| 专利名称： | 线束卡 | ||
| 专利名称(英文)： | group of lines card | ||
| 专利号： | CN201610034544.9 | 申请时间： | 20160119 |
| 公开号： | CN105667423A | 公开时间： | 20160615 |
| 申请人： | 奇瑞汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 241009 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号 | ||
| 发明人： | 高俊; 卢映辉; 邹印华; 周甘华 | ||
| 分类号： | B60R16/02 | 主分类号： | B60R16/02 |
| 代理机构： | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109 | 代理人： | 汤茂盛 |
| 摘要： | 本发明涉及汽车线束固定领域，特别涉及一种线束卡，包括基板，基板的一侧板面上间隔设置两立板，两立板相对面的板面上连接有内置的卡板，卡板的一端连接在立板悬伸端、另一端向基板所在侧悬伸，卡板的悬伸端构成约束线束的卡置部位；两立板相背的外侧板面上连接有外置的支撑爪，支撑爪的一端与立板相连、另一端向基板所在侧悬伸，支撑爪的悬置端与基板分别置于定位孔的孔端处，将线束固定在卡板悬伸端设置的卡置部位，并将线束卡固定于定位孔内，避免线束直接和定位孔内壁接触，可延长线束的使用寿命。 | ||
| 摘要(英文)： | The present invention relates to the field of automobile wiring harness is fixed, in particular to a group of lines card, comprises a base plate, one side of the base plate are arranged at intervals on the plate surface two vertical bars, the surface of the opposite of the two vertical plate is connected with a built-in snap-on, snap-in the vertical bar hangs extends the end is connected with one end of, which other the side hangs extends one end to the base plate, a clamping plate bound of the overhanging end of the clamped part of the wire harness; the two vertical plates on the outer side of the opposite plate is connected with an external supporting claws, one end of the support claw is connected to the vertical plate, where other the side hangs extends one end to the base plate, support claw end of the mount is positioned in the locating hole of the substrates are respectively kong Duanchu, the contour plate hangs extends the end the wire harness is fixed in the clamped position, and the wire harness card affixed to the positioning hole, avoid harness directly contacted with the inner wall of the positioning hole, which can prolong the service life of the wire harness. | ||
1.一种线束卡，其特征在于：包括基板(10)，基板(10)的一侧 板面上间隔设置两立板(20)，两立板(20)相对面的板面上连接有内 置的卡板(30)，卡板(30)的一端连接在立板(20)悬伸端、另一端 向基板(10)所在侧悬伸，卡板(30)的悬伸端构成约束线束的卡置部 位；两立板(20)相背的外侧板面上连接有外置的支撑爪(40)，支撑 爪(40)的一端与立板(20)相连、另一端向基板(10)所在侧悬伸， 支撑爪(40)的悬置端与基板(10)分别置于定位孔的孔端处。
2.如权利要求1所述的线束卡，其特征在于：所述支撑爪(40) 的悬置端的外侧布置角形的缺口(41)，缺口(41)与所述定位孔的孔 壁及内端面相抵靠构成止回配合。
3.如权利要求2所述的线束卡，其特征在于：所述两个卡板(30) 由根部到悬伸端逐渐靠近布置，两个卡板(30)的悬伸端均延伸有弯弧 段(31)，两个弯弧段(31)相互远离且指向基板(10)，两个弯弧段(31) 围合的区域截面为半圆形。
4.如权利要求3所述的线束卡，其特征在于：所述卡置部位相对 的基板(10)的板面位置处布置凹部(11)，两个弯弧段(31)和凹部 (11)围合成的区域构成线束的卡置部位。
5.如权利要求4所述的线束卡，其特征在于：所述基板(10)和 定位孔的外端面之间布置密封圈(50)。
6.如权利要求5所述的线束卡，其特征在于：所述密封圈(50) 的内孔壁包括大孔径段和小孔径段，大孔径段的端面和定位孔的外端面 贴合，支撑爪(40)的悬伸端端面和密封圈(50)的大、小孔径段的过 渡面贴合，所述缺口(41)与密封圈(50)的大孔径段的端面构成凹槽 状，该凹槽卡置于设置定位孔的定位板A上。
7.如权利要求6所述的线束卡，其特征在于：所述缺口(41)的 夹角为钝角，钝角范围为120°-150°。
1.一种线束卡，其特征在于：包括基板(10)，基板(10)的一侧 板面上间隔设置两立板(20)，两立板(20)相对面的板面上连接有内 置的卡板(30)，卡板(30)的一端连接在立板(20)悬伸端、另一端 向基板(10)所在侧悬伸，卡板(30)的悬伸端构成约束线束的卡置部 位；两立板(20)相背的外侧板面上连接有外置的支撑爪(40)，支撑 爪(40)的一端与立板(20)相连、另一端向基板(10)所在侧悬伸， 支撑爪(40)的悬置端与基板(10)分别置于定位孔的孔端处。
2.如权利要求1所述的线束卡，其特征在于：所述支撑爪(40) 的悬置端的外侧布置角形的缺口(41)，缺口(41)与所述定位孔的孔 壁及内端面相抵靠构成止回配合。
3.如权利要求2所述的线束卡，其特征在于：所述两个卡板(30) 由根部到悬伸端逐渐靠近布置，两个卡板(30)的悬伸端均延伸有弯弧 段(31)，两个弯弧段(31)相互远离且指向基板(10)，两个弯弧段(31) 围合的区域截面为半圆形。
4.如权利要求3所述的线束卡，其特征在于：所述卡置部位相对 的基板(10)的板面位置处布置凹部(11)，两个弯弧段(31)和凹部 (11)围合成的区域构成线束的卡置部位。
5.如权利要求4所述的线束卡，其特征在于：所述基板(10)和 定位孔的外端面之间布置密封圈(50)。
6.如权利要求5所述的线束卡，其特征在于：所述密封圈(50) 的内孔壁包括大孔径段和小孔径段，大孔径段的端面和定位孔的外端面 贴合，支撑爪(40)的悬伸端端面和密封圈(50)的大、小孔径段的过 渡面贴合，所述缺口(41)与密封圈(50)的大孔径段的端面构成凹槽 状，该凹槽卡置于设置定位孔的定位板A上。
7.如权利要求6所述的线束卡，其特征在于：所述缺口(41)的 夹角为钝角，钝角范围为120°-150°。
翻译：技术领域
本发明涉及汽车线束固定领域，特别涉及一种线束卡。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之 发挥功能，线束在汽车中交错布置，其固定也尤为重要，特别是对于带 LED灯的汽车门槛踏板处的线束，需要穿过钣金件上的定位孔由汽车室 外进入到汽车室内，由于钣金件较薄，定位孔的孔壁容易割坏线束，为 避免这一问题，现有技术中，通常在和定位孔接触的线束部分包裹尼龙 胶套或尼龙网对线束加以保护，但是时间一长，尼龙胶套或尼龙网仍然 容易被割坏，另外，为了延长线束使用寿命，线束不能和定位孔紧密配 合，这样就导致另外一些问题的出现，即汽车室内噪音大、防水效果差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够提高汽车线束使用寿命的线束卡。
为实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种线束卡，包括基 板，基板的一侧板面上间隔设置两立板，两立板相对面的板面上连接有 内置的卡板，卡板的一端连接在立板悬伸端、另一端向基板所在侧悬伸， 卡板的悬伸端构成约束线束的卡置部位；两立板相背的外侧板面上连接 有外置的支撑爪，支撑爪的一端与立板相连、另一端向基板所在侧悬伸， 支撑爪的悬置端与基板分别置于定位孔的孔端处。
与现有技术相比，本发明存在以下技术效果：将线束固定在卡板悬 伸端设置的的卡置部位，并将线束卡固定于定位孔内，避免线束直接和 定位孔内壁接触，可延长线束的使用寿命。
附图说明
图1是本发明的未安装前的结构图；
图2是本发明的主视图；
图3是本发明的安装后的局部剖视图。
具体实施方式
下面结合图1至图3，对本发明做进一步详细叙述。
一种线束卡，包括基板10，基板10的一侧板面上间隔设置两立板 20，两立板20相对面的板面上连接有内置的卡板30，卡板30的一端连 接在立板20悬伸端、另一端向基板10所在侧悬伸，卡板30的悬伸端 构成约束线束的卡置部位；两立板20相背的外侧板面上连接有外置的 支撑爪40，支撑爪40的一端与立板20相连、另一端向基板10所在侧 悬伸，支撑爪40的悬置端与基板10分别置于定位孔的孔端处。安装时， 先将线束固定于卡板30悬伸端构成的卡置部位，再手持基板10将支撑 爪40插入定位孔内，支撑爪40因悬伸布置具有弹性，基板10和支撑 爪40将被约束于定位孔的两孔端形成限位配合，即实现整个线束卡的 安装固定，避免线束直接和定位孔内壁接触，即可避免定位孔内壁将线 束割伤，可延长线束的使用寿命，避免漏电等安全隐患。
所述支撑爪40的悬置端的外侧布置角形的缺口41，缺口41与所述 定位孔的孔壁及内端面相抵靠构成止回配合，实现线束卡的可靠安装。
所述两个卡板30由根部到悬伸端逐渐靠近布置，两个卡板30的悬 伸端均延伸有弯弧段31，两个弯弧段31相互远离且指向基板10，两个 弯弧段31围合的区域截面为半圆形，两个卡板30悬伸布置，同样也具 有弹性，安装线束时，线束自卡板30和弯弧段31的过渡段中越过，卡 板30受挤压发生弹性变形，线束进入到两个弯弧段31围合的区域内后 卡板30又恢复变形，线束便被夹持固定，两个弯弧段31之间围合成的 半圆形区域的直径应当略小于线束的直径，以保证线束能够被可靠的夹 持。
所述卡置部位相对的基板10的板面位置处布置凹部11，两个弯弧 段31和凹部11围合成的区域构成线束的卡置部位，线束被夹持在两个 弯弧段31之间，同时又抵靠在凹部11内，可实现对线束的可靠约束。
所述基板10和定位孔的外端面之间布置密封圈50，所述密封圈50 的内孔壁包括大孔径段和小孔径段，大孔径段的端面和定位孔的外端面 贴合，支撑爪40的悬伸端端面和密封圈50的大、小孔径段的过渡面贴 合，所述缺口41与密封圈50的大孔径段的端面构成凹槽状，该凹槽卡 置于设置定位孔的定位板A上。结合图3，密封圈50的设置一方面可保 证线束卡的牢固固定，避免线束卡发生晃动，另一方面还可有效减小汽 车室外的噪音传达到汽车室内，同时也起到防水的效果。
所述缺口41的夹角为钝角，钝角范围为120°-150°，方便实现缺 口41和定位孔的配合。
另外，基板10的外板面有标注箭头60，箭头60的指向和两个弯弧 段31围合成的区域的长度方向一致，即线束卡置在两个弯弧段31之间 区域内的长度方向和箭头60的指向一致，这样根据线束的方向和箭头 60的指向就能方便、快捷的将线束卡放置于定位孔内并将线束固定，在 拆卸线束卡时，操作者手持工具将支撑爪40的悬置端按照垂直于箭头 60的方向朝向立板20挤压，即可将线束卡自定位孔外端面抽离、拆卸， 同样较为方便。
