| 专利名称： | 一种汽车桥壳 | ||
| 专利名称(英文)： | Axle housing of car | ||
| 专利号： | CN201410277409.8 | 申请时间： | 20140620 |
| 公开号： | CN104070929A | 公开时间： | 20141001 |
| 申请人： | 黄光友 | ||
| 申请地址： | 541100 广西壮族自治区桂林市临桂县西城南路秧塘工业园 | ||
| 发明人： | 黄光友 | ||
| 分类号： | B60B35/16 | 主分类号： | B60B35/16 |
| 代理机构： | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人： | 王新生 |
| 摘要： | 本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车桥壳，包括中部设有基础件固定孔的桥壳本体，所述桥壳本体的两端均设有端头法兰，所述端头法兰远离所述桥壳本体连接的一端设有销轴孔和内凹的半圆形固定槽，所述销轴孔设在所述半圆形固定槽的两端，所述销轴孔和所述半圆形固定槽的中心线相互垂直。本发明的有益效果是：在端头法兰上设置销轴孔和半圆形固定槽，销轴孔和半圆形固定槽的中心线相互垂直，使得汽车桥壳两端的能牢固、稳定地固定在汽车上，避免桥壳在长时间受力后发生固定松动从而引起的影响基础件功能失灵的现象。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention relates to the technical field of parts of a car, particularly to an axle housing of the car. The axle housing comprises an axle housing main body, wherein a basic part fixing hole is formed in the middle part of the axle housing main body, end flanges are respectively arranged at both ends of the axle housing main body, pin shaft holes and concave semicircular fixing grooves are formed in one ends, away from the connection position of the axle housing main body and each end flange, of the end flanges, the pin shaft holes are formed in both ends of each of the semicircular fixing grooves, and the pin shaft holes are mutually perpendicular to the center lines of the semicircular fixing grooves. The axle housing disclosed by the invention has the beneficial effects that the pin shaft holes and the semicircular fixing grooves are formed in the end flanges, and the pin shaft holes are mutually perpendicular to the center lines of the semicircular fixing grooves, so that both ends of the axle housing of the car can be firmly and steadily fixed to the car, and the phenomenon of the function failure of basic parts due to a fact that the fixed axle housing is loose after being stressed for a long time is avoided. | ||
1.一种汽车桥壳，其特征在于，包括中部设有基础件固定孔(1)的桥 壳本体(2)，所述桥壳本体(2)的两端均连接有端头法兰(3)，所述端 头法兰(3)远离所述桥壳本体(2)的一端设有销轴孔(4)和内凹的半圆 形固定槽(5)，所述销轴孔(4)设在所述半圆形固定槽(5)的两端，所 述销轴孔(4)和所述半圆形固定槽(5)的中心线相互垂直。
2.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳，其特征在于，所述桥壳本体 (2)表面上设有板簧座(6)，所述板簧座(6)上设有螺纹孔(7)。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车桥壳，其特征在于，所述桥壳 本体(2)上设有用于桥壳本体(2)定位安装的定位轴套(8)。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车桥壳，其特征在于，所述桥壳 本体(2)的内部设有空腔(10)。
5.根据权利要求1或2所述的一种汽车桥壳，其特征在于，所述端头 法兰(3)和所述桥壳本体(2)通过螺纹(9)连接。
1.一种汽车桥壳，其特征在于，包括中部设有基础件固定孔(1)的桥 壳本体(2)，所述桥壳本体(2)的两端均连接有端头法兰(3)，所述端 头法兰(3)远离所述桥壳本体(2)的一端设有销轴孔(4)和内凹的半圆 形固定槽(5)，所述销轴孔(4)设在所述半圆形固定槽(5)的两端，所 述销轴孔(4)和所述半圆形固定槽(5)的中心线相互垂直。
2.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳，其特征在于，所述桥壳本体 (2)表面上设有板簧座(6)，所述板簧座(6)上设有螺纹孔(7)。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车桥壳，其特征在于，所述桥壳 本体(2)上设有用于桥壳本体(2)定位安装的定位轴套(8)。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车桥壳，其特征在于，所述桥壳 本体(2)的内部设有空腔(10)。
5.根据权利要求1或2所述的一种汽车桥壳，其特征在于，所述端头 法兰(3)和所述桥壳本体(2)通过螺纹(9)连接。
翻译：技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车桥壳。
背景技术
汽车桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，主 要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，桥壳又是行驶系的 主要组成件之一。汽车桥壳在使用的过程中会受到受到垂直载荷、纵向力、 侧向力以及这些力形成的力矩，在长时间受到各种力矩的作用下，汽车桥壳 会发生与汽车固定松动的现象，从而影响安装在桥壳上的基础件的功能，甚 至导致基础件功能失灵的现象。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车桥壳，桥壳和汽车固定稳 定、牢固。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车桥壳，包括中部设 有基础件固定孔的桥壳本体，所述桥壳本体的两端均连接有端头法兰，所述 端头法兰远离所述桥壳本体连接的一端设有销轴孔和内凹的半圆形固定槽， 所述销轴孔设在所述半圆形固定槽的两端，所述销轴孔和所述半圆形固定槽 的中心线相互垂直。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述桥壳本体表面上设有板簧座，所述板簧座上设有螺纹孔。
进一步，所述桥壳本体上设有用于桥壳本体定位安装的定位轴套。
进一步，所述桥壳本体的内部设有空腔。
进一步，所述端头法兰和所述桥壳本体通过螺纹连接。
本发明的有益效果是：在端头法兰上设置销轴孔和半圆形固定槽，销轴 孔和半圆形固定槽的中心线相互垂直，使得汽车桥壳两端的能牢固、稳定地 固定在汽车上，避免桥壳在长时间受力后发生固定松动从而引起的影响基础 件功能失灵的现象。板簧座的设置进一步稳定了汽车桥壳在汽车上的固定。 定位轴套用于桥壳本体定位安装，桥壳本体采用中空结构减轻了桥壳本体的 重量。端头法兰和桥壳本体通过螺纹连接，方便拆卸和零部件的更换。
附图说明
图1为本发明一种汽车桥壳的剖视图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、基础件固定孔，2、桥壳本体，3、端头法兰，4、销轴孔，5、半圆 形固定槽，6、板簧座，7、螺纹孔，8、定位轴套，9、螺纹,10、空腔。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本 发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1所示，本发明包括中部设有基础件固定孔1的桥壳本体2，所述 桥壳本体2的两端均连接有端头法兰3，所述端头法兰3远离所述桥壳本体 2连接的一端设有销轴孔4和内凹的半圆形固定槽5，所述销轴孔4设在所 述半圆形固定槽5的两端，所述销轴孔4和所述半圆形固定槽5的中心线相 互垂直。
优选的技术方案是：所述桥壳本体2表面上设有板簧座6，所述板簧座 6上设有螺纹孔7，所述桥壳本体2上设有用于桥壳本体2定位安装的定位 轴套8，所述桥壳本体2的内部设有空腔10，所述端头法兰3和所述桥壳本 体2通过螺纹9连接。
本发明的有益效果是：在端头法兰3上设置销轴孔4和半圆形固定槽5， 销轴孔4和半圆形固定槽5的中心线相互垂直，使得汽车桥壳两端的能牢固、 稳定地固定在汽车上，避免桥壳在长时间受力后发生固定松动从而引起的影 响基础件功能失灵的现象。板簧座6的设置进一步稳定了汽车桥壳在汽车上 的固定。定位轴套8用于桥壳本体2定位安装，桥壳本体2采用中空结构减 轻了桥壳本体2的重量。端头法兰3和桥壳本体2通过螺纹9连接，方便拆 卸和零部件的更换。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明 的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发 明的保护范围之内。
