行之知识产权综合服务平台

技术领域

本实用新型涉及汽车生产制造领域，尤其是一种桥壳半浮式半轴油封座结构。

背景技术

目前，半浮式半轴的油封布置型式，基本是将油封安装在半轴轴承座与半轴轴颈之间。 对于这样的油封方式，就必须在半轴上特别制作一个台阶结构来充当油封座，从而才能将油 封稳固的设置于半轴上。但是，在桥壳结构以及轮距确定的情况下，将半轴结构设计成台阶 结构具有一定的困难，尤其是在轴颈与轴肩过渡区R过小的尺寸条件下，这样的方式很容易 造成应力集中。，从而导致半轴容易出现问题。这种传统工艺与实际效果之间的矛盾目前尚无 较好的解决办法。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能便捷的实现半轴油封的安装固定的桥壳半 浮式半轴油封座结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：桥壳半浮式半轴油封座结构，包括半 轴和套接于半轴外的半轴轴承座，所述半轴和半轴轴承座之间设置有半轴轴承，还包括半轴 油封座和半轴油封，所述半轴油封座、半轴盘部、半轴轴承座和半轴轴承围成了一个空腔， 所述半轴油封设置于所述空腔内。

进一步的是，所述半轴油封为环状结构。

进一步的是，所述半轴油封座为环状结构。

进一步的是，包括半轴圆角端，所述半轴油封座紧贴半轴圆角端的侧边的圆角弧度大于 半轴圆角端的圆角弧度。

本实用新型的有益效果是：由于采用了半轴油封座，可以在对半轴油封的限位上有效的 替代了传统工艺中只有在半轴上加工出的台阶的作用。另外的，由于半轴油封座是可拆卸的 结构，这样的改进也让本实用新型具有了拆卸方便的优点，从而更便于后期的维修等工序。 本实用新型可以在原有的半轴材料的基础上经过简单的加工即可实现，尤其适用于在半轴油 封的布置空间有限的场合。

附图说明

图1是本实用新型的结构的剖视图。

图中标记为：半轴轴承座1、半轴2、半轴圆角端21、半轴盘部22、半轴轴承3、半轴 油封4、半轴油封座5。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1所示的桥壳半浮式半轴油封座结构，包括半轴2和套接于半轴2外的半轴轴承座 1，所述半轴2和半轴轴承座1之间设置有半轴轴承3，还包括半轴油封座5和半轴油封4， 所述半轴油封座5、半轴盘部22、半轴轴承座1和半轴轴承3围成了一个空腔，所述半轴油 封4设置于所述空腔内。

在传统的工艺中，为了固定住半轴油封4，不得不在半轴2上额外加工出一个台阶来专 门用于固定半轴油封4。这样的工艺不仅在实际生产中更麻烦，且一旦遇到空间有限的状况， 就难以满足半轴2的整体应力要求，故按照传统的方式来生产的半轴2在应力方面存在天然 的缺陷。对于本实用新型，首先无需额外加工出一个台阶，而是用半轴油封座5来灵活的替 换了所述台阶的作用，也就是说，通过半轴油封座5、半轴盘部22、半轴轴承座1和半轴轴 承3围成的空腔来放置和容纳半轴油封4。这样的细致的改进有以下两点好处：一、省去了 额外的加工用于固定半轴油封4的台阶；二、在需要进行清洁时，也可以将半轴油封座5随 半轴油封4一并卸下进行处理，从而更能适应复杂多变的生产现场需求。

当然的，结合实践的经验，一般的，为了半轴油封4更好的起到密封的效果，最好将所 述半轴油封4选择为环状结构。同样的，也可以将所述半轴油封座5为环状结构，从而保证 对半轴油封4的有效的支撑固定。

对于半轴圆角端21，是为了防止应力而加工出的圆角。如图1所示的，结合实践的经验， 为了让半轴油封座5贴近半轴圆角端21的侧边更好的与半轴圆角端21配合，在具体的制作 时，一般会优选将所述半轴油封座5紧贴半轴圆角端21的侧边的圆角弧度大于半轴圆角端 21的圆角弧度，从而有效防止在实际使用时出现半轴油封座5与半轴圆角端21发生的卡滞 等技术问题。

本实用新型基于传统工艺，又在传统工艺技术上进行了细致的改进，巧妙的利用半轴油 封座5与半轴油封4之间的位置关系来实现对半轴油封4的固定，不仅由于对原有材料改动 少而具有推广性，同时也为企业和使用者带来了更稳固的半轴油封4固定结构。