| 专利名称： | 车用继电器的电阻安装装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Resistor mounting device for vehicle relay | ||
| 专利号： | CN201410169680.X | 申请时间： | 20140425 |
| 公开号： | CN103928265A | 公开时间： | 20140716 |
| 申请人： | 上海沪工汽车电器有限公司 | ||
| 申请地址： | 201804 上海市嘉定区谢春路1288号 | ||
| 发明人： | 李荣; 王哲平; 周志帝 | ||
| 分类号： | H01H49/00 | 主分类号： | H01H49/00 |
| 代理机构： | 上海伯瑞杰知识产权代理有限公司 31227 | 代理人： | 王一琦 |
| 摘要： | 本发明涉及一种车用继电器的电阻安装装置，其特征在于：包括气缸，一对运动斜锲，一对支承件，一对切断上模，包裹上模，以上部件均设置为相互平行；所述一对运动斜锲，一对切断上模，包裹上模的后端分别与气缸的推动部件连接，并在其带动下做水平前后移动；运动斜锲与一对支承件相互垂直配合，运动斜锲向前移动，一对支承件相向移动并分别插入车用继电器两侧引出脚之间的间隙内，将车用继电器夹紧，运动斜锲向后移动，一对支承件在弹簧的作用下自动分开；包裹上模头部对准车用继电器上用于包裹电阻引出线的包裹片；切断上模的头部锋利，对准包裹片外侧的电阻引出线；包裹上模和切断上模在气缸的推动下同步运动，并完成电阻引出线的包裹和切断。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention relates to a resistor mounting device for a vehicle body. The resistor mounting device for the vehicle body is characterized in that the resistor mounting device comprises an air cylinder, a pair of moving wedges, a pair of bearing parts, a pair of upper cutting moulds and an upper wrapping mould, and all the components are arranged in parallel. The rear ends of the moving wedges, the rear ends of the upper cutting moulds and the rear end of the upper wrapping mould are connected with pushing components of the air cylinder respectively, and the moving wedges, the upper cutting moulds and the upper wrapping mould are driven to horizontally move back and forth by the pushing components of the air cylinder. The moving wedges are matched with the bearing parts in a mutual perpendicular mode, when the moving wedges move forwards, the bearing parts move in the opposite direction and are inserted into clearances between lead-out pins on the two sides of the relay respectively, and the vehicle relay is clamped; when the moving wedges move backwards, the bearing parts are separated under the action of springs. The head of the upper wrapping mould is aligned to a wrapping piece used for wrapping a resistor lead-out wire on the vehicle relay. The heads of the upper cutting moulds are sharp, and are aligned to the resistor lead-out wire on the outer side of the wrapping piece. The upper wrapping mould and the upper cutting moulds are driven to move synchronously by the air cylinder, and thus the resistor lead-out wire is wrapped and cut off. | ||
1.一种车用继电器的电阻安装装置，其特征在于： 包括气缸(7)，一对运动斜锲(3)，一对支承件(2)，一对切断 上模(5)，包裹上模(6)，以上部件均设置为相互平行； 所述一对运动斜锲(3)，一对切断上模(5)，包裹上模(6)的 后端分别与气缸的推动部件连接，并在其带动下做水平前后移动； 运动斜锲(3)与一对支承件(2)相互垂直配合，运动斜锲(3) 向前移动，一对支承件(2)相向移动并分别插入车用继电器两侧引 出脚之间的间隙内，将车用继电器夹紧，运动斜锲(3)向后移动， 一对支承件(2)在弹簧的作用下自动分开； 包裹上模(6)头部对准车用继电器上用于包裹电阻引出线的包 裹片； 切断上模(5)的头部锋利，对准包裹片外侧的电阻引出线； 包裹上模(6)和切断上模(5)在气缸(7)的推动下同步运动， 并完成电阻引出线的包裹和切断。
2.如权利要求1所述的车用继电器的电阻安装装置，其特征在于：还包 括水平设置的直线导轨(8)，所述气缸的推动部件沿直线导轨(8) 运动。
3.如权利要求1所述的车用继电器的电阻安装装置，其特征在于：还包 括定位座(1)，所述定位座(1)对运动斜锲(3)进行导向定位。
4.如权利要求1所述的车用继电器的电阻安装装置，其特征在于：还包 括气缸固定座(4)，对气缸(7)及气缸推动部件进行固定。
1.一种车用继电器的电阻安装装置，其特征在于： 包括气缸(7)，一对运动斜锲(3)，一对支承件(2)，一对切断 上模(5)，包裹上模(6)，以上部件均设置为相互平行； 所述一对运动斜锲(3)，一对切断上模(5)，包裹上模(6)的 后端分别与气缸的推动部件连接，并在其带动下做水平前后移动； 运动斜锲(3)与一对支承件(2)相互垂直配合，运动斜锲(3) 向前移动，一对支承件(2)相向移动并分别插入车用继电器两侧引 出脚之间的间隙内，将车用继电器夹紧，运动斜锲(3)向后移动， 一对支承件(2)在弹簧的作用下自动分开； 包裹上模(6)头部对准车用继电器上用于包裹电阻引出线的包 裹片； 切断上模(5)的头部锋利，对准包裹片外侧的电阻引出线； 包裹上模(6)和切断上模(5)在气缸(7)的推动下同步运动， 并完成电阻引出线的包裹和切断。
2.如权利要求1所述的车用继电器的电阻安装装置，其特征在于：还包 括水平设置的直线导轨(8)，所述气缸的推动部件沿直线导轨(8) 运动。
3.如权利要求1所述的车用继电器的电阻安装装置，其特征在于：还包 括定位座(1)，所述定位座(1)对运动斜锲(3)进行导向定位。
4.如权利要求1所述的车用继电器的电阻安装装置，其特征在于：还包 括气缸固定座(4)，对气缸(7)及气缸推动部件进行固定。
翻译：技术领域
本发明涉及一种车用继电器装配所用的特殊辅助装置，具体来说，是 一种车用继电器的电阻安装装置，属于车用继电器制造技术领域。
背景技术
继电器是一种电控制器件，通常应用于自动化的控制电路中，它实际 上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。故在电路中起着自 动调节、安全保护、转换电路等作用。
如果继电器的实际接入电压大于其工作电压，则需要设置一个电阻进 行分压，起到保护线圈的作用。此外，电阻作用还包括：消除断电时产生 的瞬间电磁，避免产生的电磁对其他电子元器件的影响。
而这个电阻的安装工作是一个技术难题，由于继电器往往体积较小， 其对应的电阻的体积也很小，而且在安装时需要经过放置，夹紧，再将过 长的电阻引线切断，花费很大的人力和时间。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是：由于继电器往往体积较小，其对应的 电阻的体积也很小，而且在安装时需要经过放置，夹紧，再将过长的电阻 引线切断，花费很大的人力和时间。
本发明采取以下技术方案：
一种车用继电器的电阻安装装置，其特征在于：包括气缸7，一对运动 斜锲3，一对支承件2，一对切断上模5，包裹上模6，以上部件均设置为 相互平行；所述一对运动斜锲3，一对切断上模5，包裹上模6的后端分别 与气缸的推动部件连接，并在其带动下做水平前后移动；运动斜锲3与一 对支承件2相互垂直配合，运动斜锲3向前移动，一对支承件2相向移动 并分别插入车用继电器两侧引出脚之间的间隙内，将车用继电器夹紧，运 动斜锲3向后移动，一对支承件2在弹簧的作用下自动分开；包裹上模6 头部对准车用继电器上用于包裹电阻引出线的包裹片；切断上模5的头部 锋利，对准包裹片外侧的电阻引出线；包裹上模6和切断上模5在气缸7 的推动下同步运动，并完成电阻引出线的包裹和切断。
本技术方案实施时，将车用继电器放置在一对支承件中间的定位台上， 经过定位，支承件头部正好对准车用继电器两侧两个引出脚的间隙，开动 气缸，气缸推动运动斜锲向前移动，运动斜锲向内侧移动，带动支承件相 向移动，将继电器夹紧，气缸顶杆继续向前推动，包裹上模与包裹片接触， 气缸顶杆再继续向前推动，包裹上模对包裹片实施压弯动作，与此同时， 切断上模与位于包裹片外侧的电阻引出线也接触，继而实施切断动作，包 裹片的包裹与电阻引出线的切断几乎同时完成；气缸顶杆向回收缩，运动 斜锲收回，支承件在弹簧的弹力作用下自动松开并恢复原位，操作工将完 成电阻装配的继电器取出即可。
进一步的，还包括水平设置的直线导轨8，所述气缸的推动部件沿直线 导轨8运动。
进一步的，还包括定位座1，所述定位座1对运动斜锲3进行导向定位。
进一步的，还包括气缸固定座4，对气缸7及气缸推动部件进行固定。
本发明的有益效果在于:
1)采用气缸一级动力源，实现了车用继电器的夹紧，包裹片的弯曲， 电阻引出线的切断等多项动作，装配动作的效率高。
2)使用方便，自动化程度高。
3)大大减轻了操作工的工作强度，节约了时间，提升了生产效率。
4)电阻装配的质量和稳定性也有所提升。
附图说明
图1是车用继电器的结构示意图。
图2是图1另一视角下的结构示意图，并对继电器上的各个零部件进 行了标示说明，便于读者对本发明的技术方案进行理解。
图3是本发明车用继电器的电阻安装装置的主视图(局部剖视)。
图4是本发明车用继电器的电阻安装装置的俯视图(局部剖视)。
图5是切断上模的仰视图。
图6是切断上模的主视图。
图7是包裹上模的主视图。
图8是包裹上模的俯视图。
图中，1.定位座，2.支承件，3.运动斜锲，4.气缸固定座，5.切断上 模，6.包裹上模，7.气缸，8.直线导轨。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。
参见图1-2，图1是车用继电器的立体结构示意图。图2是另一视角下 该车用继电器的结构示意图，其中，引出脚1和引出脚2之间具有一定间 隙，引出脚3和引出脚4之间也具有一定的间隙。
安装电阻时，将电阻引出线搁置在包裹片位置的U形槽内，需要将包 裹片向内折弯，将电阻引出线包裹固定好，然后将两侧过长的电阻引出线 切断，才能完成电阻安装的步骤。
参见图3-4，一种车用继电器的电阻安装装置，包括气缸7，一对运动 斜锲3，一对支承件2，一对切断上模5，包裹上模6，以上部件均设置为 相互平行；所述一对运动斜锲3，一对切断上模5，包裹上模6的后端分别 与气缸的推动部件连接，并在其带动下做水平前后移动；运动斜锲3与一 对支承件2相互垂直配合，运动斜锲3向前移动，一对支承件2相向移动 并分别插入车用继电器两侧引出脚之间的间隙内，将车用继电器夹紧，运 动斜锲3向后移动，一对支承件2在弹簧的作用下自动分开；包裹上模6 头部对准车用继电器上用于包裹电阻引出线的包裹片；切断上模5的头部 锋利，对准包裹片外侧的电阻引出线；包裹上模6和切断上模5在气缸7 的推动下同步运动，并同时完成电阻引出线的包裹和切断。
还包括水平设置的直线导轨8，所述气缸的推动部件沿直线导轨8运动。
还包括定位座1，所述定位座1对运动斜锲3进行导向定位。
还包括气缸固定座4，对气缸7及气缸推动部件进行固定。
具体实施步骤如下：
1、手工将引出线、底板组件放入定位座内并且将待安装的电阻放在安 装槽口内，为后续工作做好准备。
2、由气缸推动的运动斜锲3自右向左运动，带动定位座1两侧的支承 件2相向运动。
3、随着运动斜锲形成距离的改变，在支承件2的斜面与滚柱相对运动 后，逐渐减少与定位座1的间隙量直至完全消除，从而保证支承件2末端 准确的锲入在引出脚1、2和引出脚3、4之间的间隙中，起到支承作用。
4.被气缸7推动的包裹上模6将电阻安装槽口压弯并且夹持住之前手 工预放的电阻。
5.同时，被气缸7推动的切断上模5将电阻两端多余的引出线切断。
6.当运动斜锲3回退后，支承件2受到复位弹簧的作用退回到起始位
置。
由于包裹上模6和切断上模5是固定在气缸固定座上，两者是随气缸顶 杆运动一起运动，但是两个零件的长度尺寸不一，从而包裹上模相对于切 断上模先完成动作。
本发明采用气缸一级动力源，实现了车用继电器的夹紧，包裹片的弯 曲，电阻引出线的切断等多项动作，装配动作的效率高；使用方便，自动 化程度高；大大减轻了操作工的工作强度，节约了时间，提升了生产效率； 电阻装配的质量和稳定性也有所提升。
