| 专利名称： | 一种离合器分离叉 | ||
| 专利名称(英文)： | Clutch release fork | ||
| 专利号： | CN201420331401.0 | 申请时间： | 20140620 |
| 公开号： | CN204004058U | 公开时间： | 20141210 |
| 申请人： | 东风商用车有限公司 | ||
| 申请地址： | 430056 湖北省武汉市汉阳区武汉经济技术开发区东风大道10号 | ||
| 发明人： | 李继林; 吴志红; 杜春鹏; 李瑾宁 | ||
| 分类号： | F16D23/12 | 主分类号： | F16D23/12 |
| 代理机构： | 武汉荆楚联合知识产权代理有限公司 42215 | 代理人： | 王健 |
| 摘要： | 一种离合器分离叉，包括Y形臂（1），Y形臂（1）的两个分叉末端均为分叉端部（2），其特征在于：所述分叉端部（2）为圆形凸台，圆形凸台上开设有通孔（3），通孔（3）与定位销（4）的一端相固定，定位销（4）的另一端通过衬套（5）安装有滚柱（6），Y形臂（1）的中段设置有中部凸台（8），中部凸台（8）上开设有用于安装在变速箱上的固定通孔（9），本实用新型优化了结构，减轻了离合器分离叉的重量，分离叉与分离轴承之间的摩擦较小，使用时只需提供较小的离合器分离力，方便了操作。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a clutch release fork. The clutch release fork comprises a Y-shaped arm (1); the tail ends of two branches of the Y-shaped arm (1) are branch end parts (2) respectively. The clutch release fork is characterized in that the branch end parts (2) are circular lug bosses; through holes (3) are formed in the circular lug bosses; each through hole (3) is fixed with one end of a positioning pin (4); rollers (6) are mounted at the other ends of the positioning pins (4) through sleeves (5); middle lug bosses (8) are arranged at the middle sections of the Y-shaped arm (1); fixing through holes (9) used for mounting on a gearbox are formed in the middle lug bosses (8). According to the utility model, the structure is optimized; the weight of the clutch release fork is lightened; friction between the release fork and a release bearing is relatively low; when in use, just relatively low clutch separating force is provided, so that convenience is provided for operation. | ||
1.一种离合器分离叉，包括Y形臂（1），Y形臂（1）的两个分叉末端均为分叉端部（2），其特征在于：所述分叉端部（2）为圆形凸台，圆形凸台上开设有通孔（3），通孔（3）与定位销（4）的一端相固定，定位销（4）的另一端通过衬套（5）安装有滚柱（6），Y形臂（1）的中段设置有中部凸台（8），中部凸台（8）上开设有用于安装在变速箱上的固定通孔（9）。
2.根据权利要求1所述的一种离合器分离叉，其特征在于：所述Y形臂（1）的下端设置有下端凸台（10），下端凸台（10）上开设有盲孔（11），盲孔（11）内设置有盲孔衬套（12），盲孔衬套（12）的端部均匀地开有一圈矩形槽。
3.根据权利要求1所述的一种离合器分离叉，其特征在于：所述通孔（3）的轴线与固定通孔（9）的轴线相平行。
4.根据权利要求1所述的一种离合器分离叉，其特征在于：所述衬套（5）的外端且与滚柱（6）的结合处设置有卡环（7）。
5.根据权利要求1所述的一种离合器分离叉，其特征在于：所述中部凸台（8）的外壁四周与Y形臂（1）之间设置有加强筋。
1.一种离合器分离叉，包括Y形臂（1），Y形臂（1）的两个分叉末端均为分叉端部（2），其特征在于：所述分叉端部（2）为圆形凸台，圆形凸台上开设有通孔（3），通孔（3）与定位销（4）的一端相固定，定位销（4）的另一端通过衬套（5）安装有滚柱（6），Y形臂（1）的中段设置有中部凸台（8），中部凸台（8）上开设有用于安装在变速箱上的固定通孔（9）。
2.根据权利要求1所述的一种离合器分离叉，其特征在于：所述Y形臂（1）的下端设置有下端凸台（10），下端凸台（10）上开设有盲孔（11），盲孔（11）内设置有盲孔衬套（12），盲孔衬套（12）的端部均匀地开有一圈矩形槽。
3.根据权利要求1所述的一种离合器分离叉，其特征在于：所述通孔（3）的轴线与固定通孔（9）的轴线相平行。
4.根据权利要求1所述的一种离合器分离叉，其特征在于：所述衬套（5）的外端且与滚柱（6）的结合处设置有卡环（7）。
5.根据权利要求1所述的一种离合器分离叉，其特征在于：所述中部凸台（8）的外壁四周与Y形臂（1）之间设置有加强筋。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种分离叉，尤其涉及一种离合器分离叉，属于汽车离合器技术领域。
背景技术
目前离合器分离叉一般采用铸造结构，其结构如图1所示，其结构笨重，且没有设置滚柱，分离叉与分离轴承间会产生较大的滑动摩擦，摩擦力大。
如中国专利公告号：CN 202833730U，公开日：2013年3月27日的实用新型专利公开了一种离合器分离拨叉，包括本体、本体的一端安装有衬套，本体的另一端延伸出一对爪状部，该爪状部的内侧设置有两个相互对称的与分离轴承接触或分离的作用部，离合器分离拔叉通过安装在本体上的轴套安装在离合器的壳体上，衬套与驱动分离拔叉的驱动机构相连。但是该离合器分离拨叉结构笨重，占用空间较大，分离叉与分离轴承之间的摩擦较大，使用时需要提供较大的离合器分离力，操作不太方便。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的离合器分离叉结构笨重，分离叉与分离轴承之间的摩擦较大，使用时需要提供较大的离合器分离力，操作不太方便的缺陷和不足，提供一种结构轻便，分离叉与分离轴承之间的摩擦较小，使用时只需提供较小的离合器分离力，操作很方便的一种离合器分离叉。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种离合器分离叉，包括Y形臂，Y形臂的两个分叉末端均为分叉端部，其特征在于：所述分叉端部为圆形凸台，圆形凸台上开设有通孔，通孔与定位销的一端相固定，定位销的另一端通过衬套安装有滚柱，Y形臂的中段设置有中部凸台，中部凸台上开设有用于安装在变速箱上的固定通孔。
所述Y形臂的下端设置有下端凸台，下端凸台上开设有盲孔，盲孔内设置有盲孔衬套，盲孔衬套的端部均匀地开有一圈矩形槽。
所述通孔的轴线与固定通孔的轴线相平行。
所述衬套的外端且与滚柱的结合处设置有卡环。
所述中部凸台的外壁四周与Y形臂之间设置有加强筋。
本实用新型的有益效果是：
1．本实用新型在分叉端部的圆形凸台上开设有通孔，通孔与定位销的一端相固定，定位销的另一端通过衬套安装有滚柱，减小了分离叉与分离轴承间会产生的滑动摩擦，同时在Y形臂下端的盲孔内设置有盲孔衬套。
2．本实用新型优化了结构，减轻了离合器分离叉的重量，分离叉与分离轴承之间的摩擦较小，使用时只需提供较小的离合器分离力，方便了操作。
附图说明
图1是现有离合器分离叉的结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
图3是图2中A处的局部放大图。
图中：Y形臂1，分叉端部2，通孔3，定位销4，衬套5，滚柱6，卡环7，中部凸台8，固定通孔9，下端凸台10，盲孔11，盲孔衬套12。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
参见图2、图3，本实用新型的一种离合器分离叉，包括Y形臂1，Y形臂1的两个分叉末端均为分叉端部2，所述分叉端部2为圆形凸台，圆形凸台上开设有通孔3，通孔3与定位销4的一端相固定，定位销4的另一端通过衬套5安装有滚柱6，Y形臂1的中段设置有中部凸台8，中部凸台8上开设有用于安装在变速箱上的固定通孔9。
所述Y形臂1的下端设置有下端凸台10，下端凸台10上开设有盲孔11，盲孔11内设置有盲孔衬套12，盲孔衬套12的端部均匀地开有一圈矩形槽。
所述通孔3的轴线与固定通孔9的轴线相平行。
所述衬套5的外端且与滚柱6的结合处设置有卡环7。
所述中部凸台8的外壁四周与Y形臂1之间设置有加强筋。
参见图2，Y形臂1的两个分叉末端均为分叉端部2，分叉端部2在现有基础上设置有圆形凸台，圆形凸台上开设有通孔3，左右两支分叉端部2上通孔3的轴线在同一水平线上。通孔3与定位销4的一端相固定，定位销4的另一端通过衬套5安装有滚柱6，滚柱6的外部呈圆弧形。衬套5的外端且与滚柱6的结合处设置有卡环7，卡环7起到限位作用。
Y形臂1的中段设置有中部凸台8，中部凸台8的外壁四周与Y形臂1之间设置有加强筋，中部凸台8上开设有用于安装在变速箱上的固定通孔9，通孔3的轴线与固定通孔9的轴线相平行。Y形臂1的下端设置有下端凸台10，下端凸台10上开设有盲孔11，盲孔11内设置有盲孔衬套12，盲孔衬套12的端部均匀地开有一圈矩形槽。
本实用新型在安装时，将Y形臂1上端的滚柱6装入离合器分离轴承的槽中，利用Y形臂1中部的固定通孔9，用螺栓和球节将离合器分离叉固定在变速箱上，再将离合器助力器的推杆头部伸到Y形臂1下端的盲孔衬套12中。当推杆推动Y形臂1绕球节转动时，Y形臂1上的滚柱6推动分离轴承轴向移动，完成离合器的分离。优化了结构，减轻了离合器分离叉的重量，并且减小了离合器分离力，方便了操作。
