| 专利名称： | 拖车全自动脱钩系统 | ||
| 专利名称(英文)： | Trailer full automatic uncoupling system | ||
| 专利号： | CN201610045046.4 | 申请时间： | 20160122 |
| 公开号： | CN105691127A | 公开时间： | 20160622 |
| 申请人： | 安徽江淮银联重型工程机械有限公司 | ||
| 申请地址： | 230000 安徽省合肥市包河工业区上海路（原经五路）2号（江淮重工基地） | ||
| 发明人： | 张立兵; 方振 | ||
| 分类号： | B60D1/24 | 主分类号： | B60D1/24 |
| 代理机构： | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人： | 王新生 |
| 摘要： | 拖车全自动脱钩系统，它包括换向手柄，所述换向手柄下方通过操纵杆与连接轴Ⅰ连接，接轴Ⅰ一端通过前支架固定在车架上，所述操纵杆根部设置有压板，连接轴Ⅰ再通过摇臂Ⅲ与拉杆Ⅱ连接，拉杆Ⅱ再通过U型支架与摇臂Ⅰ连接，摇臂Ⅰ通过连接轴Ⅲ与摇臂Ⅱ连接，连接轴Ⅲ与摇臂Ⅱ结合处设置有固定板，摇臂Ⅱ再通过U型支架与拉杆Ⅰ连接，拉杆Ⅰ再通过U型支架与摇臂Ⅳ连接，摇臂Ⅳ再与连接轴Ⅱ连接，连接轴Ⅱ一端通过后支架固定在车架上，另一端则通过摇杆与夹板连接，夹板夹住牵引销的顶端。本发明可自动液压脱钩，行驶中可以防止误操作的出现，大大提高了拖车的安全性。 | ||
| 摘要(英文)： | Trailer full automatic uncoupling system, it comprises a reversing handle, the lower part of the the reversing handle of the control lever I is connected with the connecting shaft, one end of the shaft I through a front bracket is fixed on the frame, the said operating lever is provided with a pressing plate, through the rocker arm is connected with the shaft I II III is connected with the pull rod, a pull rod II and then through the U-shaped bracket I is connected with the rocker arm, the rocker arm through a connecting shaft I II III is connected with the rocker arm, the rocker arm shaft is arranged at the joint II III is provided with a fixed plate, the rocker arm II through the U-shaped bracket I is connected with the pull rod, a pull rod I through IV U-shaped bracket is connected with the rocker arm, the rocker arm II and IV is connected with the connecting shaft, one end of a connecting shaft II through the rear bracket is fixed on the frame, through the other end of the rocker is connected with the splint, the top end of the traction pin clamp plate. The invention can be automatic hydraulic delinked, running in the occurrence of misoperation can be prevented, thereby greatly improving the safety of the trailer. | ||
1.拖车全自动脱钩系统，其特征在于，它它包括换向手柄，所述换向手柄下方 通过操纵杆与连接轴Ⅰ连接，接轴Ⅰ一端通过前支架固定在车架上，所述操 纵杆根部设置有压板，连接轴Ⅰ再通过摇臂Ⅲ与拉杆Ⅱ连接，拉杆Ⅱ再通过 U型支架与摇臂Ⅰ连接，摇臂Ⅰ通过连接轴Ⅲ与摇臂Ⅱ连接，连接轴Ⅲ与摇 臂Ⅱ结合处设置有固定板，摇臂Ⅱ再通过U型支架与拉杆Ⅰ连接，拉杆Ⅰ再 通过U型支架与摇臂Ⅳ连接，摇臂Ⅳ再与连接轴Ⅱ连接，连接轴Ⅱ一端通过 后支架固定在车架上，另一端则通过摇杆与夹板连接，夹板夹住牵引销的顶 端。
1.拖车全自动脱钩系统，其特征在于，它它包括换向手柄，所述换向手柄下方 通过操纵杆与连接轴Ⅰ连接，接轴Ⅰ一端通过前支架固定在车架上，所述操 纵杆根部设置有压板，连接轴Ⅰ再通过摇臂Ⅲ与拉杆Ⅱ连接，拉杆Ⅱ再通过 U型支架与摇臂Ⅰ连接，摇臂Ⅰ通过连接轴Ⅲ与摇臂Ⅱ连接，连接轴Ⅲ与摇 臂Ⅱ结合处设置有固定板，摇臂Ⅱ再通过U型支架与拉杆Ⅰ连接，拉杆Ⅰ再 通过U型支架与摇臂Ⅳ连接，摇臂Ⅳ再与连接轴Ⅱ连接，连接轴Ⅱ一端通过 后支架固定在车架上，另一端则通过摇杆与夹板连接，夹板夹住牵引销的顶 端。
翻译：技术领域
本发明涉及拖车技术领域，具体涉及一种拖车全自动脱钩系统。
背景技术
拖车是装卸搬运工作中常用的机械设备，随着社会发展，大容量大功率的拖 车越来越多，因此载物越来越重，不过牵引车还是要通过牵引销将货箱与车头连 接，但是为了操作方便，需要自动脱钩，而当前的拖车基本都是半自动的，即需 要停车再手动脱钩，但是这样很容易出现误操作的情况，轻则造成车物损毁，重 则造成人员伤亡。
发明内容
本发明的目的是在于提供一种拖车全自动脱钩系统，可自动液压脱钩，行驶 中可以防止误操作的出现，大大提高了拖车的安全性。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：它包括换向手柄，所述换向手柄 下方通过操纵杆与连接轴Ⅰ连接，接轴Ⅰ一端通过前支架固定在车架上，所述操 纵杆根部设置有压板，连接轴Ⅰ再通过摇臂Ⅲ与拉杆Ⅱ连接，拉杆Ⅱ再通过U 型支架与摇臂Ⅰ连接，摇臂Ⅰ通过连接轴Ⅲ与摇臂Ⅱ连接，连接轴Ⅲ与摇臂Ⅱ结 合处设置有固定板，摇臂Ⅱ再通过U型支架与拉杆Ⅰ连接，拉杆Ⅰ再通过U型支 架与摇臂Ⅳ连接，摇臂Ⅳ再与连接轴Ⅱ连接，连接轴Ⅱ一端通过后支架固定在车 架上，另一端则通过摇杆与夹板连接，夹板夹住牵引销的顶端。
本发明可自动液压脱钩，行驶中可以防止误操作的出现，大大提高了拖车的 安全性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1的左视图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体说明。
实施例：如附图1-3所示，它包括换向手柄1，所述换向手柄1下方通过 操纵杆2与连接轴Ⅰ3连接，接轴Ⅰ3一端通过前支架15固定在车架上，所述操 纵杆2根部设置有压板19，连接轴Ⅰ3再通过摇臂Ⅲ4与拉杆Ⅱ5连接，拉杆Ⅱ5 再通过U型支架6与摇臂Ⅰ7连接，摇臂Ⅰ7通过连接轴Ⅲ8与摇臂Ⅱ9连接，连 接轴Ⅲ8与摇臂Ⅱ9结合处设置有固定板10，摇臂Ⅱ9再通过U型支架6与拉杆 Ⅰ11连接，拉杆Ⅰ11再通过U型支架6与摇臂Ⅳ12连接，摇臂Ⅳ12再与连接轴 Ⅱ13连接，连接轴Ⅱ13一端通过后支架14固定在车架上，另一端则通过摇杆 16与夹板17连接，夹板17夹住牵引销18的顶端。
本发明是通过换向手柄和操纵杆以及操纵杆上的压板来实现自动脱钩，当拖 车在行驶时换向手柄和操纵杆在行驶操作状态中，这时脚踩压板是无法实现自动 脱钩的，当拖车停止时，换向手柄和操纵杆处于非行驶操作状态中，这时脚踩压 板就可以实现自动脱钩，从而是实现自动脱钩的同时可防止误操作情况的发生。
以上所述的实施例只是本发明的一种较佳的方案，并非对本实发明作任何形 式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改 型。
