车各个零 部件总成，确保实现负荷拖车的整体功能；

测功机2：通电后，测功机2可以产生试验要求的阻力矩，使被测试 车辆能够在规定的负荷下长时间运行；

传动轴A3：传递测功机2和分动器4之间的扭矩；

分动器4：控制整个传动系统的接通和断开，为传动系统提供一级传 动比；

传动轴B5：传递分动器4和驱动桥6之间的扭矩；

驱动桥6：将测功机2产生的阻力矩通过车轮传递给地面，提供一级 减速增扭的速比，使得整个半挂式负荷拖车产生足够的牵引阻力；

散热水泵7：为测功机2的冷却液提供循环动力，使冷却液在散热器 和测功机2之间持续流动；

油箱8：为发电机10的工作存储并提供燃料；

散热器及风扇9：将冷却液带来的测功机2产生的热量散发到环境中；

发电机10：为测功机2及相关电控系统11提供电能；

电控系统11：该系统主要包含电控箱、温度传感器、流量传感器、压 力传感器和相关电线束，将发电机10提供的电能以额定的电压和电流传 递给测功机2，并控制测功机2的工作状态，采集和输出试验过程中所需 的各类数据；

半挂车车厢12：由前配重厢13、试验设备厢14和后配重厢15三部 分组成，安装、封闭和保护半挂式负荷拖车的主要设备；

前配重厢13：安装固定前部试验配重块，为试验主车驱动桥6提供足 够的载荷，确保试验主车在规定档位发挥出最大的牵引能力；

试验设备厢14：保护测功机2和发电机10等零部件，避免受到阳光 照射或雨林等外界损坏；

后配重厢15：安装固定后部试验配重块，为半挂式负荷拖车驱动桥6 提供足够的载荷，确保半挂式负荷拖车可以提供与试验主车相适应的行驶 阻力；

测功机悬置横梁16：固定并支撑测功机，加强车架局部的强度和刚度。

在使用本实用新型的半挂式负荷拖车进行热平衡试验的过程中，该负 荷拖车与牵引车匹配组合。启动负荷拖车的试验设备，利用测功机工作产 生的反拖扭矩，通过传动轴和分动器传递到双后驱动桥上，从而达到对牵 引车施加阻力的目的。这样可以确保试验牵引车长期处于高负荷的工作状 态下，整个热平和试验中采集牵引车发动机的冷却液温度、环境温度、进 气温度和牵引力等数据。最后通过整理分析实验数据，评价新车型的散热 性能和动力性能能否满足车辆的正常使用要求。

以下对本实用新型的半挂式负荷拖车的热平衡试验过程进行详细描 述。

(1)首先将被测试的牵引类试验主车与半挂式负荷拖车通过牵引盘 连接，组成半挂车汽车列车，根据试验主车的驱动能力在前配重厢13和 后配重厢15安装规定重量的配重块，将汽车列车置于实验环境。

(2)然后，按照采集实验数据的要求，布置安装试验主车和负荷拖 车所需的传感器，并连接导线。

(3)之后，试验人员将半挂式负荷拖车电控系统11的输出端口引出 线束导入试验主车驾驶室内，在此将电脑与半挂式负荷拖车的电控系统连 接，通过电脑控制负荷拖车的工作状态，监控和采集实验过程中的各类数 据。

(4)最后，启动负荷拖车的发电机10，使测功机2进入工作状态， 启动试验主车，使汽车列车进入低速行驶状态。接通分动器4的控制开关， 使负荷拖车的动力系统进入结合状态，逐渐踩下试验主车的加速踏板，直 至完全踩下，并一直保持此状态。同时，逐渐通过电控系统11调节测功 机2的输入电流，加大测功机2的输出功率和扭矩，使试验主车的驱动力 和负荷拖车的反拖阻力逐渐平衡。

此时，试验列车进入低速全负荷行驶状态。经过一段时间的低速全负 荷运行，通过电控系统11的各个传感器采集试验主车和半挂式负荷拖车 的数据，通过分析比较各次试验的数据，最终判断被测试的试验主车的动 力性能和散热性能是否满足使用需求。

在本实用新型中，半挂式负荷拖车可以采集的数据如下表1所示。

表1

综上所述，本实用新型的半挂式负荷拖车可以与各类型常规牵引车匹 配试验，采集被测试车辆的试验数据，对被测试车辆的动力性能和散热性 能进行检验和评价。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而 非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领 域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方 案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替 换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神 和范围。