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[发明专利]CN201610218736.5-后桥包壳体钻孔夹具
申请人：四川建安工业有限责任公司 申请时间：20160411发明人：肖健; 肖强; 洪桓桓; 郝峰; 胡浩; 段隆亮; 谢茂艳; 李志主分类号：B23Q3/08 分类号：B23Q3/08本发明公开了一种后桥包壳体钻孔夹具，涉及汽车零部件生产技术领域，提供一种用于加工安装孔时固定后桥包壳体的后桥包壳体钻孔夹具。后桥包壳体钻孔夹具包括底座、平移定位装置Ⅰ、旋转定位装置和竖移定位装置；平移定位装置Ⅰ用于涨紧后桥包壳体的基准孔Ⅰ，限制后桥包壳体的平移；旋转定位装置用于涨紧后桥包壳体的基准孔Ⅱ，限制后桥包壳体的旋转；竖移定位装置用于支撑和压紧后桥包壳体，限制后桥包壳体的上下移动。本发明用于方便后桥包壳体的安装孔的加工。 -
[发明专利]CN201610221872.X-后桥包壳体放油螺塞孔垂直度检测工具
申请人：四川建安工业有限责任公司 申请时间：20160411发明人：肖健; 肖强; 郝峰; 胡浩; 洪桓桓; 段隆亮; 冯攀; 李国燕主分类号：G01B5/245 分类号：G01B5/245本发明公开了一种后桥包壳体放油螺塞孔垂直度检测工具，涉及汽车零部件质量检测领域，提供一种能够方便地检测放油螺塞孔与沉孔的孔底的垂直度的检测工具。后桥包壳体放油螺塞孔垂直度检测工具包括导柱、套盖和量具，导柱包括导柱主体和带有连接螺纹的连接段；套盖包括大直径部、小直径部和沿套盖轴向设置的导柱孔，大直径部的表面与小直径部的表面平行且与导柱孔垂直；套盖套在导柱主体上，导柱孔的直径大于导柱主体的直径使得套盖能够相对于导柱摆动；量具测量导柱主体与大直径部的表面的垂直度。本发明将检测放油螺塞孔与沉孔的孔底的垂直度转化为检测大直径部的表面与导柱主体的垂直度，使得检测很方便。 -
[发明专利]CN201610218738.4-后桥包壳体综合量具
申请人：四川建安工业有限责任公司 申请时间：20160411发明人：肖健; 郝峰; 胡浩; 肖强; 李志; 冯攀; 李国燕; 谢茂艳主分类号：G01B5/14 分类号：G01B5/14; G01B21/00本发明公开了一种后桥包壳体综合量具，涉及汽车零部件质检领域，提供一种能够方便地检测汽车后桥包壳体安装面与轴承孔的距离的量具。该量具包括底板总成、第一支座、第二支座、第一定位轴、第二定位轴、顶紧螺钉和塞块；第一支座和第二支座与底板总成连接，第一定位轴与第一支座连接，第二定位轴插入第二支座的第二定位轴孔中并可轴向移动，顶紧螺钉与第二支座连接并顶紧第二定位轴，第一定位轴与第二定位轴同轴设置且二者轴线与底板总成的顶面平行；第一支座与第二支座之间的空间用于设置后桥包壳体，第一定位轴和第二定位轴用于固定后桥包壳体；塞块测量后桥包壳体的安装面与底板总成的顶面的距离。本量具可应用于汽车后桥包壳体质检中。 -
[实用新型专利]CN201620208188.3-VVL凸轮轴结构
申请人：秦天 申请时间：20160317发明人：秦天主分类号：F01L1/047 分类号：F01L1/047; F01L1/08本实用新型公开了一种VVL凸轮轴结构，尤其是一种用于汽车发动机领域的VVL凸轮轴结构。本实用新型提供了一种可以避免发动机在高速工作状态和低速工作状态相互切换的过程中产生冲击，能有效保护凸轮轴部件，可以大大延长机械零件使用寿命，并显著降低机械加工难度，提高成品率的VVL凸轮轴结构，包括芯轴和凸轮组件，所述凸轮组件套设在芯轴上，还包括端面凸轮，所述端面凸轮与凸轮组件的两个端面接触，在所述端面凸轮上还设置有径向凸轮结构。本申请采用端面凸轮来驱动凸轮组件相对芯轴移动可以实现高低速工况平稳转换，使高低速凸轮在转换过程中快速、准确且冲击小，减小了高低速转换对机械零件的损害，提高了VVL凸轮轴的耐用性，延长了使用寿命。 -
[实用新型专利]CN201620207937.0-VVL凸轮轴结构
申请人：秦天 申请时间：20160317发明人：秦天主分类号：F01L1/047 分类号：F01L1/047本实用新型公开了一种VVL凸轮轴结构，尤其是一种用于汽车发动机领域的VVL凸轮轴结构。本实用新型提供了一种可以显著降低加工难度，大大减少制造成本，并保证结构稳定可靠的VVL凸轮轴结构，包括芯轴和凸轮组件，所述凸轮组件套设在芯轴上，所述芯轴上设置有定位孔和压紧孔，所述凸轮组件包括高低速凸轮组和轴颈，还包括定位槽和压紧槽，所述定位槽、压紧槽、高低速凸轮组和轴颈为分体结构。本申请将现有技术的凸轮轴结构各个零件分别制造，再组装到芯轴上，使原本非常复杂的结构得到极大简化。单独一个零件，加工难度大大降低，加工精度更容易得到保证，可实现各个零件大批量生产，使VVL凸轮轴的制造成本大幅降低。 -
[发明专利]CN201610153521.X-凸轮轴结构
申请人：秦天 申请时间：20160317发明人：秦天主分类号：F01L1/047 分类号：F01L1/047; F01L1/08本发明公开了一种凸轮轴结构，尤其是一种用于汽车发动机领域的凸轮轴结构。本发明提供了一种结构简单，制造难度低，并且可以精确保证配合后凸轮角位置以及扭矩的可靠传递的凸轮轴结构，包括芯轴和凸轮，所述凸轮套设在芯轴上，并且凸轮与芯轴传动联接，所述凸轮的内表面与芯轴的外表面配合，在凸轮与芯轴配合处，凸轮横截面的内轮廓为正多边形；在凸轮与芯轴配合处，芯轴横截面的外轮廓为正多边形，所述正多边形的边数同与之匹配使用的发动机的缸数相同。本申请的芯轴和凸轮采用多边形联接，结构简单，制造工简化，可以直接磨削，精度高。此外多边形联，不需要进行渗氮处理，大大节省了加工工序，降低了制造成本。 -
[发明专利]CN201610152875.2-VVL凸轮轴结构
申请人：秦天 申请时间：20160317发明人：秦天主分类号：F01L1/047 分类号：F01L1/047本发明公开了一种VVL凸轮轴结构，尤其是一种用于汽车发动机领域的VVL凸轮轴结构。本发明提供了一种可以显著降低加工难度，大大减少制造成本，并保证结构稳定可靠的VVL凸轮轴结构，包括芯轴和凸轮组件，所述凸轮组件套设在芯轴上，所述芯轴上设置有定位孔和压紧孔，所述凸轮组件包括高低速凸轮组和轴颈，还包括定位槽和压紧槽，所述定位槽、压紧槽、高低速凸轮组和轴颈为分体结构。本申请将现有技术的凸轮轴结构各个零件分别制造，再组装到芯轴上，使原本非常复杂的结构得到极大简化。单独一个零件，加工难度大大降低，加工精度更容易得到保证，可实现各个零件大批量生产，使VVL凸轮轴的制造成本大幅降低。 -
[发明专利]CN201610152738.9-VVL凸轮轴结构
申请人：秦天 申请时间：20160317发明人：秦天主分类号：F01L1/047 分类号：F01L1/047; F01L1/08本发明公开了一种VVL凸轮轴结构，尤其是一种用于汽车发动机领域的VVL凸轮轴结构。本发明提供了一种可以避免发动机在高速工作状态和低速工作状态相互切换的过程中产生冲击，能有效保护凸轮轴部件，可以大大延长机械零件使用寿命，并显著降低机械加工难度，提高成品率的VVL凸轮轴结构，包括芯轴和凸轮组件，所述凸轮组件套设在芯轴上，还包括端面凸轮，所述端面凸轮与凸轮组件的两个端面接触，在所述端面凸轮上还设置有径向凸轮结构。本申请采用端面凸轮来驱动凸轮组件相对芯轴移动可以实现高低速工况平稳转换，使高低速凸轮在转换过程中快速、准确且冲击小，减小了高低速转换对机械零件的损害，提高了VVL凸轮轴的耐用性，延长了使用寿命。 -
[实用新型专利]CN201620207799.6-凸轮轴结构
申请人：秦天 申请时间：20160317发明人：秦天主分类号：F01L1/047 分类号：F01L1/047本实用新型公开了一种凸轮轴结构，尤其是一种用于汽车发动机领域的凸轮轴结构。本实用新型提供了一种结构简单，制造难度低，并且可以精确保证配合后凸轮角位置以及扭矩的可靠传递的凸轮轴结构，包括芯轴和凸轮，所述凸轮套设在芯轴上，并且凸轮与芯轴传动联接，所述凸轮的内表面与芯轴的外表面配合，在凸轮与芯轴配合处，凸轮横截面的内轮廓为正多边形；在凸轮与芯轴配合处，芯轴横截面的外轮廓为正多边形，所述正多边形的边数同与之匹配使用的发动机的缸数相同。本申请的芯轴和凸轮采用多边形联接，结构简单，制造工简化，可以直接磨削，精度高。此外多边形联，不需要进行渗氮处理，大大节省了加工工序，降低了制造成本。 -
[实用新型专利]CN201620146289.2-智能路灯
申请人：四川众兴华业市政照明工程有限公司 申请时间：20160226发明人：张守平主分类号：F21S8/08 分类号：F21S8/08; F21V33/00; F21V23/04; F21W131/103本实用新型涉及路灯领域，公开了一种多功能的智能路灯。通过在路灯的顶端安装的数据收集装置，可随时监控收集各种气候数据，在路灯的灯座部分设置的自助充电系统能供人们对手机或者新能源汽车等设备进行应急充电，通过内置wifi设备的照明系统可查询光源的工作状态并实现光源的智能开闭，监控装置可实现24小时智能防盗, LED显示屏提供广告宣传。本实用新型将路灯的功能丰富化，节约了大量的社会资源，同时能够加强社会治安、预防各种自然灾害。
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