| 专利名称： | 一种OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统的操作方式 | ||
| 专利名称(英文)： | A simulation platform OBD-II automobile electronic signal of the mode of operation of the system | ||
| 专利号： | CN201610040700.2 | 申请时间： | 20160121 |
| 公开号： | CN105717803A | 公开时间： | 20160629 |
| 申请人： | 宁波市鄞州拓源信息科技有限公司 | ||
| 申请地址： | 315100 浙江省宁波市鄞州区鄞县大道东段1299号鄞州商会南楼814室 | ||
| 发明人： | 张万荣; 王以诺 | ||
| 分类号： | G05B17/02 | 主分类号： | G05B17/02 |
| 代理机构： | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人： | 谈杰 |
| 摘要： | 本发明公开了一种OBD?II汽车电子讯号仿真平台系统的操作方式，通过一个硬件系统和软件系统来实现，所述硬件系统和软件系统均包含有调节和测试进气流量、时速旋钮、转速旋钮、冷却液温度旋钮、含氧感测器电压旋钮和一个故障产生的功能，所述硬件系统和软件系统可切换使用，故操作方式多样化。 | ||
| 摘要(英文)： | This invention relates to a kind of OBD? Automobile electronic signal simulation platform II the operation mode of the system, through a hardware system and software systems to realize, the hardware system, and software system includes a test inlet flow and, speed knob, the knob rotational speed, coolant temperature knob, oxygen sensor voltage knob and the function of a fault, the hardware system, and software system can be switched to use, so the operation is way is diversified. | ||
1.一种OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统的操作方式，其特征 在于，通过一个硬件系统和软件系统来实现； 所述硬件系统包含有一个线路板(1)以及位于线路板(1)上的 通讯介面连接端口(2)、进气流量旋钮(3)、时速旋钮(4)、转速旋 钮(5)、冷却液温度旋钮(6)、含氧感测器电压旋钮(7)与故障产 生按键(8)；进气流量旋钮(3)、时速旋钮(4)、转速旋钮(5)、冷 却液温度旋钮(6)、含氧感测器电压旋钮(7)均具有可控的范围值； 所述软件系统包含有汽车ECU虚拟模块、汽车讯息输入模块和 PIDs设定模块；所述汽车讯息输入模块用于输入汽车的讯息，所述 PIDs设定模块包含有测试和调节进气流量大小的进气流量模块、测 试和调节时速大小的时速模块、测试和调节转速大小的转速模块、测 试和调节冷却液大小的冷却液温度模块、测试和调节含氧大小的感测 器电压模块和故障产生的故障模块；所述软件系统的承载器为电脑； 所述硬件系统与测试车辆连接以便测试车辆的性能；当通讯介面 连接端口与电脑连接时，所述软件系统可直接对车辆进行检测，；当 通讯介面连接端口不与电脑连接时，所述硬件系统可直接对车辆进行 检测。
1.一种OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统的操作方式，其特征 在于，通过一个硬件系统和软件系统来实现； 所述硬件系统包含有一个线路板(1)以及位于线路板(1)上的 通讯介面连接端口(2)、进气流量旋钮(3)、时速旋钮(4)、转速旋 钮(5)、冷却液温度旋钮(6)、含氧感测器电压旋钮(7)与故障产 生按键(8)；进气流量旋钮(3)、时速旋钮(4)、转速旋钮(5)、冷 却液温度旋钮(6)、含氧感测器电压旋钮(7)均具有可控的范围值； 所述软件系统包含有汽车ECU虚拟模块、汽车讯息输入模块和 PIDs设定模块；所述汽车讯息输入模块用于输入汽车的讯息，所述 PIDs设定模块包含有测试和调节进气流量大小的进气流量模块、测 试和调节时速大小的时速模块、测试和调节转速大小的转速模块、测 试和调节冷却液大小的冷却液温度模块、测试和调节含氧大小的感测 器电压模块和故障产生的故障模块；所述软件系统的承载器为电脑； 所述硬件系统与测试车辆连接以便测试车辆的性能；当通讯介面 连接端口与电脑连接时，所述软件系统可直接对车辆进行检测，；当 通讯介面连接端口不与电脑连接时，所述硬件系统可直接对车辆进行 检测。
翻译：技术领域
本发明属于汽车测试模拟平台领域，具体涉及一种OBD-II汽车 电子讯号仿真平台系统的操作方式。
背景技术
目前国内针对OBD-II汽车仿真平台尚无可支持所有符合OBD-II 车辆通讯协议的产品。目前国内针对OBD-II汽车仿真平台的开发技 术，仅台湾标高股份有限公司投入研发，该公司目前仅实现ISO 15765-4CAN一种协议的电讯号仿真功能。
国内外OBD-II汽车电子讯号仿真平台并无宣称符合车辆工业的 标准。
传统的OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统的操作方式无法检测 所有汽车上的配件的性能，所有功能单一。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是要提出一种OBD-II汽车电子讯号仿 真平台系统的操作方式，具有多种方式对车辆进行操作。
(二)技术方案
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：1、一种 OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统的操作方式的操作方式，其特征 在于，通过一个硬件系统和软件系统来实现；
所述硬件系统包含有一个线路板以及位于线路板上的通讯介面 连接端口、进气流量旋钮、时速旋钮、转速旋钮、冷却液温度旋钮、 含氧感测器电压旋钮与故障产生按键；所述进气流量旋钮、时速旋钮、 转速旋钮、冷却液温度旋钮和含氧感测器电压旋钮均具有可控的范围 值；
所述软件系统包含有汽车ECU虚拟模块、汽车讯息输入模块和 PIDs设定模块；所述汽车讯息输入模块用于输入汽车的讯息，所述 PIDs设定模块包含有测试和调节进气流量大小的进气流量模块、测 试和调节时速大小的时速模块、测试和调节转速大小的转速模块、测 试和调节冷却液大小的冷却液温度模块、测试和调节含氧大小的感测 器电压模块和故障产生的故障模块；所述软件系统的承载器为电脑；
所述硬件系统与测试车辆连接以便测试车辆的性能；当通讯介面 连接端口与电脑连接时，所述软件系统可直接对车辆进行检测，；当 通讯介面连接端口不与电脑连接时，所述硬件系统可直接对车辆进行 检测。
一种OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统，包括MCU微控制器、 汽车电子仿真讯号、OBD-II通讯协议和模拟与数字讯号转换功能； 所述汽车电子仿真讯号用于将汽车时速、转速、冷却液温度、进气流 量与含氧传感器电压以旋钮方式产生汽车电子模拟讯号，并由MCU微 控制器内部的A/D转换器将上述模拟讯号通过模拟与数字讯号转换 功能转成数字讯号，再以不同的OBD-II通讯协议将所产生的汽车电 子讯号以协议标准传输方式送至SAEJ1962Connector。
上述的OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统中，汽车电子模拟讯 号包含有引擎控制模块、变速箱控制模块和防死锁刹车系统模块。 (三)有益效果
本发明的OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统的操作方式的优 点：
(1)本项目研发产品将支持所有OBD-II的通讯协议。重要技术 指标有：可支持讯协议项目数：8项(SAEJ1850PWM,SAEJ1850VPW, ISO9141-2,ISO14230-4(5baudint),ISO14230-4(fastint),ISO 15765-4(11bitID,500kbaud),ISO15765-4(29bitID,500kbaud), ISO15765-4(11bitID,250kbaud),ISO15765-4(29bitID,250 kbaud))产品研发过程中将进行电磁兼容性(EMC/EMS)测试设计，且将 符合大部分汽车厂家所指定的安规测试项目。车用安规测试项目数： 4项，EFT(电气快速瞬时脉冲(ElectricalFastTransient,简称 EFT))/B、BCI(大电流注入(BulkCurrentInjection,简称BCI))、 与ESD(静电放电(ElectromagneticDischarge,简称ESD))等。
(2)本项目将规划产品一次性价格，即开放并支持所有OBD-II 协议的使用，除了标榜产品符合汽车厂家的安规测试外，亦在价格上 远低于Scantool公司的ECUSim2000/5000产品。因此，本项目的研 发目标将进军国内外汽车市场，具备新兴崛起国家的市场竞争力。
(3)可以通过两种不同的方式进行操作，非常方便。
(4)本项目将规划产品一次性价格，即开放并支持所有OBD-II 协议的使用，除了标榜产品符合汽车厂家的安规测试外，亦在价格上 远低于Scantool公司的ECUSim2000/5000产品。因此，本项目的研 发目标将进军国内外汽车市场，具备新兴崛起国家的市场竞争力。
附图说明
图1为本发明的OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统的硬件系统 的结构图；
图2为本发明的OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统的软件系统 的模块图；
图3为本发明的OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统的电路有模 块方块图；
图4为本发明的OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统的流程示意 图；
1为线路板、2为通讯介面连接端口、3为进气流量旋钮、4为时 速旋钮、5为转速旋钮、6为冷却液温度旋钮、7为含氧感测器电压 旋钮、8为故障产生按键。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细 描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1-图2所示，一种OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统的操 作方式的操作方式，其特征在于，通过一个硬件系统和软件系统来实 现；
所述硬件系统包含有一个线路板1以及位于线路板1上的通讯介 面连接端口2、进气流量旋钮3、时速旋钮4、转速旋钮5、冷却液温 度旋钮6、含氧感测器电压旋钮7与故障产生按键8；进气流量旋钮 3、时速旋钮4、转速旋钮5、冷却液温度旋钮6、含氧感测器电压旋 钮7均具有可控的范围值；
所述软件系统包含有汽车ECU虚拟模块、汽车讯息输入模块和 PIDs设定模块；所述汽车讯息输入模块用于输入汽车的讯息，所述 PIDs设定模块包含有测试和调节进气流量大小的进气流量模块、测 试和调节时速大小的时速模块、测试和调节转速大小的转速模块、测 试和调节冷却液大小的冷却液温度模块、测试和调节含氧大小的感测 器电压模块和故障产生的故障模块；所述软件系统的承载器为电脑；
所述硬件系统与测试车辆连接以便测试车辆的性能；当通讯介面 连接端口与电脑连接时，所述软件系统可直接对车辆进行检测，；当 通讯介面连接端口不与电脑连接时，所述硬件系统可直接对车辆进行 检测。
当不与电脑连接时，其具体操作方式如下：
1.环境建立
A.独立不连接PC；
a.直接接上诊断工具；
b.接入电源；
c.透过进气流量旋钮、时速旋钮、转速旋钮、冷却液温度旋钮 、含氧感测器电压旋钮可改变数值；
d.透过故障产生按键可产生故障码；
当与电脑连接后，具体操作方式如下：
B.连接PC；
a.打开软体选择对应的COMPORT，点击Connection按钮；
b.SetProtocol:选择要切换的Protocol，点击Write按钮；
c.Vehicleinformation:开机时候系统会自动提供一组VIN、 CALID、CVN和ECUName，也可以通过输入自己修改成自己想要的参 数值，然后按一下Write按钮进行修改,目前只支援VIN修改；
d.ECMLiveData:系统会给出一组初始的PID值，修改数值可直 接输入正常范围值或透过上下按钮进行数值的增减；
e.Read视窗:可直接看到ECU运作状态；
f.Fault:启动DTCFault按钮，是模拟器会产生故障，并点亮 MILLED，可通过ELM327进行消除；ECURESET是用来RESET模拟器 设备，在有需要的时候可使用。
如图3和图4所示，一种OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统， 包括MCU微控制器、汽车电子仿真讯号、OBD-II通讯协议和模拟与 数字讯号转换功能；所述汽车电子仿真讯号用于将汽车时速、转速、 冷却液温度、进气流量与含氧传感器电压以旋钮方式产生汽车电子模 拟讯号，并由MCU微控制器内部的A/D转换器将上述模拟讯号通过 模拟与数字讯号转换功能转成数字讯号，再以不同的OBD-II通讯协 议将所产生的汽车电子讯号以协议标准传输方式送至SAEJ1962 Connector。
上述的OBD-II汽车电子讯号仿真平台系统中，汽车电子模拟讯 号包含有引擎控制模块、变速箱控制模块和防死锁刹车系统模块。
本项目可使汽车时速、转速、冷却液温度、进气流量与含氧传感 器电压以旋钮方式产生汽车电子讯号，并由微控制器(MCU)内部的 A/D转换器将模拟讯号转成数字讯号，再以不同的OBD-II通讯协议 将所产生的汽车电子讯号以协议标准传输方式送至SAEJ1962 Connector。除了，时速、转速、冷却液温度、进气流量与含氧传感 器电压等汽车电子讯号以外，MCU亦将以软体实现并模拟产生包含： 引擎控制模块(ECM)、变速箱控制模块(TCM)、防死锁刹车系统模块 (ABS)等3个ECU虚拟讯号单元，从而得到可以满足OBD检验产品或 汽车电子产品研发验证时所需的虚拟汽车电子讯号。
此外，由于泛用型OBD-II汽车电子讯号仿真平台支持包含：SAE J1850PWM(41.6kbaud)、SAEJ1850VPM(10.4kbaud)、ISO9141-2 (5baudinit)、ISO14230-4(5baudinit)、ISO14230-4(fastinit) 、ISO15765-4CAN(11bitID,500kbaud)、ISO15765-4CAN(29 bitID,500kbaud)、ISO15765-4CAN(11bitID,250kbaud)、与 ISO15765-4CAN(29bitID,250kbaud)等在内的所有OBD-II标 准通讯协议，本项目将针对通讯协议与汽车电子讯号设定于PC端开 发对应的参数设定软体平台。通过OBD-II与USB连接线，可衔接汽 车电子讯号仿真硬件平台与参数设定软体平台，用户可通过PC软件 自行更改汽车电子讯号仿真硬件平台的通讯协议与汽车电子讯号，以 符合OBD检验产品或汽车电子产品在研发中的测试需求。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领 域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以 做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
