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技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，特别涉及一种用于汽车的车轮装饰盖、具有该车轮装 饰盖的车轮及具有该车轮的汽车。

背景技术

现在的汽车车轮装饰盖没有雷达装置，车轮装饰盖只作为外观件，起到美观的作用， 车辆在行驶过程中或侧位停车的过程中，靠左右后视镜判断车轮外侧与(道牙、障碍物) 的距离，但是在夜间停车时，视觉判断会出现误差，导致停车时与(道牙、障碍物)发生 接触，损伤车轮等问题。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明的 一个目的在于提出一种用于汽车的车轮装饰盖，该车轮装饰盖具有检测障碍物的功能。

本发明的另一个目的在于提出一种具有该车轮装饰盖的汽车的车轮。

本发明的再一个目的在于提出一种具有该车轮的汽车。

根据本发明实施例的用于汽车的车轮装饰盖，包括：装饰盖本体、信号采集装置、第 一无线信号传输装置和控制器。所述信号采集装置设在所述装饰盖本体上；所述第一无线 信号传输装置用于传输无线信号；所述控制器分别与所述信号采集装置和所述第一无线信 号传输装置相连。

根据本发明实施例的用于汽车的车轮装饰盖，在车轮装饰盖上设置信号采集装置、控 制器及第一无线信号传输装置，可以通过信号采集装置采集信号，以便于对汽车进行控制。 由此，汽车在行驶过程中或停车过程中，可以通过车轮装饰盖上的信号采集装置检测道路 上的障碍，以及通过信号采集装置识别车轮与道牙、障碍物之间的距离，从而避免车轮与 障碍物接触导致的车轮或车身损伤，提高了汽车行驶过程中的安全性能，尤其避免了夜间 停车时视觉判断误差导致停车时损伤车轮的问题。此外，通过第一无线信号传输装置传输 信号，简化了汽车内的信号传输，避免了复杂的线束连接，从而简化了汽车的设计和生产， 提高汽车的生产效率。

另外，根据本发明上述实施例的用于汽车的车轮装饰盖，还可以具有如下附加的技术 特征：

根据本发明的一个实施例，所述装饰盖本体上设有用于容纳所述控制器的卡槽和用于 卡持所述控制器的卡爪，所述卡爪设在所述卡槽的开口处。由此，可以将控制器稳定的容 纳在卡槽内，且通过卡爪固定控制器。从而提高了车轮装饰盖的稳定性，避免控制器脱落， 而且还便于控制器的安装，提高了车轮装饰盖的装配和安装效率。

根据本发明的一个实施例，所述装饰盖本体的内表面上设有环形限位板，且所述环形 限位板与所述装饰盖本体的内表面配合形成所述卡槽。由此，避免了在装饰盖本体上开槽 造成降低装饰盖本体强度的问题，提高了车轮装饰盖的强度，且便于装饰盖本体的成型及 控制器的安装。

根据本发明的一个实施例，所述装饰盖本体与所述环形限位板一体注塑成型。由此， 增加了环形限位板的结构强度，使控制器可以稳定的限制在环形限位板内，避免控制器松 动或脱落影响信号的采集、处理和传输性能，提高了汽车的安全性能。而且装饰盖本体与 环形限位板一体形成还简化了车轮装饰盖的结构，提高车轮装饰盖的生产效率。此外，注 塑形成的装饰盖本体可以降低车轮装饰盖的重量，降低油耗，节能环保。

根据本发明的一个实施例，所述信号采集装置和所述第一无线信号传输装置集成在所 述控制器上。由此，使车轮装饰盖的结构简单装配方便，而且还便于信号采集装置和第一 无线信号传输装置连接控制器，不仅可以避免复杂的连线结构，而且还可以使连接稳定。

根据本发明的一个实施例，所述信号采集装置为用于检测障碍物或汽车与障碍物距离 的雷达。由此，使信号采集装置的结构简单，且雷达的检测结果精度高，进一步地增加了 汽车的安全性。

根据本发明的一个实施例，所述信号采集装置为镜头朝向车轮外侧的摄像头。可以通 过摄像头查看障碍物的位置和与车轮的距离。使驾驶员可以更加直观的了解车轮周围的情 况。

根据本发明的实施例的汽车的车轮，包括：车轮主体和车轮装饰盖。所述车轮装饰盖 设在所述车轮主体上，所述车轮装饰盖为根据本发明前述实施例所述的用于汽车的车轮装 饰盖。

根据本发明实施例的车轮，安装有根据本发明前述实施例所述的车轮装饰盖。由此， 不仅可以使车轮的美观，提高车轮的外观效果。而且本还可以通过车轮装饰盖检测车轮的 行驶环境，以便于快速地控制器汽车，避免车轮损坏，提高了具有该车轮的汽车的安全性。

根据本发明的一个实施例，所述装饰盖本体与所述车轮主体通过卡扣连接，且所述车 轮装饰盖与所述车轮本体配合形成容纳腔，所述控制器、所述信号采集装置和所述第一无 线信号传输装置容纳在所述容纳腔内。由此，装饰盖本体与所述车轮主体通过卡扣连接， 使车轮装饰盖安装方便，提高了车轮的生产效率，此外，将控制器、信号采集装置和第一 无线信号传输装置容纳在容纳腔内，可以提高控制器、信号采集装置和第一无线信号传输 装置的稳定性和安全性，降低车轮装饰盖的故障率。

根据本发明实施例的汽车，包括：汽车本体、车轮、第二无线信号传输装置和仪表盘。 所述车轮设在所述汽车本体上，所述车轮为根据本发明前述实施例的汽车的车轮；所述第 二无线信号传输装置与所述第一无线信号传输装置相适配；所述仪表盘与所述第二无线信 号传输装置相连。

根据本发明实施例的汽车，具有根据本发明前述实施例的车轮和车轮装饰盖。由此， 在车轮上设置信号采集装置、控制器及第一无线信号传输装置，可以通过信号采集装置采 集信号，以便于对汽车进行控制，汽车在行驶过程中或停车过程中，可以通过车轮装饰盖 上的信号采集装置检测道路上的障碍，以及通过信号采集装置识别车轮与道牙、障碍物之 间的距离，从而避免车轮与障碍物接触导致的车轮或车身损伤，提高了汽车行驶过程中的 安全性能，尤其避免了夜间停车时视觉判断误差导致停车时损伤车轮的问题。此外，通过 第一无线信号传输装置和第二无线信号传输装置传输信号，简化了汽车内的信号传输，避 免了复杂的线束连接，从而简化了汽车的设计和生产，提高汽车的生产效率。

附图说明

图1是本发明一个实施例的用于汽车的车轮装饰盖的示意图。

图2是本发明一个实施例的用于汽车的车轮装饰盖的装饰盖本体的示意图。

图3是本发明一个实施例的用于汽车的车轮装饰盖的装饰盖本体的主视图。

图4是本发明一个实施例的用于汽车的车轮装饰盖的控制器、第一无线信号传输装置 和信号采集装置配合的示意图。

图5是图4的主视图。

图6是本发明一个实施例的汽车的局部示意图。

附图标记：车轮装饰盖100装饰盖本体1信号采集装置2第一无线信号传输装置3控 制器4卡槽101卡爪12环形限位板11第二无线信号传输装置200仪表盘300障碍物A

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同 或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描 述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、 “厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、 “外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系， 仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定 的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性 或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示 或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个 以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定” 等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是 机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两 个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根 据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下” 可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通 过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上 面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第 二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特 征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

传统的汽车上车轮装饰盖上没有传感器等装置，不能判断车轮外侧与(道牙、障 碍物)的距离，夜间行车或停车时，视觉判断会出现误差，导致停车时与(道牙、障 碍物)发生接触，损伤车轮。汽车在行驶或停车时，可以通过车轮装饰盖中的控制器 识别车轮与道牙、障碍物的距离，从而避免车轮与障碍物接触，导致车轮损伤。为此， 本发明提出了一种新型的车轮装饰盖。

下面参照附图详细描述本发明实施例的用于汽车的车轮装饰盖100。

如图1至图5所示，根据本发明实施例的用于汽车的车轮装饰盖100，包括：装饰盖本 体1、信号采集装置2、第一无线信号传输装置3和控制器4。

具体而言，信号采集装置2设在装饰盖本体1上，用于采集信号。第一无线信号传输 装置3用于传输无线信号，第一无线信号传输装置3用于将信号采集装置2采集到的信号 传输至汽车本体，以便于驾驶与或自动控制系统对汽车进行控制，或者接收汽车主体发射 的控制信号。控制器4分别与信号采集装置2和第一无线信号传输装置3相连。

根据本发明实施例的用于汽车的车轮装饰盖100，在车轮装饰盖100上设置信号采集装 置2、控制器4及第一无线信号传输装置3，可以通过信号采集装置2采集信号，以便于对 汽车进行控制。由此，汽车在行驶过程中或停车过程中，可以通过车轮装饰盖100上的信 号采集装置2检测道路上的障碍，以及通过信号采集装置2识别车轮与道牙、障碍物之间 的距离，从而避免车轮与障碍物接触导致的车轮或车身损伤，提高了汽车行驶过程中的安 全性能，尤其避免了夜间停车时视觉判断误差导致停车时损伤车轮的问题。此外，通过第 一无线信号传输装置3传输信号，简化了汽车内的信号传输，避免了复杂的线束连接，从 而简化了汽车的设计和生产，提高汽车的生产效率。

如图2和图3所示，在本发明的一些实施例中，装饰盖本体1上设有用于容纳控制器4 的卡槽101和用于卡持控制器4的卡爪12，卡爪12设在卡槽101的开口处。由此，可以 将控制器4稳定的容纳在卡槽101内，且通过卡爪12固定控制器4。从而提高了车轮装饰 盖100的稳定性，避免控制器4脱落，而且还便于控制器4的安装，提高了车轮装饰盖100 的装配和安装效率。

本领域普通技术人员可以理解的是，控制器4还可以与车轮装饰盖100通过螺栓连接、 螺钉连接、粘接等方式连接在一起。

进一步地，如图2和图3所示，装饰盖本体1的内表面上设有环形限位板11，且环形 限位板11与装饰盖本体1的内表面配合形成卡槽101。由此，避免了在装饰盖本体1上开 槽造成降低装饰盖本体1强度的问题，提高了车轮装饰盖100的强度，且便于装饰盖本体 1的成型及控制器4的安装。

本领域普通技术人员可以理解的是，还可以在装饰盖本体1上设置间隔布置成环形的 多个限位板。

进一步地，装饰盖本体1与环形限位板11一体注塑成型。由此，增加了环形限位板11 的结构强度，使控制器4可以稳定的限制在环形限位板11内，避免控制器4松动或脱落影 响信号的采集、处理和传输性能，提高了汽车的安全性能。而且装饰盖本体1与环形限位 板11一体形成还简化了车轮装饰盖100的结构，提高车轮装饰盖100的生产效率。此外， 注塑形成的装饰盖本体1可以降低车轮装饰盖100的重量，降低油耗，节能环保。

进一步地，如图4和图5所示，信号采集装置2和第一无线信号传输装置3集成在控 制器4上。由此，使车轮装饰盖100的结构简单装配方便，而且还便于信号采集装置2和 第一无线信号传输装置3连接控制器4，不仅可以避免复杂的连线结构，而且还可以使连 接稳定。

当然，本领域普通技术人员可以理解的是，信号采集装置2、第一无线信号传输装置3 和控制器4也可以相互间隔的布置，并通过导向将信号采集装置2、第一无线信号传输装 置3和控制器4连接在一起。

在本发明的一些实施例中，信号采集装置2为用于检测障碍物或汽车与障碍物距离的 雷达。由此，使信号采集装置2的结构简单，且雷达的检测结果精度高，进一步地增加了 汽车的安全性。

优选地，本发明的雷达可以为超声波雷达。

本领域普通技术人员可以理解的，本发明的信号采集装置2还可以为其它的元件，例 如信号采集装置2为摄像头，且摄像头的镜头朝向车轮外侧，从而可以通过摄像头查看障 碍物的位置和与车轮的距离。使驾驶员可以更加直观的了解车轮周围的情况。

下面参照附图简略描述本发明一个具体实施例的车轮装饰盖100，该车轮装饰盖100 包括装饰盖本体1和控制器4。装饰盖本体1有卡槽101和卡爪12，主要作用将控制器放 入其中，并起到固定作用，防止车轮运动过程中，控制器2发生松动或脱落等问题。控制 器4上集成有信号采集装置2、第一无线信号传输装置3等，其中，信号采集装置2为雷 达，控制器4固定在装饰盖本体1内，可以通过雷达反馈汽车车轮外侧与物体(道牙、障 碍物等)的距离，防止物体(道牙、障碍物等)对车轮总成的接触，对车轮总成造成损伤。 其中，装饰盖本体由PC+ABS或PA6等材料制作而成。控制器包括ECU等装置，控制器外壳 为PC+ABS。

根据本发明的实施例的汽车的车轮，包括：车轮主体(未示出)和车轮装饰盖100。

具体而言，车轮装饰盖100设在所述车轮主体上，车轮装饰盖100为根据本发明前述 实施例的用于汽车的车轮装饰盖100。

根据本发明实施例的车轮，安装有根据本发明前述实施例所述的车轮装饰盖100。由此， 不仅可以使车轮的美观，提高车轮的外观效果。而且本还可以通过车轮装饰盖100检测车 轮的行驶环境，以便于快速地控制器汽车，避免车轮损坏，提高了具有该车轮的汽车的安 全性。

在本发明的一些实施例中，装饰盖本体1与所述车轮主体通过卡扣连接，且车轮装饰 盖100与所述车轮本体配合形成容纳腔，控制器4、信号采集装置2和第一无线信号传输 装置3容纳在容纳腔内。由此，装饰盖本体1与所述车轮主体通过卡扣连接，使车轮装饰 盖100安装方便，提高了车轮的生产效率，此外，将控制器4、信号采集装置2和第一无 线信号传输装置3容纳在容纳腔内，可以提高控制器4、信号采集装置2和第一无线信号 传输装置3的稳定性和安全性，降低车轮装饰盖100的故障率。

根据本发明实施例的汽车，包括：汽车本体、车轮、第二无线信号传输装置200和仪 表盘300。

具体而言，车轮设在汽车本体上，车轮为根据本发明前述实施例的汽车的车轮。第二 无线信号传输装置200与第一无线信号传输装置3相适配，用于传输信号。仪表盘300与 第二无线信号传输装置200相连。用于将信号采集装置2检测到的信号显示在仪表盘300 上，便于驾驶员控制汽车。

如图6所示，根据本发明实施例的汽车，具有根据本发明前述实施例的车轮和车轮装 饰盖100。由此，在车轮上设置信号采集装置2、控制器4及第一无线信号传输装置3，可 以通过信号采集装置2采集信号，以便于对汽车进行控制，汽车在行驶过程中或停车过程 中，可以通过车轮装饰盖100上的信号采集装置2检测道路上的障碍，以及通过信号采集 装置2识别车轮与道牙、障碍物之间的距离，从而避免车轮与障碍物接触导致的车轮或车 身损伤，提高了汽车行驶过程中的安全性能，尤其避免了夜间停车时视觉判断误差导致停 车时损伤车轮的问题。此外，通过第一无线信号传输装置3和第二无线信号传输装置200 传输信号，简化了汽车内的信号传输，避免了复杂的线束连接，从而简化了汽车的设计和 生产，提高汽车的生产效率。

汽车在行驶或停车的过程中，由车轮装饰盖100中控制器4上的雷达接收到外界(道 牙、障碍物)的信号，也可用摄像头采集信号，通过ECU将信号提交第一无线信号传输装 置3，再与车身控制模块(Body Control Module，即BCM)中无线接收装置对接计算，将 计算结果提交给仪表盘(Instrument Panel，即IP)，在IP(Instrument Panel)上呈现 出检测数据，驾驶员可以通过此数据了解汽车距离外界障碍物的距离，晶粒度高的控制器， 在距离≤0.05m，呈现数据将闪烁并伴有报警提示，但是此车轮装饰盖可以装配任何一种能 够采集外界信号的控制器雷达或摄像头装置。

汽车在行驶或停车时，可以通过车轮装饰盖中的控制器识别车轮与道牙、障碍物的距 离，从而避免车轮与障碍物接触，导致车轮损伤。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示 例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者 特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述 不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以 在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将 本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的， 不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例 进行变化、修改、替换和变型。