| 专利名称： | 一种内嵌阻力片的防爆轮胎 | ||
| 专利名称(英文)： | Explosion-proof tire embedded with resistance piece | ||
| 专利号： | CN201410289787.8 | 申请时间： | 20140625 |
| 公开号： | CN104070941A | 公开时间： | 20141001 |
| 申请人： | 彭友莲 | ||
| 申请地址： | 541200 广西壮族自治区桂林市灵川县银渠路49号 | ||
| 发明人： | 彭友莲 | ||
| 分类号： | B60C17/00; B60C5/20 | 主分类号： | B60C17/00 |
| 代理机构： | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人： | 王新生 |
| 摘要： | 本发明属于汽车零配件技术领域，尤其涉及一种内嵌阻力片的防爆轮胎。一种内嵌阻力片的防爆轮胎，由内到外依次包括内胎，所述内胎上的防滑层，所述防滑层上的钢丝保护层，所述钢丝保护层上的中间保护层，以及所述中间保护层上的外胎。该内嵌阻力片的防爆轮胎结构简单，成本较低，安全可靠，适于工业生产。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention belongs to the technical field of automobile spare parts, and particularly relates to an explosion-proof tire embedded with a resistance piece. The explosion-proof tire embedded with the resistance piece sequentially comprises an inner tube, an anti-skidding layer arranged on the inner tube, a steel wire protecting layer arranged on the anti-skidding layer, a middle protecting layer arranged on the steel wire protecting layer, and an outer tube arranged on the middle protecting layer which are arranged from inside to outside. The explosion-proof tire embedded with the resistance piece is simple in structure, low in cost, safe and reliable, thus being suitable for industrial production. | ||
1.一种内嵌阻力片的防爆轮胎，其特征在于，由内到外依次包括内胎， 所述内胎上的防滑层，所述防滑层上的钢丝保护层，所述钢丝保护层上的中 间保护层，以及所述中间保护层上的外胎。
2.根据权利要求1所述的内嵌阻力片的防爆轮胎，其特征在于：所述中 间保护层内嵌有两圈间断排列的阻力片，且相邻两全的阻挡片之间交错排列。
3.根据权利要求2所述的内嵌阻力片的防爆轮胎，其特征在于：所述中 间保护层为橡胶层，所述阻力片固定于所述橡胶层之中。
4.根据权利要求1所述的内嵌阻力片的防爆轮胎，其特征在于：所述钢 丝保护层由钢丝保护片构成，所述钢丝保护片首尾连接构成钢丝保护圈。
5.根据权利要求1至4任一所述的内嵌阻力片的防爆轮胎，其特征在于： 所述内胎内设置有若干相互独立的气室，在所述内胎的内圈对应于所述各个 气室的位置设置有内胎保护片。
1.一种内嵌阻力片的防爆轮胎，其特征在于，由内到外依次包括内胎， 所述内胎上的防滑层，所述防滑层上的钢丝保护层，所述钢丝保护层上的中 间保护层，以及所述中间保护层上的外胎。
2.根据权利要求1所述的内嵌阻力片的防爆轮胎，其特征在于：所述中 间保护层内嵌有两圈间断排列的阻力片，且相邻两全的阻挡片之间交错排列。
3.根据权利要求2所述的内嵌阻力片的防爆轮胎，其特征在于：所述中 间保护层为橡胶层，所述阻力片固定于所述橡胶层之中。
4.根据权利要求1所述的内嵌阻力片的防爆轮胎，其特征在于：所述钢 丝保护层由钢丝保护片构成，所述钢丝保护片首尾连接构成钢丝保护圈。
5.根据权利要求1至4任一所述的内嵌阻力片的防爆轮胎，其特征在于： 所述内胎内设置有若干相互独立的气室，在所述内胎的内圈对应于所述各个 气室的位置设置有内胎保护片。
翻译：技术领域
本发明属于汽车零配件技术领域，尤其涉及一种内嵌阻力片的防爆轮胎。
背景技术
防爆轮胎学名又叫泄气保用轮胎，充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的 主要部位，特别是一些扁平比较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重 时通常会导致胎壁的瞬间崩裂，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心 立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可 能会令车辆失控。
防爆轮胎在轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶 80公里；如果驾驶者没有爆胎后驾驶经验，可能会做到错误的驾驶动作，这 将导致车辆无法挽救的失控。爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公 路爆胎。据统计，国内高速公路70％的意外交通事故是由爆胎引起的，而时 速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100％。
给车辆配置“防爆轮胎”就最大程度的解决了令人担心的安全问题。不 过，真正称得上的“防爆轮胎”是军用的6×6、8×6等轮胎越野装甲车， 它们的轮胎里设计了专门的金属条，即使遇到炮火弹片击穿也能保持轮胎不 会发生形变，继续前进。普通的民用“防爆轮胎”虽然做不到如此强悍，但 其“防爆”原理是基本一样的。轮胎与传统轮胎的不同之处包括防爆特性、 加强的侧壁、附加的气门嘴条带和高耐热性的合成橡胶材料。
防爆轮胎在轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以较高的车速下行驶250公 里。防爆轮胎之所以泄气后不会垮下，主要是因为加厚的橡胶侧壁，即使失 去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此轮胎爆胎 后并不会严重影响车辆的行驶，甚至车主有可能感觉不到。
为了防止轮胎变形后脱离轮圈，轮圈是经过特殊设计的，轮圈上的凸峰 出可以防止轮胎在压力突然下降后脱离。装备防爆轮胎的车辆，在细小的泄 气发生时。防爆胎的设计原理是利用坚固的侧壁提供支撑。而另一种防爆轮 胎的设计方案，则是在里面安装一个被称作固定圈的装置，这个固定圈可以 从内侧支撑轮胎，从而使轮胎不至于被压坏，同时还能防止轮胎从轮胎垫圈 上脱落。
然而，大多数新能较好的轮胎由于技术来自外国，所以生产费用较高。 随着国内汽车制造行业的全面发展，降低成本是非常重要的。
发明内容
为解决现有技术的不足，本发明提供了一种内嵌阻力片的防爆轮胎。该 内嵌阻力片的防爆轮胎结构简单，成本较低，安全可靠，适于工业生产。
一种内嵌阻力片的防爆轮胎，由内到外依次包括内胎，所述内胎上的防 滑层，所述防滑层上的钢丝保护层，所述钢丝保护层上的中间保护层，以及 所述中间保护层上的外胎。
优选的，所述中间保护层内嵌有两圈间断排列的阻力片，且相邻两全的 阻挡片之间交错排列。
优选的，所述中间保护层为橡胶层，所述阻力片固定于所述橡胶层之中。
优选的，所述钢丝保护层由钢丝保护片构成，所述钢丝保护片首尾连接 构成钢丝保护圈。
优选的，所述内胎内设置有若干相互独立的气室，在所述内胎的内圈对 应于所述各个气室的位置设置有内胎保护片。
附图说明
图1为本发明所提供的内嵌阻力片的防爆轮胎的各层的结构示意图。
图2为本发明所提供的内嵌阻力片的防爆轮胎的结构示意图。
附图1中，各标号所代表的部件列表如下：
1、内胎，2、防滑层，3、钢丝保护层，4、中间保护层，5、外胎，6、 阻力片。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释 本发明，并非用于限定本发明的范围。
在一个具体的实施方式中，如图1、2所示，一种内嵌阻力片的防爆轮 胎，由内到外依次包括内胎1，所述内胎上的防滑层2，所述防滑层上的钢 丝保护层3，所述钢丝保护层上的中间保护层4，以及所述中间保护层上的 外胎5。
所述中间保护层内嵌有两圈间断排列的阻力片6，且相邻两全的阻挡片 之间交错排列。所述中间保护层为橡胶层，所述阻力片固定于所述橡胶层之 中。
所述钢丝保护层由钢丝保护片构成，所述钢丝保护片首尾连接构成钢丝 保护圈，形成钢丝保护层。
所述内胎内设置有若干相互独立的气室，在所述内胎的内圈对应于所述 各个气室的位置设置有内胎保护片。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明 的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发 明的保护范围之内。
