| 专利名称： | 一种轮毂探温冷却控制系统 | ||
| 专利名称(英文)： | Hub temperature-detecting cooling control system | ||
| 专利号： | CN201420256347.8 | 申请时间： | 20140519 |
| 公开号： | CN204110003U | 公开时间： | 20150121 |
| 申请人： | 浙江道为尔科技有限公司 | ||
| 申请地址： | 321300 浙江省金华市永康市城西新区花街东大道139号 | ||
| 发明人： | 王晓东; 张朋辉; 张锋 | ||
| 分类号： | B60T5/00; B60T17/22 | 主分类号： | B60T5/00 |
| 代理机构： | 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411 | 代理人： | 高文迪 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种轮毂探温冷却控制系统，涉及汽车温控领域，解决了现有技术测温响应慢，误差大的问题。该系统包括控制终端、水箱、淋水电磁阀以及设置于轮毂处的红外线温度探头，水箱与各轮毂之间设有对应的输水管，各输水管中均设有对其进行通断控制的淋水电磁阀，水箱中设有加热器，加热器和淋水电磁阀均与控制终端连接。红外线温度探头用于采集轮毂温度并上传至设有温度上限值的控制终端，在检测到轮毂温度过高时，控制终端控制淋水电磁阀开启，使水箱中的水通过输水管喷淋到轮毂上对其降温，当轮毂温度下降到一定值后，淋水电磁阀关闭。本实用新型精度高、稳定性好，轮毂温度可实时地采集到控制终端进行显示，实现轮毂的动态平衡降温。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a hub temperature-detecting cooling control system and relates to the field of automobile temperature control. The system solves the problems that the temperature measurement response is slow and errors are large in the prior art. The system comprises a control terminal, a water tank, water spraying solenoid valves and infrared temperature probes arranged at the positions of hubs. Corresponding water conveying pipes are arranged between the water tank and the hubs, the water spraying solenoid valves controlling connection and disconnection of the water conveying pipes are arranged in the water conveying pipes, a heater is arranged in the water tank, and the heater and the water spraying solenoid valves are connected with the control terminal. The infrared temperature probes are used for collecting the temperature of the hubs and uploading the temperature to the control terminal with an upper limit value. When it is detected that the temperature of the hubs is too high, the control terminal controls the water spraying solenoid valves to open, so that water in the water tank is sprayed to the hubs through the water spraying pipes to cool down the hubs. When the temperature of the hubs is decreased to a certain value, the water spraying solenoid valves are closed. The hub temperature-detecting cooling control system is high in precision and good in stability. The temperature of the hubs can be collected to the control terminal in real time, and the dynamic balance cooling of the hubs is achieved. | ||
1.一种轮毂探温冷却控制系统，包括控制终端、水箱、淋水电磁阀以及设置于轮毂处的温度探头，所述温度探头的信号输出端与所述控制终端的信号输入端连接，所述控制终端的信号输出端与所述淋水电磁阀的信号输入端连接，所述水箱与各轮毂之间设有对应的输水管，所述输水管通过所述淋水电磁阀进行通断控制，其特征在于，所述温度探头为非接触式温度探头，所述温度探头分布式位于各轮毂的热区端面处，所述水箱中设有加热器，所述加热器与所述控制终端的信号输出端连接。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂探温冷却控制系统，其特征在于，所述控制终端与所述淋水电磁阀之间通过控制电路连接，所述控制电路的电信号输出端口分别与所述加热器、各淋水电磁阀相连接。
3.根据权利要求1所述的一种轮毂探温冷却控制系统，其特征在于，所述温度探头为红外线温度探头，所述温度探头通过CAN总线与所述控制终端的信号输入端连接。
4.根据权利要求1所述的一种轮毂探温冷却控制系统，其特征在于，所述控制终端设有显示面板，并连接有用于高温预警的报警器。
5.根据权利要求4所述的一种轮毂探温冷却控制系统，其特征在于，所述控制终端预设有在轮毂温度超标时开启淋水电磁阀的温度上限值。
6.根据权利要求5所述的一种轮毂探温冷却控制系统，其特征在于，所述显示面板为触控显示面板，所述触控显示面板设有数据写入模块。
7.根据权利要求1所述的一种轮毂探温冷却控制系统，其特征在于，所述输水管的末端设有喷头，所述喷头正对所述轮毂的热区端面。
1.一种轮毂探温冷却控制系统，包括控制终端、水箱、淋水电磁阀以及设置于轮毂处的温度探头，所述温度探头的信号输出端与所述控制终端的信号输入端连接，所述控制终端的信号输出端与所述淋水电磁阀的信号输入端连接，所述水箱与各轮毂之间设有对应的输水管，所述输水管通过所述淋水电磁阀进行通断控制，其特征在于，所述温度探头为非接触式温度探头，所述温度探头分布式位于各轮毂的热区端面处，所述水箱中设有加热器，所述加热器与所述控制终端的信号输出端连接。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂探温冷却控制系统，其特征在于，所述控制终端与所述淋水电磁阀之间通过控制电路连接，所述控制电路的电信号输出端口分别与所述加热器、各淋水电磁阀相连接。
3.根据权利要求1所述的一种轮毂探温冷却控制系统，其特征在于，所述温度探头为红外线温度探头，所述温度探头通过CAN总线与所述控制终端的信号输入端连接。
4.根据权利要求1所述的一种轮毂探温冷却控制系统，其特征在于，所述控制终端设有显示面板，并连接有用于高温预警的报警器。
5.根据权利要求4所述的一种轮毂探温冷却控制系统，其特征在于，所述控制终端预设有在轮毂温度超标时开启淋水电磁阀的温度上限值。
6.根据权利要求5所述的一种轮毂探温冷却控制系统，其特征在于，所述显示面板为触控显示面板，所述触控显示面板设有数据写入模块。
7.根据权利要求1所述的一种轮毂探温冷却控制系统，其特征在于，所述输水管的末端设有喷头，所述喷头正对所述轮毂的热区端面。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车温控领域，具体涉及一种基于红外测温技术实时监测 制动毂的温度，在超出设定的温度时发出报警并自动实现制动毂降温控制的轮 毂探温冷却控制系统。
背景技术
轮毂作为汽车上重要的传动支撑部件，其健康状况对汽车的行驶安全显得 尤为重要。在制动轮毂时，轮毂与刹车片之间会产生急剧迅猛的热量聚集，在 轮毂的端面上形成一个热区。目前大型载重货运、客运车辆在行驶过程中急刹 车或是在上下坡路段刹车，刹车片与制动毂抱死短时间就会产生很高的温度。 通常司机通过经验判断手动给制动毂洒水降温，然而这种方法有很大的局限 性，有些因为刹车片磨损严重而司机没有察觉而导致刹车片抱死产生高温而引 起火灾造成重大事故。为了解决这个问题，市面上研制了一些间接接触式测温 的装置(汽车在行驶中制动毂是转动的不便于直接测温)，然而由于这些装置 是间接测温，响应速度慢，极易造成刹车失灵，爆胎等严重后果。另外，用于 喷淋到轮毂上的降温水由于与高温轮毂存在非常大的温差，在长时间的冷却水 急剧降温刺激下，轮毂的内部结构会因此产生应力裂纹，使轮毂的寿命大大降 低，同时，产生严重的安全隐患。
实用新型内容
为了解决上述技术存在的缺陷，本实用新型提供一种基于红外测温技术实 时监测制动毂的温度，在超出设定的温度时发出报警并自动实现制动毂降温控 制的轮毂探温冷却控制系统。
本实用新型实现上述技术效果所采用的技术方案是：
一种轮毂探温冷却控制系统，包括控制终端、水箱、淋水电磁阀以及设置 于轮毂处的温度探头，所述温度探头的信号输出端与所述控制终端的信号输入 端连接，所述控制终端的信号输出端与所述淋水电磁阀的信号输入端连接，所 述水箱与各轮毂之间设有对应的输水管，所述输水管通过所述淋水电磁阀进行 通断控制，其中，所述温度探头为非接触式温度探头，所述温度探头分布式位 于各轮毂的热区端面处，所述水箱中设有加热器，所述加热器与所述控制终端 的信号输出端连接。
上述的一种轮毂探温冷却控制系统，所述控制终端与所述淋水电磁阀之间 通过控制电路连接，所述控制电路的电信号输出端口分别与所述加热器、各淋 水电磁阀相连接。
上述的一种轮毂探温冷却控制系统，所述温度探头为红外线温度探头，所 述温度探头通过CAN总线与所述控制终端的信号输入端连接。
上述的一种轮毂探温冷却控制系统，所述控制终端设有显示面板，并连接 有用于高温预警的报警器。
上述的一种轮毂探温冷却控制系统，所述控制终端预设有在轮毂温度超标 时开启淋水电磁阀的温度上限值。
上述的一种轮毂探温冷却控制系统，所述显示面板为触控显示面板，所述 触控显示面板设有数据写入模块。
上述的一种轮毂探温冷却控制系统，所述输水管的末端设有喷头，所述喷 头正对所述轮毂的热区端面。
本实用新型的有益效果为：1、非接触式的红外线温度探头，可将轮毂热 区处的温度进行实时采集然后通过CAN线传输给控制终端终端进行处理，轮毂 的温度采集迅速，测温的响应时间小于0.5S；
2、控制终端设在驾驶室，驾驶员在驾驶室能一目了然的看到货车和各个 轮毂的刹车温度，无需等到驾驶员闻到焦味或刹车失灵时才知道汽车出现问题 了；
3、在轮毂温度升高到设定的温度上限值时，控制终端可控制报警器发出 声控报警，给驾驶员最及时的提醒，可输入数据的显示面板还可写入数据，随 季节灵活更改温度上限值；
4、当轮毂温度达到预设的温度上限值时，控制终端发出控制信号，使淋 水电磁阀打开，将水箱中的水自动喷淋到轮毂上进行降温，当轮毂温度降至75 度时，淋水电磁阀自动关闭，起到节水作用；
5、加热器控制终端的指令可对水箱中的水进行一定程度的加热，使水箱 中的冷却水温度不至于过度，避免在喷淋时造成轮毂急剧大幅降温，有效保护 了轮毂。
附图说明
图1为本实用新型的原理框图。
图中：1-控制终端、2-控制电路、3-红外线温度探头、4-淋水电磁阀、5-显示 面板、6-报警器、7-水箱、8-输水管、9-加热器。
具体实施方式
为使对本实用新型作进一步的了解，下面参照说明书附图和具体实施例对 本实用新型作进一步说明：
如图1所示，一种轮毂探温冷却控制系统，包括控制终端1、水箱7、淋 水电磁阀4以及设置于轮毂处的温度探头。温度探头的信号输出端与控制终端 1的信号输入端连接，控制终端1的信号输出端与淋水电磁阀4的信号输入端 连接。水箱7与各轮毂之间设有对应的输水管8，输水管8通过淋水电磁阀4 进行通断控制。其中，作为本实用新型的一种改进，温度探头为非接触式温度 探头，具体的是红外线温度探头3，其通过红外线感应的方式对轮毂表面进行 温度采集。该红外线温度探头3通过CAN总线与控制终端1的信号输入端连接， 红外线温度探头3分布式位于各轮毂的热区端面处，各轮毂对应设有一个红外 线温度探头3，分别对各轮毂进行独立的温度感应采集。其中，水箱7中还设 有加热器9，该加热器9与控制终端1的信号输出端连接。在控制终端1获知 各红外线温度探头3采集的轮毂温度数据后，结合各轮毂的温度数据，控制终 端1输出一个控制信号给加热器9，启动并调整加热器9的输出功率，使水箱 中的水维持在一定范围内，避免水箱7内冷却水的温度与轮毂温度形成过大的 温差。
具体地，在本实用新型的优选实施例中，控制终端1与淋水电磁阀4之间 设有控制电路2，控制电路2接受控制终端1输出的数字信号，然后将数字信 号转换为模拟信号，对淋水电磁阀4的通断执行动作进行控制。控制电路2的 电信号输出端口分别与加热器9、各淋水电磁阀4相连接。为便于驾驶员直观 地对各轮毂的温度进行观察，控制终端1设有显示面板5，该显示面板5设有 数据写入模块，可通过触控输入或按键输入，相控制终端1写入预示的温度上 限值数据。同时，控制终端1还连接有报警器6，在轮毂温度超过控制终端1 内预设的温度上限值时，控制终端1向报警器6输出控制信号，控制报警器6 采用语音的形式向驾驶员发出高温报警。输水管8的末端设有喷头，喷头正对 轮毂的热区端面，在淋水电磁阀4开启后，水箱7内的冷却水进入输水管8并 经输水管8末端的喷头喷淋至轮毂上，对轮毂进行水冷降温。
本实用新型主要用于大型载重货车、客车的轮毂温度监测和降温，在轮毂 温度超过控制终端时，启动喷淋降温功能，对轮毂进行水冷降温，在轮毂轮渡 下降至一定温度后，关闭喷淋降温功能，实行节水，通过动态的降温平衡非常 有效地保护了驾乘人员和车辆的安全。具有直观、精度高、功耗低、稳定性好、 抗震性强、安全方便，使用寿命及保护功能齐全等特点。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优 点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实 施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范 围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保 护的本实用新型的范围内，本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及 其等同物界定。
