| 专利名称： | 汽车顶棚拉手 | ||
| 专利名称(英文)： | Vehicle roof handle | ||
| 专利号： | CN201420281050.7 | 申请时间： | 20140528 |
| 公开号： | CN203876624U | 公开时间： | 20141015 |
| 申请人： | 宁波新华泰模塑电器有限公司 | ||
| 申请地址： | 315700 浙江省宁波市象山县西周镇临港工业区昌明路220号 | ||
| 发明人： | 赖强敏 | ||
| 分类号： | B60N3/02 | 主分类号： | B60N3/02 |
| 代理机构： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车顶棚拉手，包括拉手本体，拉手本体的两端设置有用于与车厢相固结的卡座，拉手本体的两端部设置有连接头，连接头包括塑性的杆部以及杆部端头处设置的头部，杆部的杆身上设置有卡扣，卡扣与头部之间的杆部杆身上套设有压缩弹簧，卡座包括盒体状的卡座本体，卡座本体靠近拉手本体一侧的盒面开设用于安装拉手本体的安装口，卡扣卡设在安装口处，卡座本体靠近车厢内壁一侧的盒面上设置有卡爪，卡爪与车厢内壁上设置的安装孔构成卡接配合。将上述结构的拉手安装于车厢顶棚上，其可有效的防止传统拉手盖板容易脱落的问题，同时该拉手安装极为方便。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a vehicle roof handle which comprises a handle body. The two ends of the handle body are provided with clamping bases which are fastened with a compartment. The two ends of the handle body are provided with connecting heads. The connecting heads comprise plastic rod portions and head portions arranged at the ends of the rod portions. Clamping buckles are arranged on rod bodies of the rod portions. The rod bodies of the rod portions between the clamping buckles and the head portions are provided with compression springs in a sleeved mode. The clamping bases comprise box-body-shaped clamping base bodies. Mounting openings for mounting of the handle body are formed in box faces, close to one side of the handle body, of the clamping base bodies. The clamping buckles are arranged at the mounting openings in a clamping mode. Clamping jaws are arranged on the box faces, close to one side of the inner wall of the compartment, of the clamping base bodies. The clamping jaws and the mounting openings formed in the inner wall of the compartment form clamping-connecting matching. The handle of the structure is arranged on a vehicle roof, the problem that a traditional handle cover plate can fall off easily can be effectively avoided, and meanwhile mounting of the handle is very convenient. | ||
1.一种汽车顶棚拉手，其特征在于：包括拉手本体，拉手本体的两端设 置有用于与车厢相固结的卡座，拉手本体的两端部设置有连接头，连接头包括 塑性的杆部以及杆部端头处设置的头部，杆部的杆身上设置有卡扣，卡扣与头 部之间的杆部杆身上套设有压缩弹簧，卡座包括盒体状的卡座本体，卡座本体 靠近拉手本体一侧的盒面开设用于安装拉手本体的安装口，卡扣卡设在安装口 处，卡座本体靠近车厢内壁一侧的盒面上设置有卡爪，卡爪与车厢内壁上设置 的安装孔构成卡接配合。
2.如权利要求1所述的汽车顶棚拉手，其特征在于：卡座本体呈马蹄状。
3.如权利要求1或2所述的汽车顶棚拉手，其特征在于：连接杆本体的 外表面为真皮材料构成且外表面上设有向拉手本体内凹的刻痕。
4.如权利要求3所述的汽车顶棚拉手，其特征在于：卡爪由四个卡座本 体上向外侧辐射状设置的截面呈三角旗状的卡脚构成，卡脚远离卡座本体一端 向外围延伸形成卡合部，该卡合部由边缘处至中心距卡座本体的间距逐渐减 小。
5.如权利要求3所述的汽车顶棚拉手，其特征在于：拉手本体的两端面 处设置螺纹孔，杆部靠近拉手本体的一端设置成与螺纹孔相配合的螺杆状。
1.一种汽车顶棚拉手，其特征在于：包括拉手本体，拉手本体的两端设 置有用于与车厢相固结的卡座，拉手本体的两端部设置有连接头，连接头包括 塑性的杆部以及杆部端头处设置的头部，杆部的杆身上设置有卡扣，卡扣与头 部之间的杆部杆身上套设有压缩弹簧，卡座包括盒体状的卡座本体，卡座本体 靠近拉手本体一侧的盒面开设用于安装拉手本体的安装口，卡扣卡设在安装口 处，卡座本体靠近车厢内壁一侧的盒面上设置有卡爪，卡爪与车厢内壁上设置 的安装孔构成卡接配合。
2.如权利要求1所述的汽车顶棚拉手，其特征在于：卡座本体呈马蹄状。
3.如权利要求1或2所述的汽车顶棚拉手，其特征在于：连接杆本体的 外表面为真皮材料构成且外表面上设有向拉手本体内凹的刻痕。
4.如权利要求3所述的汽车顶棚拉手，其特征在于：卡爪由四个卡座本 体上向外侧辐射状设置的截面呈三角旗状的卡脚构成，卡脚远离卡座本体一端 向外围延伸形成卡合部，该卡合部由边缘处至中心距卡座本体的间距逐渐减 小。
5.如权利要求3所述的汽车顶棚拉手，其特征在于：拉手本体的两端面 处设置螺纹孔，杆部靠近拉手本体的一端设置成与螺纹孔相配合的螺杆状。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车顶棚拉手。
背景技术
为了保障车辆乘坐人员的人生安全，在汽车车厢顶棚处设置拉手，以供乘 坐人员在紧急刹车、颠簸路面行驶时进行握持，以起到身体平衡的作用，避免 造成乘坐人员受伤。目前，汽车车厢顶棚处使用的拉手一般通过拉手两端设置 的螺钉与车厢顶棚相连接为一体，螺钉安装处的外侧设置有与拉手卡扣配合连 接的盖板对螺钉的端部进行遮盖。但是乘坐人员在握持拉手时，大拇指容易推 动或按压盖板，使得盖板与拉手之间松散或者脱落，影响车辆内饰的美观。另 外，这种传统拉手的安装也较为繁琐，难以保证各螺钉拧紧的一致性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车顶棚拉手，其可有效解决上述问题， 安装更为方便快速，不会出现盖体从拉手上脱落的情形。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案进行实施：
一种汽车顶棚拉手，其特征在于：包括拉手本体，拉手本体的两端设置有 用于与车厢相固结的卡座，拉手本体的两端部设置有连接头，连接头包括塑性 的杆部以及杆部端头处设置的头部，杆部的杆身上设置有卡扣，卡扣与头部之 间的杆部杆身上套设有压缩弹簧，卡座包括盒体状的卡座本体，卡座本体靠近 拉手本体一侧的盒面开设用于安装拉手本体的安装口，卡扣卡设在安装口处， 卡座本体靠近车厢内壁一侧的盒面上设置有卡爪，卡爪与车厢内壁上设置的安 装孔构成卡接配合。
具体的方案为：
卡座本体呈马蹄状。连接杆本体的外表面为真皮材料构成且外表面上设有 向拉手本体内凹的刻痕。卡爪由四个卡座本体上向外侧辐射状设置的截面呈三 角旗状的卡脚构成，卡脚远离卡座本体一端向外围延伸形成卡合部，该卡合部 由边缘处至中心距卡座本体的间距逐渐减小。拉手本体的两端面处设置螺纹 孔，杆部靠近拉手本体的一端设置成与螺纹孔相配合的螺杆状。
将上述结构的拉手安装于车厢顶棚上，其可有效的防止传统拉手盖板容易 脱落的问题，同时该拉手安装极为方便。
附图说明
图1为拉手本体的结构示意图；
图2为安装座的结构示意图；
图3为图2的侧视图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用 新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本实用新型，并不用于限定本实用新型。应当指出，对于本技术领域的普通技 术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰， 这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
本实用新型采取的技术方案为，如图1、2所示，一种汽车顶棚拉手，包 括拉手本体11，拉手本体11的两端设置有用于与车厢相固结的卡座，拉手本 体11的两端部设置有连接头，连接头包括塑性的杆部111以及杆部111端头 处设置的头部112，杆部111的杆身上设置有卡扣114，卡扣114与头部112 之间的杆部111杆身上套设有压缩弹簧113，卡座包括盒体状的卡座本体12， 卡座本体12靠近拉手本体11一侧的盒面开设用于安装拉手本体11的安装口 122，卡扣114卡设在安装口122处，卡座本体12靠近车厢内壁一侧的盒面上 设置有卡爪121，卡爪121与车厢内壁上设置的安装孔构成卡接配合。本实用 新型在使用时，先将压缩弹簧113、卡扣114套设在连接头的杆部111上，将 头部112插入卡座本体12内，卡扣114与卡座上的安装口122进行卡合，然 后将连接头与拉手本体11固接为一体，最后将卡座卡设固定在汽车顶棚上开 设的安装孔上，从而完成拉手的安装，在实际操作过程中，拉手本体11、连 接头、卡座之间的装配都是预先完成的，因此，安装时只需将卡座与车厢顶棚 上的安装孔进行卡扣114即可，其安装简单易行。
具体的方案为：卡座本体12呈马蹄状。连接杆本体的外表面为真皮材料 构成且外表面上设有向拉手本体11内凹的刻痕。卡爪121由四个卡座本体12 上向外侧辐射状设置的截面呈三角旗状的卡脚构成，卡脚远离卡座本体12一 端向外围延伸形成卡合部，该卡合部由边缘处至中心距卡座本体12的间距逐 渐减小。拉手本体11的两端面处设置螺纹孔，杆部111靠近拉手本体11的一 端设置成与螺纹孔相配合的螺杆状。刻痕的设置，主要是防止长期握持手心会 出汗手滑以及增加手心与拉手本体11之间的空气对流。采用上述结构的卡爪 121，主要是增加卡爪121与车厢内壁之间卡扣的牢靠性，卡爪121为塑性材 料构成。
总之，本实用新型可有效的防止传统拉手盖板容易脱落的问题，同时该拉 手安装极为方便。
