| 专利名称： | 一种机油泵调压阀的安装结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Mounting structure of pressure regulating valve of oil pump | ||
| 专利号： | CN201420254001.4 | 申请时间： | 20140519 |
| 公开号： | CN203867651U | 公开时间： | 20141008 |
| 申请人： | 扬州良诚汽车部件有限公司 | ||
| 申请地址： | 225105 江苏省扬州市广陵区沙头镇中心桥工业园 | ||
| 发明人： | 梅峰; 颜玉婷; 马振中; 丁俊; 张邵卫; 张庆田 | ||
| 分类号： | F01M1/02; F01M1/16 | 主分类号： | F01M1/02 |
| 代理机构： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 邱兴天 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种机油泵调压阀的安装结构，包括设在同一阀体中且由上至下依次设置的阀芯、调节弹簧、柱塞和柱塞套，其中，阀芯、柱塞均可随着油压变化在阀体内的固定空间内自由移动；在所述的阀芯所处于的阀体相对位置处设置油泵压力管路；在所述的调节弹簧所处于的阀体相对位置处设置出油口管路；在所述的柱塞所处于的阀体相对位置处设置手动阀管路；在所述的柱塞套下方的阀体相对位置处设置节气门阀管路。本实用新型将调压阀直接设计安装在油泵的反应接口上，省去中间过渡反应装置，这一改变方式，不仅仅提高了油压调节的反应速度，也大大减少了信息传递失误造成的事故风险，同时在油泵组体安装上更加便捷，此设计结构更加美观实用。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a mounting structure of a pressure regulating valve of an oil pump. The mounting structure comprises a valve core, an adjusting spring, a plunger and a plunger sleeve which are arranged in the same valve body from top to bottom sequentially, wherein the valve core and the plunger can freely move in the fixed space in the valve body with change of oil pressure; an oil pump pressure pipeline is arranged in the position, opposite to the valve core, of the valve body; an oil outlet pipeline is arranged in the position, opposite to the adjusting spring, of the valve body; a manual valve pipeline is arranged in the position, opposite to the plunger, of the valve body; and a throttle valve pipeline is arranged in the position, below the plunger sleeve, of the valve body. According to the mounting structure, the pressure regulating valve is directly designed and mounted at a reaction connector of the oil pump, a middle transition reaction device is omitted, accordingly, the reaction speed for oil pressure regulation is increased, and the accident risk caused by information transfer errors is greatly reduced; and meanwhile, the oil pump is more convenient to mount integrally, and the designed structure is more attractive and practical. | ||
1.一种机油泵调压阀的安装结构，其特征在于：包括设在同一阀体中且由上至下依次设置的阀芯（1）、调节弹簧（2）、柱塞（3）和柱塞套（4），其中，阀芯（1）、柱塞（3）均可随着油压变化在阀体内的固定空间内自由移动；在所述的阀芯（1）所处于的阀体相对位置处设置油泵压力管路（6）；在所述的调节弹簧（2）所处于的阀体相对位置处设置出油口管路（7）；在所述的柱塞（3）所处于的阀体相对位置处设置手动阀管路（9）；在所述的柱塞套（4）下方的阀体相对位置处设置节气门阀管路（9）。
2.根据权利要求1所述的机油泵调压阀的安装结构，其特征在于：所述的油泵压力管路（6）在阀芯（1）的上下端均有设置。
3.根据权利要求1所述的机油泵调压阀的安装结构，其特征在于：在所述的阀芯（1）所处于的阀体相对位置处还设置调节阀管路（5）。
1.一种机油泵调压阀的安装结构，其特征在于：包括设在同一阀体中且由上至下依次设置的阀芯（1）、调节弹簧（2）、柱塞（3）和柱塞套（4），其中，阀芯（1）、柱塞（3）均可随着油压变化在阀体内的固定空间内自由移动；在所述的阀芯（1）所处于的阀体相对位置处设置油泵压力管路（6）；在所述的调节弹簧（2）所处于的阀体相对位置处设置出油口管路（7）；在所述的柱塞（3）所处于的阀体相对位置处设置手动阀管路（9）；在所述的柱塞套（4）下方的阀体相对位置处设置节气门阀管路（9）。
2.根据权利要求1所述的机油泵调压阀的安装结构，其特征在于：所述的油泵压力管路（6）在阀芯（1）的上下端均有设置。
3.根据权利要求1所述的机油泵调压阀的安装结构，其特征在于：在所述的阀芯（1）所处于的阀体相对位置处还设置调节阀管路（5）。
翻译：技术领域
本实用新型属于机油泵调压阀技术领域，尤其是涉及一种机油泵调压阀的安装结构。
背景技术
调压阀一般由阀芯，弹簧，柱塞，柱塞套等组成。油泵调压阀工作时，来自油泵的油压作用到阀芯上，给阀芯加上一个向下的作用力，节气门阀输出的油压力作用用到柱塞上，通过柱塞给阀芯施加一个向上的作用力，弹簧也给阀芯施加一个向上的作用力。当节气门开度小时，阀芯下移，泄油缝隙增大，系统油压减小，反之，系统油压增大。当挂倒档时，又有一个油压作用到直径不同的柱塞上，柱塞上移，使阀芯又受到一个向上的作用力，由于向上的作用力增大，阀芯上移，所以系统油压增大。
目前国内外市场上出现的油压阀一般都是安装在油泵组件侧面的底部，当需要油压调节时，中间需要一个过渡的反应装置，油泵压力的增大或者减小都需要通过中间的部位的反应装置，给出信息指示，传输到调压阀上进行工作。这种方式，会减缓油压调节的反应速度，会出现由于信息传递失误造成的事故风险，还不能完全满足使用需求。
实用新型内容
发明目的：针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种机油泵调压阀的安装结构，使其能够保证生产的表面质量要求，节约成本，减少不良率，获得更优质量的产品，满足使用需求。
技术方案：为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种机油泵调压阀的安装结构包括设在同一阀体中且由上至下依次设置的阀芯、调节弹簧、柱塞和柱塞套，其中，阀芯、柱塞均可随着油压变化在阀体内的固定空间内自由移动；在所述的阀芯所处于的阀体相对位置处设置油泵压力管路；在所述的调节弹簧所处于的阀体相对位置处设置出油口管路；在所述的柱塞所处于的阀体相对位置处设置手动阀管路；在所述的柱塞套下方的阀体相对位置处设置节气门阀管路。
所述的油泵压力管路在阀芯的上下端均有设置。
在所述的阀芯所处于的阀体相对位置处还设置调节阀管路。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型为了能够快速有效的将油泵油压作用信息直接作用到调压阀上，将调压阀直接设计安装在油泵的反应接口上，省去中间过渡反应装置，这一改变方式，不仅仅提高了油压调节的反应速度，也大大减少了信息传递失误造成的事故风险，同时在油泵组体安装上更加便捷，此设计结构更加美观实用，能满足汽车行业对产品质量安全性能稳定可靠的质量目的。具有很好的实用性，能产生较好的经济效益和社会效应。
附图说明
图1是机油泵调压阀的安装结构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1所示，一种机油泵调压阀的安装结构，主要包括设在同一阀体中且由上至下依次设置的阀芯1、调节弹簧2、柱塞3和柱塞套4，其中，阀芯1、柱塞3均可随着油压变化在阀体内的固定空间内自由移动。在阀芯1所处于的阀体相对位置处设置油泵压力管路6和调节阀管路5，其中，油泵压力管路6在阀芯1的上下端均有设置。在调节弹簧4所处于的阀体相对位置处设置出油口管路7；在柱塞3所处于的阀体相对位置处设置手动阀管路9；在柱塞套4下方的阀体相对位置处设置节气门阀管路8。
本实用新型的机油泵调压阀的安装结构，主要由上部分的阀芯1，中间的调节弹簧2、下部分的柱塞3及柱塞套4组成。在阀门上端A处，受到来自油泵压力管路6的压力作用，下端则受到柱塞下部C处的来自节气门阀管路8所控制的压力作用，以及调压弹簧4弹力A、C两端压力的平衡，共同决定阀芯1所处位置。如果油泵压力管路6压力升高，作用在A处压力大，使阀芯1下移，油口管路7打开，泄油，使油压到规定值，当踩下加速踏板，使发动机转速增加，油泵转速随之加快，油泵油压升高，在A处向下的压力增大，但这时，加速踏板控制的节气门阀管路8的油压也升高，使C处向上的压力增大，于是主调压继续保持平稳，满足功率增加油压增大的要求。倒档时，手动阀管路9打开另一条油路，将压力进入主调压阀柱塞3的B腔，使得向上推阀体的压力增大，阀芯上移，油口管路7关小，主油压升高，从而获得 “D”、“2”、“L”等前进挡的管路压力。
本实用新型为了能够快速有效的将油泵油压作用信息直接作用到调压阀上，将调压阀直接设计安装在油泵的反应接口上，省去中间过渡反应装置，这一改变方式，不仅仅提高了油压调节的反应速度，也大大减少了信息传递失误造成的事故风险，同时在油泵组体安装上更加便捷，此设计结构更加美观实用，能满足汽车行业对产品质量安全性能稳定可靠的质量目的。具有很好的实用性，能产生较好的经济效益和社会效应。
